TP in Star e UX in SkyTeam?

[SkySurfer]

TAP-Air Portugal dovrebbe entrare a far parte di Star Alliance cosi come Air Europa in Sky Team .. che ne pensate ?
Noto che entrambe le alleanze stanno facendo shopping in tutto il mondo.. mentre Oneworld, a parte Swiss mi sembra stia un po' a guardare !

[Artic]

si hai ragione skysurfer la penso come te, oneworld anche se molto ben assortita come ventaglio di vettori offerti, e diffusa in tutti i continenti, non ha grandi novità in quanto a nuovi partner, rischia di perdere il secondo posto a favore di skyteam, e star alliance ha dato un bel distacco ad entrambe

personalmente preferivo TP in skyteam poichè ha buone connessioni con brasile e ha una flotta piccola ma molto razionale ed uniforme; comincio a trovare antipatica star allinace che si frega tutti i partner interessanti, ma come fa?? e poi a che gli servono cosi tanti?


non conosco molto UX
nutro delle riserve che una compagnia charter entri in un'allenza. air europa è si il terzo vettore spagnolo ma è nato come linea charter e sul long haul mi sembra abbia solo destinazioni leisure. i servizi offerti sono al livello di un full service carrier delle alleanze? poi ha un nome fuorviante, si chiama air europa ma ha un network prevalentemente spagnolo; neanche avesse basi di armamento in giro per mezza europa...

network UX
flotta UX

[SkySurfer]

Senza contare che se entra TAP è come se entrasse anche Portugalia.Quindi per Star 2 compagnie in 1 !
Il traffico sul Brasile sarebbe quasi un monopolio di Star (Varig+TAP+LH).
Senza contare che TAP vola anche su alcune destinazioni quasi in esclusiva (Capo Verde,Angola,Guinea Bissau,Sao Tomé,Mozambico ,le Azzore e Madeira) ed ha anche un vasto network in Europa.Inoltre TP vola su New York e Johannesburg.

Air Europa , invece oltre ad avere un network limitato in Europa (solo Milano,Roma,Londra,Parigi,Lisbona,Budapest e Zurigo) vola su destinazioni charter long-haul classiche che non servono nulla a Skyteam.L'unico vantaggio è quello di controllare parte del mercato domestico in Spagna e di portare pax da/a MXP,FCO e CDG (hubs SkyTeam) .
Insomma,poco piu che una compagnia regionale-feeder !!!

Credo che UX sia stata scelta per essere una rivale degna di Spanair (facente parte di StarAlliance)

[Artic]

In Origine postato da SkySurfer
Il traffico sul Brasile sarebbe quasi un monopolio di Star (Varig+TAP+LH).

già... e infatti non si capisce l'interesse di TAP a scegliere Star
e l'interesse di star a prendersi tutti!

si è probabile che UX sia scelta solo come funzione di feeder

[asfme]

In Origine postato da SkySurfer
Senza contare che se entra TAP è come se entrasse anche Portugalia.Quindi per Star 2 compagnie in 1 !
Il traffico sul Brasile sarebbe quasi un monopolio di Star (Varig+TAP+LH).
Senza contare che TAP vola anche su alcune destinazioni quasi in esclusiva (Capo Verde,Angola,Guinea Bissau,Sao Tomé,Mozambico ,le Azzore e Madeira) ed ha anche un vasto network in Europa.Inoltre TP vola su New York e Johannesburg.

Air Europa , invece oltre ad avere un network limitato in Europa (solo Milano,Roma,Londra,Parigi,Lisbona,Budapest e Zurigo) vola su destinazioni charter long-haul classiche che non servono nulla a Skyteam.L'unico vantaggio è quello di controllare parte del mercato domestico in Spagna e di portare pax da/a MXP,FCO e CDG (hubs SkyTeam) .
Insomma,poco piu che una compagnia regionale-feeder !!!

Credo che UX sia stata scelta per essere una rivale degna di Spanair (facente parte di StarAlliance)

Non so se UX faccia charter lungo raggio, ma sull'america latina ha molti voli di linea nonchè svariati accordi con compagnie tipo Vh, Lb etc..

ciao