Minihub in paesi stranieri

[skyrobbie]

Ci sono compagnie aeree che hanno minihub in paesi stranieri, come il caso di IB a Miami che ha una serie di aeromobili a corto raggio posizionati in quell'aeroporto per servire destinazioni in America Latina. C'è qualcuno che sa se altre compagnie hanno adottato la medesima strategia? Ci sono prospettive che ciò possa avvenire anche in Italia (magari qualche compagnia US)?

[airblue]

Credo che anche AR abbia un mini-hub a MAD, anche se i voli non sono tutti operati direttamente da AR.

Anche LAN (ex Lan Chile) vorrebbe realizzare una cosa simile su MAD.

In Europa tra l'altro non mi sorprende che la scelta ricada su MAD, aeroporto in forte espansione, con ampie possibilità di crescita e tanto traffico etnico che ben si adatta al concetto di mini hub.

In Giappone a NRT anche NW ha un mini hub con dei B757 e DC10 che volano verso destinazioni Asiatiche.

[lorenzoaz]

United fece una cosa del genere all'apertura del collegamento Washington/Milano. da Malpensa un Boeing 727 assicurava il proseguimento per Roma.

[Paxromana]

Iberia è scontenta di Miami. Medita di lasciare.

[I-DAVE]

Anche UA dovrebbe avere ua specie di mini-hub a NRT, però non so se sia solo un punto di transito e scambio tra passeggeri o anche di partenza e arrivo di aerei non destinati agli USA.

KLM dovrebbe avere una cosa simile (tramite qualche controllata) nelle Antille olandesi e lo stesso Air France con EM4 nei suoi colori.

DaV

[hokusai77]

TW aveva dei minihub a Parigi e Roma negli anni '80. Da Parigi partivano collegamenti per Zurigo, Monaco, Ginevra, Roma e Tel Aviv, da Roma al Cairo e Atene.
DL lo ha avuto fino al 1995 su Francoforte, con collegamenti per Varsavia, Praga, Budapest, Bucarest, San Pietroburgo, Delhi e Bombay.

[Steman]

Credo che DL lo avesse ereditato da PAN AM.
Ricordo foto di B727 PA in Germania..

Ma non sapevo di TW a Roma.
Cosa aveva basato qui?

Ciao

Stefano

[hokusai77]

In Origine postato da Steman
Credo che DL lo avesse ereditato da PAN AM.
Ricordo foto di B727 PA in Germania..

Ma non sapevo di TW a Roma.
Cosa aveva basato qui?

Ciao

Stefano

Difatti DL usava dei 727 da Francoforte (ereditati appunto da PA) verso l'Europa orientale, più dei 763 verso l'India.

TW aveva, nella seconda metà degli anni '80, dei 727 basati a FCO che volavano sicuramente verso Atene e Il Cairo, e forse anche verso qualche altra destinazione.

[Chris76]

Credo che pure Pan Am avesse all'epoca un'organizzazione simile a quella di TWA in Europa. Ricordo i sui 727 e 737 in vari aeroporti. Il suo hub era Parigi? O forse Londra? Non mi ricordo proprio...

Ciao!
Chris

[hokusai77]

In Origine postato da Chris76
Credo che pure Pan Am avesse all'epoca un'organizzazione simile a quella di TWA in Europa. Ricordo i sui 727 e 737 in vari aeroporti. Il suo hub era Parigi? O forse Londra? Non mi ricordo proprio...

Ciao!
Chris

L'hub della PA era FRA, addirittura PA e TW si erano spartite le rotte su FRA e PAR negli anni Settanta: PA operava tutte le rotte USA-Francoforte (e non volava su Parigi), TW tutte le rotte USA-Parigi (e non operava su Francoforte). Poi in realtà negli anni '80 entrambe hanno ricominciato a volare sia su Francoforte sia su Parigi. (Per quanto riguarda il nostro Paese, Roma era servita da entrambe, Milano solo da TW fino agli anni Ottanta, e poi anche da PA).
Pan Am operava inoltre quasi tutte le rotte Berlino Ovest-RFT, in quanto LH non poteva.