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Inoltre su NAP è rimasto un solo volo giornaliero (per quanto ancora?), mentre reggono bene i voli per BRI eBCN (entrambe le rotte con 3 voli gg)..
Le cause per cui EN cancella questi voli sono ovvie e le avete già elencate... certo che il feederaggio è proprio desolante, da VRN EN aveva voli per CGN, AMS, DUS, BDS in passato oltre a quelli appena cancellati, oltre alle tratte TRN-BCN, TRN-CGN, BLQ-BRU... In futuro rimarranno da tutti gli scali solo i voli per MUC/FRA?
Ciao
Michele
no rimangono .. tra l'alrto ne hanno agg uno in piu x VIE...adesso sono 3 al gg
Bel guadagno, 7 frequenze settimanali in + e oltre 40 cancellate.Citazione:
In Origine postato da VRN-2004
no rimangono .. tra l'alrto ne hanno agg uno in piu x VIE...adesso sono 3 al gg
Cio' significa che LH guarda i conti di EN, che sono sempre stai buoni, ma c'erano rotte che guadagnavano alla grande e altre che ovviamente perdevano e si mangiavano parte delle revenue.
Il perchè..perchè per VRN EN era importante, in quanto il maggior vettore con numero di voli..ora si dovrà guardare un po' attorno per rimpiazzare alcuni collegamenti anche se mi sa' che sia SN..che IB non apriranno VRN.
Ciao,
Free
abbiamo aggiunto anche una seconda frequenza sulla BGY-MUC.Citazione:
In Origine postato da VRN-2004
no rimangono .. tra l'alrto ne hanno agg uno in piu x VIE...adesso sono 3 al gg
Avremo anche cancellato tratte ma da quello che mi dicono stiamo veramente macinando utili da quando è cominciata la summer...
Citazione:
In Origine postato da i-adja
abbiamo aggiunto anche una seconda frequenza sulla BGY-MUC.
Avremo anche cancellato tratte ma da quello che mi dicono stiamo veramente macinando utili da quando è cominciata la summer...
L'aggiunta del doppio BGY-MUC è solo temporaneo in relazione alla chiusura di BLQ. Il 3.7 ritorna ad uno al giorno.
Ti credo che macinate utili come mai prima..avete cancellato le rotte che erano in perdita..vedi la VRN-MAD, VRN-PAR, VRN-BRU, VRN-AMS.
Che si capiva che erano in perdita lo si vedeva dalle continue svendite praticate, dalla cessione a tariffe ITC di larghi spazi dell'aereo a tour operators... all'opposto se sopra c'erano tante business...mmm..sarebbero ancora operative.
Mi sa' che il giochino VRN per EN sia finito....perchè alla fine prima o poi c'e chi fà tornare i conti e taglia quello che non produce.
Ciao,
Free
cos'è vi da fastidio che EN fa utili e Az no ??????
:p :p
rileggiti meglio il periodo e vedrai che il senso è diverso.
Non ho nulla contro Air Dolomiti in quanto mi sembra che sia l'unica compagnia efficiente esistente in Italia. Anche se è da dire che negli anni..negli ultimi tre almeno ha tagliato parecchie cose essistenti nei primi anni di operazioni.
Nonostante tutto..il riferimento su VRN era incentrato al discorso che palesi rotte operate a mo' di servizio obbligatorio di network (perchè necessarie a mantenere alto la visibilità del Catullo) come quelle appena tagliate era prima o poi logico che lo fossero a causa della impossibilità di penetrazione come l'usufruire di possibilità di hubs che non avevano relazioni di prosecuzioni con l'allenza del quale EN fà parte.
Ciao,
Free
free gode....
ok ho capito male io...
Per quanto riguarda il tuo discorso su VRN ci sarebbe moltissimo da parlare.... a cominciare dal fatto che sta collassando per la quantità di traffico.
io sono sempre stato per il partito di quelli che voglioni i conti chiari e che di conseguenza li fanno tornare . Le illusioni e gli artifizi, specie nel trasporto aereo, durano poco.Citazione:
In Origine postato da spantax
free gode....
Ciao,
Free