Ryanair su Alitalia

[marcogiov]

L'unico futuro possibile per Alitalia ''e' ricalcare le compagnie Low-Cost''. Questa la strada indicata dall'amministratore delegato di Ryanair, Michael O'Leary, secondo cui ''nessun sussidio o sovvenzione statale potra' proteggere l'Alitalia dalla scelta dei consumatori e della concorrenza''. Per recuperare terreno e riconquistare il mercato, l'Alitalia deve innanzitutto ''abbassare i prezzi per ottenere il controllo dei costi e generare profitti'', ha sottolineato l'amministratore delegato della Low-Cost irlandese. ''Se su un volo Roma-Londra noi vendiamo il 90% dei posti e Alitalia solo il 50%, l'unico modo per riempire quel 40% - ha continuato O'Leary - e' abbassare i prezzi''. Il numero uno di Ryanair ha quindi sottolineato che la compagnia Low-Cost non ha penalizzato Alitalia nel traffico di passeggeri. Da quando infatti il vettore irlandese ha iniziato a volare in Italia, cioe' nel 1998, il numero di passeggeri trasportato da Alitalia sulle rotte europee e' rimasto stabile a 7,5 milioni. ''L'Alitalia e' in perdita non a causa della concorrenza - ha concluso - ma per poca efficienza e per costi troppo alti''. Alla domanda se Ryanair sia interessata ad acquistare Alitalia, O'Leary ha risposto che la compagnia ''e' interessata solo a linee aeree che sono redditizie''

[airblue]

Domanda: secondo voi come mai proprio ieri MOL era a Roma??

[JJ8BGY]

Per aprire la nuova rotta BGY-CIA!!!!!


CIAO

GIGI

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
... ''L'Alitalia e' in perdita non a causa della concorrenza - ha concluso - ma per poca efficienza e per costi troppo alti''...

Il concetto e' universalmente chiaro !!!

[marcogiov]

In Origine postato da JJ8BGY
Per aprire la nuova rotta BGY-CIA

La low cost sulla Milano-Roma c' è già e si chiama Trenitalia.

E Meridiana fa ottimi prezzi, neanche gratis converrebbe andare a BGY per Roma.

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
La low cost sulla Milano-Roma c' è già e si chiama Trenitalia.

E Meridiana fa ottimi prezzi, neanche gratis converrebbe andare a BGY per Roma.

Ci sono decine di Comuni lombardi (anche piuttosto popolosi) dai quali si fa MOLTO prima ad andare a BGY cha non a LIN.

Chiedi a JJ8BGY cosa ne pensa, per esempio

[marcogiov]

In Origine postato da FlyIce
Ci sono decine di Comuni lombardi (anche piuttosto popolosi) dai quali si fa MOLTO prima ad andare a BGY cha non a LIN.

Appunto: sarebbe un Bergamo-Roma, non un Milano-Roma. Numeri ben diversi.

Il Milano-Roma è pieno di viaggiatori business che vanno da Milano centro a Roma centro e non passeranno MAI da Orio per andare a Roma. Restano i viaggiatori al risparmio.

Per volare "low cost" a da Orio a Ciampino dovrei prendere il pullman dalla Stazione Centrale due ore prima del decollo. Poi c' è il volo e il trasferimento da Ciampino a Roma. Se va bene risparmio mezz' ora, certo non soldi perché mi devo pagare i pullman.

Perciò, quando sono alla Centrale, salgo sul treno, scendo a Termini ed evito lo sbattimento. Nel 2007 ci vorranno solo tre ore e avrà ben poco senso anche volare Linate-Fiumicino.

[ATLMXP]

In Origine postato da marcogiov
Michael O'Leary, secondo cui ''nessun sussidio o sovvenzione statale potra' proteggere l'Alitalia dalla scelta dei consumatori e della concorrenza''.

Whoooa, O'Leary, fermo! Chi e' che prende i sussidi pubblici in Belgio per atterrare a Charleroi? Chi e' che si e' beccato tuoni e fulmini dalla Commissione Europea per questo motivo? Eh si', Ryanair. Va bene, Ryanair e' una figata e ci piace a tutti, e in effetti i sussidi pubblici che prende per Charleroi sono A) mooolto meno che i miliardi iniettati dai governi in Alitalia, Air France, Iberia etc e B) destinati a favorire grazie all'indotto di Ryanair lo sviluppo delle aree depresse intorno a Charleroi. Pero' trovo estremamente fastidioso che uno si atteggi a vestale del libero mercato quando poi los euros dallo stato se li prende pure lui.

E soprattutto trovo una fesseria macroscopica l'idea che AZ debba convertirsi a low cost. Cosi' facciamo la fine della US Airways? Tentiamo di ridurre i costi da 10 a 9 per reggere la concorrenza di Southwest i cui costi sono 5, e intanto Southwest stessa sbarca nel tuo hub e crea il panico. Lasciamo il low cost a chi lo sa fare e ha la struttura dei costi necessaria a farlo, e facciamo fare alle compagnie aeree maggiori il loro lavoro di network carriers. Cioe', nell'ipotesi che dispongano degli hub e della flotta necessaria a farlo, ehmmm...

[Worldclimber]

In Origine postato da ATLMXP
Lasciamo il low cost a chi lo sa fare e ha la struttura dei costi necessaria a farlo, e facciamo fare alle compagnie aeree maggiori il loro lavoro di network carriers.

lo sapessero fare....