Livingston in Madagascar... con 321!!

[fly_TRN]

da lauda.it

"Livingston SpA, la Compagnia Aerea di proprietà del Gruppo Ventaglio e parte di Livingston Aviation Group SpA specializzata nei voli charter di corto/medio raggio, inaugura oggi la nuova tratta Milano Malpensa/Nosy Be (Madagascar). L’isola dell’Oceano Indiano sarà collegata con un volo charter settimanale (con scalo tecnico a Gibuti sia all’andata che al ritorno) in collaborazione con Viaggi del Ventaglio che qui ha aperto in concomitanza con il volo il suo nuovo Venta Club Andilana. Il collegamento verrà operato con i 3 Airbus 321-200 in flotta alla compagnia.

Operativo volo
PERIODO 31.03.04/28.10.04

Tratta---- Giorno---- Partenza Arrivo -------Codice Volo Tipo aeremobile
MPX-NOS mercoledì 22.30 LT 10.45/ +1 LT LM 0223 A321-200
NOS-MXP giovedì--- 11.50 LT 22.55 LT -----LM 0224 A321-200"

Bene per il nuovo collegamento col Madagascar..
Ma 12 ore su un 321??
Scalo incluso..
non sono un po' troppe??
anche peggio delle 15 su 767 L4 del MXP-FCO-CUN (quando l'ho fatto io l'anno scorso.. ora forse usano gia 330? o forse solo nel MXP-CUN non-stop)

[freesurfer]

Scalo a Gibuti. Poi il fuso orario è +1 rispetto all'Italia quindi poco piu' di 11 ore.
Ciao,
Free

[marcogiov]

Il volo di Air Madagascar è così caro che forse è meglio il 321 di Livngton.
Poi quello che conta è il seat pitch.

[SkySurfer]

Mia madre ha già prenotato per Nosy Be con I Viaggi del Ventaglio.. parte in Luglio con LM da MXP ..!!

Ma lo scalo tecnico prevede lo sbarco e imbarco dei passeggeri o la permanenza a bordo ??

[starlight2002]

Piuttosto mi chiedo... come mai A321? Problemi di pista in Madagascar? O che altro?

[marcogiov]

In Origine postato da starlight2002
Piuttosto mi chiedo... come mai A321? Problemi di pista in Madagascar? O che altro?

Forse non hanno widebodies disponibili.

[lorenzoaz]

In Origine postato da SkySurfer
Mia madre ha già prenotato per Nosy Be con I Viaggi del Ventaglio.. parte in Luglio con LM da MXP ..!!

Ma lo scalo tecnico prevede lo sbarco e imbarco dei passeggeri o la permanenza a bordo ??

se lo scalo è solo per refuelling allora si possono tranquillamente tenere a bordo ed applicare la procedura di rifornimento carburante con pax on board.

[Steman]

Certo che e' allucinante, 11 ore a bordo di un narrow body in configurazione charter....

DVT in vista!

Ciao

Stefano

[airblue]

I 321 di LM sono in configurazione massima Y di 199 posti, anche se in realtà essendo le prime file convertibili in una sorta di business class la capacità media varia tra 190 e 194 posti. I posti di Economy hanno così un picth migliore. La versione standard all charter è di 220 posti.

[Steman]

Io ho volato sui 321 di AZ in configurazione a 187 posti.
Era un FCO-LHR, quindi due ore di volo eppure non posso dire di essere stato molto comodo.

E' vero che il seat pitch e' probabilmente lo stesso di un widebody in servizio di lungo raggio ma avere a disposizione un solo corridoi o per alzarsi quando ci sono 200 persone a bordo...beh sinceramente mi preoccupa.

Ma si sa, i charter sono soprattutto per vacanzieri disposti a sopportare certe scomodita' pur di risparmiare. Guardate i 747 di Corsair....

Ciao

Stefano