fantapolitica o scenario possibile?

[concorde]

si dice che lupo ratazzi (ex co/fondatore di air europe) voglia comprarsi dalla famiglia colombo i viaggi del ventaglio (che se la passano molto male) con dote inclusa (lauda e sorellina con i 330 e i 321). ovviamente in famiglia gli faranno notare che hanno già in portafoglio il 100% della NEOS e che questa operazione, se andrà a buon fine, aggiungerà alla reale flotta torinese altre due società! TRE SON TROPPE...
e se la soluzione fosse una fusione delle tre!

[marcogiov]

.....sarebbe l' operatore dominante nei charter italiani.
Destinazione Egitto a parte, mi sembra che il mercato charter in ogni Paese sia in mano a operatori locali. In Italia non fanno soldi anche perché i tour operator hanno un' ampia scelta e giocano al ribasso. Quindi mi sembra normale un ' ipotesi di concentrazione.

Non so se però le flotte sarebbero sufficientemente omogenee

[SkySurfer]

In Origine postato da marcogiov
.
Destinazione Egitto a parte, mi sembra che il mercato charter in ogni Paese sia in mano a operatori locali.

Beh non è proprio cosi ... sulla Spagna(forte aumento di VA,NO,LM,AP a discapito di JK,TY,FH,XO e Hola),Grecia(di vettore greco linea/charter sull'Italia è rimasto solo AegeanCronus e piu qualcosina di ex-Macedonian ora Olympic Airlines),Capo Verde,Cuba,Rep.Dominicana,Messico,Brasile,Thailand ia,Maldive,Sri Lanka,Birmania,Giamaica,Barbados,Senegal,Panama e Costa Rica per quanto riguarda l'estate 2004 il traffico charter è in mano prevalentemente (o esclusivamente) ad operatori charter italiani.. situazione diversa per i charters incoming e outgoing verso Turchia,Tunisia,Marocco,Cipro,Romania,Kenya,Tanzan ia,Croazia,Malta.. per la Russia c'è invece un mix di vettori italiani e non UE, a seconda dell'esigenza che vanno a ricoprire.

[freesurfer]

In Origine postato da concorde
si dice che lupo ratazzi (ex co/fondatore di air europe) voglia comprarsi dalla famiglia colombo i viaggi del ventaglio (che se la passano molto male) con dote inclusa (lauda e sorellina con i 330 e i 321). ovviamente in famiglia gli faranno notare che hanno già in portafoglio il 100% della NEOS e che questa operazione, se andrà a buon fine, aggiungerà alla reale flotta torinese altre due società! TRE SON TROPPE...
e se la soluzione fosse una fusione delle tre!

Nel passato dopo la sua uscita da AEL era stato segnalato in Air Italy per acquisire i 2 767 che poi andarono a BV. Poi era in giro in AlpI Eagles..ora Livingston Aviation Group. Il tempo ne darà atto.

[Steman]

Fusione di tre nani per dare vita a un nano un po' piu' grosso.
E allora? Sarebbe cmq una compagnia piccola.
Nessuna compagnia aerea italiana e' mai riuscita a diventare grande almeno a livello europeo, in nessun settore, charter, linea, low cost o cargo che sia.
L'unica, AZ, sta per sparire....

Ammettiamolo, noi italiani non siamo fatti per volare...

Se ci dobbiamo chiedere se uno scenario del genere e' possibile o e' solo fantapolitica allora siamo ridotti veramente male in Italia.


Ciao

Stefano

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
.....sarebbe l' operatore dominante nei charter italiani.

...

... e magri avremmo l'Antitrus che si lamenta.

Domanda: tra tutte e tre quanti aerei avrebbero ?

[concorde]

In Origine postato da Steman
Fusione di tre nani per dare vita a un nano un po' piu' grosso.
E allora? Sarebbe cmq una compagnia piccola.
Nessuna compagnia aerea italiana e' mai riuscita a diventare grande almeno a livello europeo, in nessun settore, charter, linea, low cost o cargo che sia.
L'unica, AZ, sta per sparire....

Ammettiamolo, noi italiani non siamo fatti per volare...

Se ci dobbiamo chiedere se uno scenario del genere e' possibile o e' solo fantapolitica allora siamo ridotti veramente male in Italia.


Ciao

Stefano

al limite quando fondi tre cadaveri esce un cadevere un pò più grosso! discorso che non vale per le fusioni di società sane (come le tre citate) e vale ancora meno se riferito ad aziende che devono presidiare il mercato charter italiano e non quello di linea mondiale (cioè quello dei colossi) o quello charter mondiale (ammesso che esista)!
Se facesse un'operazione del genere potrebbe tranquillamente dar vita ad un piccolo gruppo charter italiano niente male, che con una razionalizzazione della flotta (oggi a liberarsi degli aeroplani ci vuole poco) potrebbe offrire una buona alternativa di QUALITA' al gruppo volare!

PS in italia hanno ampiamente dimostrato che i soldi si fanno con compagnie medio/piccoli, nel mercato charter girando alla larga dal linea e da velleità di diventare grandi!

[FlyIce]

x concorde:
Hai un mio pvt (su un altro argomento)

[Steman]

PS in italia hanno ampiamente dimostrato che i soldi si fanno con compagnie medio/piccoli, nel mercato charter girando alla larga dal linea e da velleità di diventare grandi!

Appunto,
grazie per confermare quanto scritto da me.
In Italia non ci possono essere grandi compagnie aeree. Magari qualche piccola storia eccellente come Air Dolomiti.

Mi auguro che questo ipotetico nuovo gruppo abbia successo

Ciao

Stefano

[marcogiov]

In Origine postato da marcogiov
Destinazione Egitto a parte, mi sembra che il mercato charter in ogni Paese sia in mano a operatori locali.

Mi sono espresso male.

Intendevo dire che i charter dalla Germania sono prevalentemente tedeschi, dalla Gran Bretagna britannici e dall' Italia italiani. Ora i tour operator hanno una scelta ampia di linee aeree charter italiane e queste ultime non riescono ad avere tariffe remunerative. Consolidando il mercato intorno a un minor numero di operatori avremmo meno compagnie charter, ma meno nani sempre sull' orlo della bancarotta.