az domestic route

[francesco1974]

si dice che il piano nuovo industriale tende a incrementare la propria quota sul mercato nazionale. quali saranno i punti che porteranno ad aumentare i numeri dei voli dato che :
TRN è coperta bene da AP IG
VCE VA E8
VRN IG EN
BLQ IG AP
GOA / PSA AP
FLR IG
NAP / PMO / CTA AP IG E8 VA
andarsi a scontrare su rotte già servite nn avrebbe senso!

[sarrebal]

Spero intendano incrementare le frequenze sugli hubs.
Soprattutto MXP che ha pochi collegamenti dal Sud e quasi niente dagli scali del Nord (se non con aerei regionali).

[goafan]

In Origine postato da sarrebal
Spero intendano incrementare le frequenze sugli hubs.
Soprattutto MXP che ha pochi collegamenti dal Sud e quasi niente dagli scali del Nord (se non con aerei regionali).

Per esempio ora da Genova i voli per MXP sono solo 2, un tempo erano 4 e tutti con ATR-42...

I dati che ho avuto modo di leggere registrano una forte flessione del numero dei pax sul hub lombardo. Si preferisce usare Air Dolomiti (Monaco), Air France (Parigi CDG) o sempre Alitalia ma via Roma Fiumicino per effettuare i voli non diretti.

CIAO
>goa

[francesco1974]

ma per domestic route si intendo collegamenti point to point : escludendo i collegamenti con i due hub quali collegamenti potrebbe sviluppare ?

[sarrebal]

In Origine postato da goafan


I dati che ho avuto modo di leggere registrano una forte flessione del numero dei pax sul hub lombardo. Si preferisce usare Air Dolomiti (Monaco), Air France (Parigi CDG) o sempre Alitalia ma via Roma Fiumicino per effettuare i voli non diretti.

CIAO
>goa

E ci credo....2 ATR42 al giorno....possono anche avere un load factor del 100% ma i pax rimangono quelli che sono...pochi.

[michele-TO]

In Origine postato da francesco1974
ma per domestic route si intendo collegamenti point to point : escludendo i collegamenti con i due hub quali collegamenti potrebbe sviluppare ?

Oltre ai collegamenti su Roma e Milano, quelli tendenzialmente più redditizi sono i voli per le isole (Sicilia in primis, vedi i buoni risultati di AP anche su destinazioni come GOA e PSA), oltre ai point to point nord-sud (BRI e SUF in primis).
Quindi se AZ vuole recuperare quote sul nazionale dovrebbe tornare a operare voli diretti almeno da TRN/BLQ/VCE verso CTA/PMO/BRI/SUF/CAG.

Ciao,
Michele

[francesco1974]

ma entra in competizione! ad az la concorrenza fa male!

[I-DAVE]

In Origine postato da francesco1974
ma entra in competizione! ad az la concorrenza fa male!

In Italia non c'è altro mercato... o fai le rotte nord-sud o fai le rotte nord-sud. E' la geografia del nostro paese, basta guardare la cartina... i grandi centri sono al nord e sono al sud, in mezzo c'è solo Roma (e Firenze, ma i problemi dello scalo sono noti). L'unico che forse (forse) potrebbe funzionare un pochino è la VCE-TRN, ma è anche solo ridicolo pensarci in questo momento. Gli scali potenzialmente interessanti si riducono a TRN, BLQ e VCE al nord e NAP, PMO e CTA a sud. Tuttavia penso che far passare il traffico per FCO sia una soluzione più che buona, è in mezzo alle due zone del paese.
Quindi o AZ entra nel mercato di qualche compagnia (Venezia e vweb sarebbero un buon punto di partenza) oppure rimane al palo e guarda. A proposito, qualcuno sa come sta andando il FCO-VRN in concorrenza con IG?

DaV

[michele-TO]

In Origine postato da francesco1974
ma entra in competizione! ad az la concorrenza fa male!

???
Esiste una qualche azienda di un qualsiasi settore a cui la concorrenza fa piacere, anzi fa guadagnare di più???
O AZ cerca di recuperare quote di mercato dove le ha perse, oppure banalmente sparice, anzi continua a volare da MXP dove non a caso sulle tratte nazionali non vola più nessuno (continuità territoriale a parte).

ciao.

[FlyIce]

In Origine postato da sarrebal
E ci credo....2 ATR42 al giorno....possono anche avere un load factor del 100% ma i pax rimangono quelli che sono...pochi.

I 2 ATR portano meno pax di quanto non facessero i 328 di Minerva, che erano sempre strapieni; quando con l'orario vecchio c'erano i 72, quando li ho presi c'erano sempre piu' di 42 pax.
Ora con soli due voli GOA-MXP i ventaglio delle coincidenze si e' ridotto parecchio e molti non la scelgono piu', inoltre al Lun e al Ven. e' difficile trovare posto, anche a tariffa piena !!
Se pensi che l'estate scorsa il Lun c'era il GOA-BRU (328 Minerva) che il Lun era strapieno, puoi capire quanto sia inadeguato il 42 per MXP.

Su tante rotte AZ "perde" pax o verso FCO (se va bene) o a favore di altrre compagnie.

Quando e' fallita Minerva GOA e PGA sono passate del 328 al 72 e su GOA qualche giorno lo riempivano pure, mentre su PGA c'e' ancora visto che ha un buon LF.
IL 72 era stato tolto ad AOI che passndo all'80 ha visto crescere il numero di pax a sua volta ...