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Discussione: Ridimensionamento LIN

  1. #1
    CX airline of the year 2006
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    Predefinito Ridimensionamento LIN

    Una delle ultime voci che mi sono arrivate sulla possibilità di ridimensionare drasticamente il traffico su LIN, deriva dall'inquinamento acustico e ambientale che avrebbe superato i limiti stabiliti dalle norme vigenti. Avevo letto qualcosa in merito su qualche quotidiano un paio di settimane fa (un trafiletto poco in evidenza). Nelle prossime settimane di sicuro si avranno delle novità in merito, che a mio parere saranno legate al futuro di AZ. Sull'aeroporto cittadino presto calerà la scure e il suo traffico aereo verrà ridotto...è solo questione di tempo.

  2. #2
    SpotIT - Milano Linate
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    Speriamo di no!!! :-)

    Andrea

  3. #3
    Comandante
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    Predefinito

    Se AZ fallisce e come prevedibile nessuno viene a fare il lungo raggio in italia come lo si giustificherà una riduzione del traffico su linate?
    In italia come sempre la cosa migliore è l' immobilismo, nessuno ci vuole perdere la faccia e tutti sono attaccati alla situazione attuale poco importa se domani crolla tutto...

  4. #4
    Habemus Marcionem!
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    In Origine postato da etops
    Speriamo di no!!! :-)

    Andrea
    Speriamo di sì! Tanto voi dell'aviazione genrale e executive siete senza problemi, i vostri aerei non fanno troppo rumore (anzi... e poi dato che prendono quota in fretta limitate ancora di più il fastidio), il problema sono gli M82 di AZ Ogni volta che vado al Parco Lambro a studiare con su le cuffie, per non essere disturbato dai bimbi che giocano a pallone, non sento nulla se non i Mad Dog di Alitalia...

    DaV

  5. #5
    Mind the Viking !
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    Speriamo di si' ...
    e cmq sembra sia parte del piano di salvataggio AZ che verra' discusso questa settimana.
    Tra l'altro sembra che stiano ridiscutendo il ruolo di FCO e MXP, con esiti ancora incerti, e stanno tornando alla carica con la riduzione degli AAVV da 4 a 3 ...

  6. #6
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    Speriamo di sì!!!!!

  7. #7
    SpotIT - Milano Linate
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    Speriamo che il ridimensionamento significhi lo spostamento di tutti i voli AZ su MXP... e speriamo che lascino stare le altre compagnie....
    Non vedo perchè... per esempio... per salvare AZ... Easyjet, Austrian o Olympic debbano spostarsi da LIN...
    Infondo siamo in un mercato libero...!!! Se AZ vuole puntare su MXP... cavoli ben venga!!!
    Magari cercando di attirare pax con tariffe competitive, o un maggior numero di collegamenti diretti a lungo raggio (scoraggiando chi preferisce partire da LIN e fare uno scalo in più)

    Io non ho nulle contro MXP o AZ... anzi.... però penso che in un regime di concorrenza... il ridimensionamento di LIN a favore di MXP (e AZ) sarebbe una mossa assolutamente scorretta nei confronti delle "avversarie"


    Ciao
    Andrea

  8. #8
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    Lo hanno fatto in tutte le parti del mondo.
    Europa (Parigi), Stati Uniti (New York, Washington e Dallas...a Denver non si sono premurati, hanno demolito l'aeroporto vecchio).

    E se scambiassimo come posizione geografica LHR e LGW lo avrebbero fatto anche gli Inglesi.

    Non vedo perche' noi Italiani dobbiamo tenerci una palla al piede come LIN che sta facendo essere infruttuoso il piu' grande investimento degli ultimi 20 anni, oltre a star facendo fallire la piu' grande compagnia aerea italiana.

  9. #9
    Mind the Viking !
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    etops,

    ridimensionare Linate secondo principi di mercato non vuol dire togliere AZ a lasciare fare agli altri cio' che vogliono, ma creare una regolamentazione che in modo non discriminatorio suddivida i voli da Linate tra tutti gli operatori interessati.
    Ad esempio vietando o limitando i voli verso destinazioni sotto un certo numero di pax.
    La mia preferita e' quella di limitare il numero di frequenze da LIN come quota di quelle del sistema milanese, cioe' se vuoi operare un volo da LIN devi averne almeno 2 (stessa destinaz. e stessa compania) tra MXP e BGY.

  10. #10
    SpotIT - Milano Linate
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    Predefinito

    In Origine postato da sarrebal
    Lo hanno fatto in tutte le parti del mondo.
    Europa (Parigi), Stati Uniti (New York, Washington e Dallas...a Denver non si sono premurati, hanno demolito l'aeroporto vecchio).

    E se scambiassimo come posizione geografica LHR e LGW lo avrebbero fatto anche gli Inglesi.

    Non vedo perche' noi Italiani dobbiamo tenerci una palla al piede come LIN che sta facendo essere infruttuoso il piu' grande investimento degli ultimi 20 anni, oltre a star facendo fallire la piu' grande compagnia aerea italiana.

    Il tuo discorso non mi torna:

    Parigi... nessuna limitazione di traffico tra ORY e CDG... una compagnia può comprarsi lo slot (se lo trova) e operare il volo...

    New York: nessuna limitazione tra JFK e EWR... LGA è limitato come movimeti a causa della capacità di piste e piazzali e come tipi di aerei (max 767-400) a causa del noise.
    nessuna limitazione di destinazioni...

    Washington: DCA è limitato solo per motivi di siciurezza nazionle ai soli operatori Part 121... nassuna limitazione di destinazioni.

    Dallas: Love Field è limitato solo a causa degli slot disponibili... nessuna limitazione di compagnaie o destinazioni.

    Denver: 1 solo aeroporto...


    per il resto... non credo che 2 AF al giorno... 3 BA... 1 TP... 1 OS... 1 EI... 1 OA... 3 LH... ecc.... facciano fallire il più grande investimento italiano degli ultimi anni...
    Anche perchè se fosse così... i problemi di MXP sarebbero ben più grossi...

    che AZ vada a MXP... con tutti i voli di LIN e con tutti i voli di FCO (di questa cosa non se ne parla mai...) e che lascino in pace gli altri ;-)


    Ciao
    Andrea

 

 
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