Dati LF rotte VAweb da BGY

[airblue]

Oggi sono venuto a conoscenza dei dati del load factor medio dei voli VAweb da BGY per il periodo 01/01/2004 - 30/04/2004

Rotta/LF medio del periodo.

BGY-CTA 82%
BGY-PMO 71%
BGY-BRI 73%
BGY-CAG 68%
BGY-FCO non disponibile.

Direi non male, anche se credo che FCO abbassi la media notevolmente.

[Worldclimber]

direi proprio non male!!!
immagino Linate...

[barnawa]

grazie, molto interessante !

[asfme]

In Origine postato da airblue

Direi non male, anche se credo che FCO abbassi la media notevolmente.

Considerando gli operativi allucinanti,i continui ritardi e disservizi mi sembrano buoni in più il FCO mi sembra si sia ripreso piuttosto bene



ciao

[airblue]

Volevo aggiungere che i dati LF di Ryanair sempre per lo stesso periodo sono leggermente superiori, ma di pochi punti.

Non posso entrare nel dettaglio, ma solo 2 rotte sono risultate inferiori alla media generale del network.

[SkySurfer]

In Origine postato da airblue
Volevo aggiungere che i dati LF di Ryanair sempre per lo stesso periodo sono leggermente superiori, ma di pochi punti.

Non posso entrare nel dettaglio, ma solo 2 rotte sono risultate inferiori alla media generale del network.

Visto che tu lavori in Ryanair (dico bene?) mi potresti dire come mai FR sta/ha cancellato molti voli da Olanda (Groningen,Maastricht),Belgio (Ostende),Francia settentrionale (Brest,Reims,Clermont Ferrand) ?
Non erano soddisfacenti ?
In Olanda vola solo su Eindhoven ora !

Ciao !

[airblue]

I voli sono stati cancellati per la concausa di yield pessimo e LF basso.

La maggiorparte erano rotte inaugurate 01 Maggio 2003. Alcune erano veramente azzardate (Reims ad esempio che è in una zona facilmente raggiungibile dal centro di Londra con il treno). Gronongen invece è in una zona non molto popolata. Mastricht è molto vicino a CRL e Eindhoven (già ben servite da FR, tra l'altro la stessa CRL è stata soppressa) oltre che a CGN e DUS che pure offrono molti voli su Londra.
Certo non ci si aspettava che queste rotte fossero delle top seller, ma fin dall'inizio si sperava funzionassero meglio. La mia collega che aveva seguito MST, GRQ e OST nei mesi precedenti al lancio mi aveva accennato subito alle difficoltà riscontrate "sul campo", ossia lo scarso interesse del pubblico.
L'unica cosa positiva di quelle rotte è che essendo segmenti brevi da STN ben si incastravano nell'operativo degli aeromobili migliorandone l'utilizzazione.