Pax in aumento a Genova

[goafan]

Iniziano a farsi sentire i nuovi voli della Air One nel traffico passeggeri dell'aeroporto di Genova. Nel solo mese di aprile (data di inizio dei voli) sono aumentati del 4% i passeggeri trasportati. A mio avviso si tratta di un dato molto positivo, basti pensare che gli undici voli in meno della Minerva si facevano sentire ancora nel mese di marzo con un bel -27%!!!
Si può sperare in un ulteriore aumento del traffico pensando che a giugno verrà inaugurato il nuovo volo, sempre della Air One, per Palermo. Inoltre il Catania dovrebbe attirare ancora più traffico nei mesi estivi, aumentando ulteriormente il numero di passeggeri trasportati.

Ne approfitto per ricordare che Air Alps ha deciso di volare nei weekend per Olbia e Alghero al sabato (ma non ancora confermato), in concorrenza con Air Dolomiti. Per questo motivo, spero che si tratti di un modo per sondare il mercato ligure, al fine di stringere un rapporto più stretto con lo scalo, che non si limiti quindi ai soli voli estivi. Questa è infatti anche l'intenzione dello scalo ligure, che vede in Air Alps una perfetta sostituta alla Minerva per riattivare alcune rotte e aprirne di nuove.

Per la sezione "belle parole" (ma vorrei che si trasformassero in fatti concreti) in questi giorni si è riparlato della ripresa dei voli per la Svizzera. L'avanzamento dei progetti per il Terzo valico e l'incontro tra il ministro degli esteri svizzero (ieri a Genova) con l'Autorità portuale (ricordo che possiede il 60% dello scalo e che ha peraltro da poco cambiato presidente) sono stati occasione per riparlare della necessità di aver dei collegamenti diretti con la Svizzera. "Il ministro annuncia che si impegnerà perchè siano potenziati i collegamenti aerei tra l'aeroporto di Zurigo e il Cristoforo Colombo" (Il Secolo XIX). Mi rendo conto che si tratta solo di parle e poco più ma non sarebbe impensabile riavere i voli per Zurigo (ai bei tempi di Swissair erano ben 4 al giorno). Mi ricordo che poco prima che Swiss riducese ulteriormente i voli per l'Italia (Torino, Bologna, Firenze,...), erano state portate avanti trattative tra la Regione Liguria con i vertici della Swiss. Il piano prevedeva infatti di inaugurare in contemporanea ai voli per Genova anche quelli per Verona. Poi come sappiamo c'è stato un bella sforbiciata che ha tagliato un grandissimo numero di voli e i progetti sono andati a bagno.
Ritornando al discorso Air Alps la vedo come un perfetta condidata per operare con voli bigiornalieri i collegamenti per Zurigo. Peraltro Air Alps vola già da Linz per Zurigo in code-share con Swiss, quindi non sarebbero totalmente irrealizabile la cosa. Poi ora c'è anche la Denim Airways che pare voler riaprire dei voli dall'Italia per Zurigo con Swiss (anche se non si è parlato di Genova).

Sono poi invece curiosissimo di vedere come il nuovo piano ritoccherà i collegamenti del Colombo. Sarebbe bene che si decida a potenziare i voli per Malpensa e soprattutto per Napoli. Altrimenti sarei più contento che ci rinunciasse del tutto favorendo cosi' l'ingresso di un nuovo operatore su questa tratta (Alpi Eagles anzichè andarsi a buttare sui voli per Budapest non potrebbe servire questa tratta? E' anche in rapporti stretti con l'aeroporto di Napoli...mah...).

Qualcuno hai invece più avuto notizie del charter che la Swiss dovrebbe operare da Genova? Non ho avuto nessuna notizia conferma dall'aeroporto....


CIAO
>goa

[landingFCO]

sono contento per Genova.....insomma Minerva rappresentava una buona percentuale di pax sullo scalo ligure......adesso AP sembra che funzioni.... meglio così!!
....probabilmente Austrian aprirà su Genova (insieme a Torino) a partire dal prox inverno

per quanto riguarda i voli charter Swiss risulta essere già in programmazione da Aprile alla domenica (tu l'hai mai visto arrivare veramente a GOA?)
Ciao

[FlyIce]

Dici bene goafan, i collegamenti con MXP e NAP sono una vergogna; ho gia' protestato diverse volte con AZ per il MXP ma non si muove nulla ...

... pensa che dopo il cambio d'orario non sono piu' riuscito a volare tra MXP e GOA; quando i voli non sono pieni e sono riuscito a prenotarli, mi e' capitata una cancellazione e lo sciopero, ora e' un po' che la mattina volo via FCO, almeno sulla tratta internazionale ho una colazione decente...

[goafan]

In Origine postato da landingFCO
sono contento per Genova.....insomma Minerva rappresentava una buona percentuale di pax sullo scalo ligure......adesso AP sembra che funzioni.... meglio così!!
....probabilmente Austrian aprirà su Genova (insieme a Torino) a partire dal prox inverno

per quanto riguarda i voli charter Swiss risulta essere già in programmazione da Aprile alla domenica (tu l'hai mai visto arrivare veramente a GOA?)
Ciao

Si Air One sembra funzionare molto bene a Genova. Ti riprendo un parte dell'articolo apparso proprio oggi su "Il Corriere Mercantile" che dedica all'annuncio del nuovo volo per Palermo e in generale su Air One al "Colombo":
"I nostri suti economici - ha proseguito il dirigente Air One (Davide Lunetta, direttore vendita per l'Italia) - hanno accertato che il milione di passeggeri che trasporteremo nella città quest'anno, creerà per Genova un ritorno economico da 67,5 milioni di dollari, con una resa di 185 euro per passeggero" [...] "Va benissimo - ha invece informato Sirigu (direttore marketing dell'aeroporto) - il volo per Catania, attivo a marzo e dove i passeggeri, rispetto ai voli di altre compagnie, in passato e su analoga tratta, sono quadruplicato (si fa chiaro riferimento a Minerva)". [...] "I posti venduti sulla rotta da Air One - ha specificato Sirigu - non sono stati "rubati" ad Alitalia, ma recuperati da altri mezzi di trasporto, lungo medesimo itinerario". [...] La quota di mercato nel trasporto aereo della nostra regione, pari al 25% quando, due anni fa era soltanto al'8%. Mentre era già raddoppiata nel 2003."
Air One sembra proprio essersi inserita molto bene dal "Colombo". Con i 3 nuovi voli Air One la capacità di posti offerta supera già di molto quella della Minerva. Sono circa 900 i posti giornalieri offerti in più da Air One mentre quelli della Minerva erano soltanto circa 700...
Quando si saranno stabilizzati questi nuovi voli speriamo che decida di mettere qualche altro volo (Napoli e Cagliari in primis).

Per quanto riguarda Austrian non faccio altro che incrociare le dita. Si sta espandendo molto in Europa e direi che i conti stanno andando piuttosto bene. Vedremo....

Sul charter Swiss non ti so dire se è arrivato o meno, è un pò di domeniche che non sono a casa e non ho potuto controllare. Tuttavia non mi risulti che abbiamo iniziato il collegamento...

Free tu che te ne intendi di yield etc, una resa media di 185 euro per dei nazionali come la giudichi?

In Origine postato da FlyIce
.. pensa che dopo il cambio d'orario non sono piu' riuscito a volare tra MXP e GOA; quando i voli non sono pieni e sono riuscito a prenotarli, mi e' capitata una cancellazione e lo sciopero, ora e' un po' che la mattina volo via FCO, almeno sulla tratta internazionale ho una colazione decente...

Mi fa veramente arrabbiare sapere che usano un ATR-42 per solamente 3 tratte al giorno (2 MXP e 1 NAP). E ancora di più se due dei 3 voli durano molto meno di un'ora... non potrebbero sfruttare meglio la macchina!!! Si potrebbero tranquillamente fare 3 MXP o riaprire il TRS.... Sono poi ridicoli a programmare un'ora per il GOA-MXP, è lo stesso tempo del GOA-FCO.... A cosa serve poi far partire l'aeromobile alle 06.40 quando deve rimanere fermo a MXP un casino di tempo... boh... non lo capisco proprio... Se fanno girare poco la macchina come fa EN almeno che programmino deglio orari comodi! Mio padre per esempio preferisce volare AF e EN perchè hanno più frequenze con deglio orari molto più comodi. Non fa nemmeno voli brevi, l'ultimo è un CCS... Poteva partire con AZ da MXP ma con il volo al mattino molto presto, spesso cancellato, e poche frequenze ha scelto AF (torna domani, gli chiederò come si è trovato...).


CIAO
>goa

[SkySurfer]

Prevedo che Alitalia sarà presto sbattuta fuori dalla GOA-NAP, come pure dalla TRN-NAP da Air One.
D'altronde su NAP si è anche lanciata da TRS..

Il volo su VIE di Austrian sarebbe davvero una bella opportunità per GOA poichè offrirebbe molte comode connessioni a chi deve recarsi in Estremo Oriente,Asia Centrale e Europa dell'Est e credo ruberebbe non pochi pax a MXP e FCO come sta gia facendo Lufthansa Regional su MUC.

Visto l'interesse di AZ su GOA non mi stupirei se limitasse le sue operazioni solo alla tratta su FCO.

[freesurfer]

In Origine postato da goafan

"I nostri suti economici - ha proseguito il dirigente Air One (Davide Lunetta, direttore vendita per l'Italia) - hanno accertato che il milione di passeggeri che trasporteremo nella città quest'anno, creerà per Genova un ritorno economico da 67,5 milioni di dollari, con una resa di 185 euro per passeggero" [...]
Free tu che te ne intendi di yield etc, una resa media di 185 euro per dei nazionali come la giudichi?



CIAO
>goa

Quello che loro intendono non è lo yield applicabile sulla tratta volata per passeggero imbarcato , ma bensi' una ipotetica revenue per la città nei termini di entrata economica, che non è lo yield. Perchè non ci sono yield medi di 185€ su una sola andata in un nazionale in Italia.
Ciao,
Free

[freesurfer]

In Origine postato da SkySurfer
Prevedo che Alitalia sarà presto sbattuta fuori dalla GOA-NAP, come pure dalla TRN-NAP da Air One.
D'altronde su NAP si è anche lanciata da TRS..

Il volo su VIE di Austrian sarebbe davvero una bella opportunità per GOA poichè offrirebbe molte comode connessioni a chi deve recarsi in Estremo Oriente,Asia Centrale e Europa dell'Est e credo ruberebbe non pochi pax a MXP e FCO come sta gia facendo Lufthansa Regional su MUC.

Visto l'interesse di AZ su GOA non mi stupirei se limitasse le sue operazioni solo alla tratta su FCO.

La vedo dura che OS entri a GOA. Cioè dovuto dal fatto che a quel punto dovrebbe già operare da TRN almeno. Cosa non esistente al giorno d'oggi.
Tra l'altro, anche se è un mercato notevolmente piu' redditizio per l'est da VRN ci sono tre giornalieri con ATR da 46 posti. E da altre parti 0.
Evidentemente il nord est (BLQ,VRN,VCE) ha notevoli possibilità superiori visto che vi sono 10 frequenze giornaliere da lunedi' al venerdi' e 8 nel finesettimana in un arco di raggio che non supera i 140 Km.
Questo significa qualcosa.
Ciao,
Free

[goafan]

In Origine postato da freesurfer
Quello che loro intendono non è lo yield applicabile sulla tratta volata per passeggero imbarcato , ma bensi' una ipotetica revenue per la città nei termini di entrata economica, che non è lo yield. Perchè non ci sono yield medi di 185€ su una sola andata in un nazionale in Italia.
Ciao,
Free

Grazie, ne scopro ogni giorno una di più.. mi sa che devo imparare ancora molto...


CIAO
>goa

[michele-TO]

In Origine postato da SkySurfer
Prevedo che Alitalia sarà presto sbattuta fuori dalla GOA-NAP, come pure dalla TRN-NAP da Air One.
D'altronde su NAP si è anche lanciata da TRS..

Giovedì sono rientrato da NAP con AP, 733 full al 100%. I miei colleghi che hanno volato in contemporanea AZ (entrabi i voli partono alle 17.00) hanno detto che il volo era mezzo vuoto. La scorsa settimana, quando si è rischiata la collisione a NAP tra due voli in partenza per TRN, sul volo AP c'erano 91 pax contro i 65 su AZ. Inoltre a Ottobre AP dovrebbe portare a 4 i voli giornalieri sulla TRN-NAP: AZ ha i mesi contati sulla tratta.

Ciao
Michele