Ricavi in crescita per ADF: Tra gli obiettivi British Airways e Iberia

[DANYFI80]

Si è tenuta questa mattina a Milano la conferenza stampa di presentazione dei risultati finanziari 2003 e primo trimestre 2004 di AdF.
Il nuovo management della società, che ha ottenuto l'affidamento della gestione totale dello scalo di Firenze fino al 10 febbraio 2043, era rappresentato da Michele Legnaioli e Franco Battaggia, amministratore delegato.
Nel 2003 i ricavi netti della gestione caratteristica sono stati pari a 24,6 mln di euro, in aumento rispetto ai 23,4 milioni del 2002. In lieve calo il margine operativo lordo, passato da 7 a 6,9 milioni di euro. L'utile netto è stato di 0,8 milioni di euro.
Il 2004 è iniziato con un lieve aumento dei ricavi totali, 5,63 milioni di euro contro i 5,56 del 2003. Il margine operativo lordo è stato di 1,22 milioni.
Nel corso della conferenza il management di AdF ha voluto sottolineare che, tra i progetti futuri, c'è anche quello di portare a Firenze British Airways e Iberia.

[sky3boy]

e dove li psarcheggiano tutti?

da luglio ci saranno un monte di aerei:

operativo IG 14 rotazioni A319
operativo AZ 7 rotazioni ATR A319
operativo LH 9 rotazioni Bae Dash8
operativo AF 6 rotazioni Bae
operativo SN 1 rotazione Bae
operativo Carpat 4 rotazioni settimanli Saab340
operativo Tyrolean 1 rotazione Dash8
operativo Fairline 3 rotazioni settimanali (se dura) Saab340
operativo ClubAir 3 rotazioni settimanali Bae
operativo Denim 1 rotazione
operativo Flybaboo 5 rotazioni settimanali

avremo nei giorni caldi 43 rotazioni totali, che fanno 86 movimenti

contando che FLR può avere un traffico ogni 6 minuti, cioè 10 ora, l'operativo previsto prevede quasi nove ore piene... e dove lo trovano posto per gli altri?

contiamo poi AG, Charter e traffico locale, sarà un'estate calda, se viene IB e BA fanno il pieno... e poi li posteggiano in autostrada?

ciao sky3boy

[DANYFI80]

Comunque và detto che noi "tifosi" fiorentini negli ultimi mesi abbiamo avuto un bel pò di soddisfazioni, le novità si susseguono una dopo l'altra....io non credo sia una casualità ma bensì sia merito, seppure non totalmente, del nuovo management.
Il problema dei parcheggi non credo sia primario, con il nuovo orario ci saranno 550 voli di linea a settimana, in passato siamo arrivati anche a 650.
la cosa che mi preoccupa è il crescente numero di Airubs 319, che richiedono 2 autobus interpista per poter trasportare i pax.... cosa succederà la mattina quando partiranno 5 voli con airbus + altri 5 voli nel giro di 1 ora?
Tutto questo con appena 6 sale d'imbarco e 5 Cobus3000.....

[I-MIKE]

Scusate, perchè parlate di 5 319 in partenza la mattina ??

I 4 IG con le nuove rotazioni dormiranno tutti a FLR o AZ introdurrà anche su FCO l'airbus ??

Al dilà dei numeri penso che ci sarà da divertirsi .....

Ciao
Michele

[Nickel01]

Non c'è male!
Chissà nel 2043 (termine della gestione sagat) come sarà FLR!
:-)
Vi immaginate in una giornata di brutto tempo e vento sfavorevole tutti sti aerei dove verranno dirottati?
Qui ci vuole pista e parcheggi nuovi signori!
Per i parcheggi cmq si stanno già attivando per studiare degli incastri.
Infatti mi hanno chiesto di trovare un software adattabile a CAD per la gestione dei parcheggi aeroportuali. L'ho trovato, è notevole! Vediamo se lo acquistano.
Ric

[freesurfer]

In Origine postato da sky3boy
e dove li psarcheggiano tutti?

da luglio ci saranno un monte di aerei:

operativo IG 14 rotazioni A319
operativo AZ 7 rotazioni ATR A319
operativo LH 9 rotazioni Bae Dash8
operativo AF 6 rotazioni Bae
operativo SN 1 rotazione Bae
operativo Carpat 4 rotazioni settimanli Saab340
operativo Tyrolean 1 rotazione Dash8
operativo Fairline 3 rotazioni settimanali (se dura) Saab340
operativo ClubAir 3 rotazioni settimanali Bae
operativo Denim 1 rotazione
operativo Flybaboo 5 rotazioni settimanali

avremo nei giorni caldi 43 rotazioni totali, che fanno 86 movimenti

contando che FLR può avere un traffico ogni 6 minuti, cioè 10 ora, l'operativo previsto prevede quasi nove ore piene... e dove lo trovano posto per gli altri?

contiamo poi AG, Charter e traffico locale, sarà un'estate calda, se viene IB e BA fanno il pieno... e poi li posteggiano in autostrada?

ciao sky3boy

Torniamo indietro nel passato e sebbene con macchine di leggera size inferiore..cioè non i 319, introdotti solo da qualche tempo..ma Firenze muoveva in termini giornalieri e di conseguenza orari quantità ben superiori..
ti ricordo che tra il 2000 e il 2001 c'erano:
5 mxp, 5 fco, 3 cta/pmo, 1 cag, 1 olb, 2 nce, 2 bcn, 8 par, 4 bru, 3 lgw, 2 ams, 4 muc, 2 o 3 fra, 1 bsl, 1 zrh, 1 gva, 3 vie via blq.
I movimenti sfioravano e superavano i 50 al giorno in partenza ed altrettanti in ritorno.
Ciao,
Free

[freesurfer]

In Origine postato da sky3boy
e dove li psarcheggiano tutti?

da luglio ci saranno un monte di aerei:

operativo IG 14 rotazioni A319
operativo AZ 7 rotazioni ATR A319
operativo LH 9 rotazioni Bae Dash8
operativo AF 6 rotazioni Bae
operativo SN 1 rotazione Bae
operativo Carpat 4 rotazioni settimanli Saab340
operativo Tyrolean 1 rotazione Dash8
operativo Fairline 3 rotazioni settimanali (se dura) Saab340
operativo ClubAir 3 rotazioni settimanali Bae
operativo Denim 1 rotazione
operativo Flybaboo 5 rotazioni settimanali

avremo nei giorni caldi 43 rotazioni totali, che fanno 86 movimenti

contando che FLR può avere un traffico ogni 6 minuti, cioè 10 ora, l'operativo previsto prevede quasi nove ore piene... e dove lo trovano posto per gli altri?

contiamo poi AG, Charter e traffico locale, sarà un'estate calda, se viene IB e BA fanno il pieno... e poi li posteggiano in autostrada?

ciao sky3boy

Sulle rotazioni Club Air aggiungine una perchè fà due Bucarest e non tre, ma anche due Verona.
Ciao,
Free

[ALEX-FLR]

Guarda caso sia BA che IB fanno parte di "Oneworld", così facendo FLR entrerebbe alla grande nel loro Network e chissà che Oneworl non stia strizzando l'occhio a IG.
Secondo me non sarebbe male ne per FLR ne per IG, sopratutto per portare avanti l'annunciata espansione su FLR.

Ciao Alex-Flr

[sky3boy]

Free, il tuo commento è precisissimo, cmq Fairline credo che andrà tolta, ed è vero che FLR movimentava molti più aerei all'epoca...
ma la pista era 300mt più corta, e i tempi di rullaggio si allungano, in più i 319 non possono girarsi in pista ma devono arrivare fino in fondo e quindi i tempi si allungano, poi 5 A319 (4 IG e 1 AZ) sono belli grandi da posteggiare...

contiamo poi che la TNT la sera fa una rotazione con Bae, quando il piazzale è già pieno...

staremo a vedere... cmq su la Nazione di oggi c'è un articolo dove si dice che la nuova gestione sta contattando altri vettori e promuovendo lo scalo con sconti anche alle low cost!!

ciao sky3boy

[Chris76]

Wow!

È una mia impressione o ultimamente c'è un gran bel fermento attorno all'aeroporto di Peretola?

Bene, sono proprio contento per voi!!!


Ciao ciao!
Chris