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Citazione:
In Origine postato da Chris76
Ciao Dany! :)
Non vi furono vittime per fortuna (l'aereo trasportava quasi 400 pax!).
Credo che gli unici incidenti mortali a Kai Tak siano stati i primi due che ho citato nel mio post (C-130 e Trident):
Ti posto un link da Aviation-safety per maggiori dettagli sul 747 cinese!
Ciauz! :)
Chris
P.S.: ecco il link:
http://aviation-safety.net/database/1993/931104-0.htm
Ciao Chris sul fatto che ci siano stati pochi morti al kai tack va bene, però su airliners ci sono parecchie foto equamente distribuite nei vari anni di atterraggi davvero difficili con relativi danneggiamenti all'aereo(il + diffuso è quello di toccare con il motore sul suolo della pista)....insomma ok che non ci sono stati morti (meglio così) però credo che anche i danni strutturali che subiscono gli aerei non sono poi così indifferenti(hanno un costo notevole anche loro)
Ciao:)
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Citazione:
In Origine postato da landingFCO
direi che il paragone LIN / kai tack sia alquanto azzardato!.....sono situazioni completamente differenti
Mica tanto...
Non parlo di sicurezza...parlo di intelligenza delle autorita' di Hong Kong.
E quelle di Monaco di Baviera
quelle di Denver...
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Ciao Landing! :)
Effettivamente di atterraggi problematici al Kai Tak ve ne devono essere stati un'infinità.
Purtroppo però le uniche statistiche che ho trovato riguardavano gli incidenti davvero gravi.
Hai ragione quando dici che anche i danni strutturali all'aereo non sono bazzeccole...
Forse nel dire che Kai Tak mi sembrava meno pericoloso di quanto spesso si pensi, sono stato un po' frettoloso...
Magari c'è qualche pilota in forum che ci può dare la sua opinione sulla pericolosità della procedura d'atterraggio al vecchio aeroporto di Hong Kong?
Ciao Landing! :)
Buon weekend! :)
Chris
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Citazione:
In Origine postato da Chris76
Ciao! :)
Credo (e sottolineo CREDO...) che i motivi dell'utilizzo della pista di Kai Tak nella ben nota direzione fossero essenzialmente due:
-venti soffianti quasi sempre dalla baia verso la città
-nel caso di decolli verso Hong Kong (cosa che avveniva, anche se raramente), difficoltà per gli aerei più pesanti di raggiungere in tempo un'altitudine sufficiente per superare in sicurezza i grattacieli e la zona densamente abitata.
Spero di non aver sparato qualche fregnaccia...;)
Ciao ragazzi, good night! :)
Chris
No non hai sparato alcuna fregnaccia :-) a quello che tu hai detto vorrei aggiungere anche un motivo "politico", l'atterraggio sulla pista 31, quella cioè con la testata sul mare implicava il sorvolo di una parte di territorio cinese, problemi quindi con le autorizzazioni, procedimenti burocratici etc. al decollo invece verso il mare era più semplice effettuare una virata in modo da sorvolare un corridoio areo autorizzato.
Bye a tutti
