per me ha sbagliato didascalia

[sky3boy]

guardate questa foto:

http://www.airliners.net/open.file?id=583642

lui dice B747-200

ma a me sembra un 300... il ponte superiore è troppo lungo e con la porta in mezzo, per essere un 200.. ma quelli di a.net non le spulciano col binocolo le foto???

ciao sky3boy

[Trapani_Birgi]

In Origine postato da sky3boy
guardate questa foto:

http://www.airliners.net/open.file?id=583642

lui dice B747-200

ma a me sembra un 300... il ponte superiore è troppo lungo e con la porta in mezzo, per essere un 200.. ma quelli di a.net non le spulciano col binocolo le foto???

ciao sky3boy

Infatti è un 300! Ma come nn dicevano che a.net erano molto selettivi riguardo il materiale inviato? boh?

[Duffy]

Sky,
credo abbiano ragione loro in quanto originariamente il -300 non era altro che un -200 con il ponte superiore allungato e chiamato -200SUD (stretched upper deck). Solo successivamente decisero di chiamarlo -300.

Ciao

[sky3boy]

lo sai che hai ragione, ecco la storia del PH-BUT:

PH-BUT Adm. E. Richard Byrd 22380 747-206B 29 September 1981 Flew as N1309E until 19 December 1995
Converted to SUD January 1986
Withdrawn from use and stored 17 November 2003
To Air Atlanta Icelandic 23 December 2003

nato come 200 e poi convertito SUD, i 300 avevano il coclpit modificato rispetto ai 200SUD... pensa che ho scoperto stasera tutte queste cose... ciao sky3boy

[etops]

Confermo pure io... è un B747-200 SUD... un calssico della KLM... rutirato dal servizio da pochissimo!!!

Ciao
Andrea

[sky3boy]

ragazzi ho studiato un po'...

allora la Boeing ha prodotto:

B747-100

B747-200

B747-200 SP

e poi una modifica detta appunto

B747-200 SUD

questa versione era disponibile sia per aerei nuovi, sia come retrofit per i vecchi B747-200

i nuovi aerei prodotti presero denominazione B747-300 mentre i 200 con lo Streach Upper Deck presero la denominazione B747-200SUD

per quanto riguarda la foto, l'esemplare ritratto è l'ultimo 747-200 ritirato da KLM che ha mantenuto per anni la matricola N e poi una volta riconvertito da Boaing in 747-200SUD ha preso quella della foto PH-BUT, l'aereo è stato dismesso e poi riacquisito da un'azienda americana.


KLM al momento dell'ordine di alcuni 743 ha riconvertito quesi tutti i suoi 200 in 200SUD...

pensate che ignoravo completamente questa storia pensando al 300 come un nuovo modello....

il 300 durò molto poco, ne furono prodotti veramente pochi, e fu poi trasformato nell'attuale 744, con cockpit per 2 piloti (sparisce il motorista) e winglet, la fusoliera rimane invece identica a quella del 743 e del 742-SUD

ciao sky3boy

[I-DISA]

Comunque le differenze tra 200/300 e 400 sono abissali.

Non si tratta solo di winglet e 2 uomini di equipaggio di condotta.

Il 400 era dotato di EFIS, Fly by wire (almeno in parte), motori di ultima generazione (CF6-80, PW4000, RB 211-524), apertura alare incrementata di 5 metri, nuovo raccordo ala-fusoliera, capacita' carburante da 216.000 litri (+ 20.000), carburante in coda, nuovi allestimenti per interno (scompaiono le romantiche illuminazioni ad ogni finestrino), carbon brakes, incremento dell'uso di compositi, velocita' di crocera incrementata a M.0.855 (invece di 0.84), autonomia da 13.00km...ecc.ecc.ecc.

Fu presentato assieme al fratello minore 737-400. (versione streched della seconda serie del 737).