Roma vs Milano

[landingFCO]

Siccome ci mancavano un pò di queste rivalità campanilistiche ecco quello che scrive l'agenzia di stampa guidaviaggi circa la classifica aeroportuale europea:

"Aeroporti, il rapporto annuale sui Trasporti della Società Geografica Italiana
Roma settima e Milano quattordicesima nella graduatoria Ue dei principali scali"

"Secondo quanto rilevato dal rapporto annuale sui Trasporti in Italia della Società Geografica italiana lo scalo di Fiumicino, con 26mln di passeggeri e quello di Ciampino con 700mila, quelli di Milano Malpensa, con 19mln e di Linate, 7mln, rappresentano i due grandi hub italiani, però Roma risulta settima nella classifica Ue dei principali scali, tra londra Gatwick e Monaco, mentre Milano è al quattordicesimo posto, tra Palma di Maiorca e Stoccolma. Secondo il rapporto inoltre il traffico passeggeri seppur registri dei tassi di crescita elevati è al di sotto di quello che si potrebbe supporre sulla base dell'elevato reddito pro capite. "


poche note di commento e poi vi faccio sbizzarrire :
# i dati di traffico riportati sono mooooolto grossolani e alquanto imprecisi poichè dati ufficiali del 2003 dicono che i pax nei 4 aeroporti sono stati (rigorosamente dal + grande al + piccolo)

FCO 26 284 759
MXP 17 621 585
LIN 8 757 038
CIA 1 758 626
quindi hanno tolto 1 000 000 secco di pax a CIA (che già ne ha molti...), ne hanno regalati 1 300 000 abbondanti a MXP, e ne hanno tolto quasi 1 800 000 a LIN; l'unico +/- giusto è stato FCO
in totale FCO+CIA = 28 043 385
MXP+LIN = 26 378 623

Cmq credo che la classiffica sia fatta sui singoli aeroporti e non sui sistemi poichè MXP sta tra Palma de Mallorca e Stoccolma ma certo sarebbe + avanti se addizionato dei passeggeri di LIN.

Ciao

[Alitalia Fan]

GRANDE FIUMICINOOOOOOOOOOOOOOO!!!!

[I-DAVE]

Due motivi per cui FCO fa più pax di MXP: si basa pesantemente sul traffico nazionale di AZ (che a MXP in pratica non c'è ) e grazie ai bilaterali che impediscono a molte compagnie di non poter avere gli stessi voli anche su MXP. Per il resto è tutto noto, mica si scopre l'acqua calda... semmai c'è da includere nella classifica anche BGY per il traffico della zona milanese in quanto l'aeroporto di Bergamo è a tutti gli effetti parte del sistema aeroportuale milanese.

DaV

[marcogiov]

Tutto il discorso è un po' vuoto. Innanzitutto bisognerebbe chiarire che cosa vuol dire che un aeroporto è più "importante" di un altro. Poi misurare il tutto con il numero dei passeggeri è un' approssimazione rozza.

Madrid ha più passeggeri che Singapore, quando avrà 4 piste ancor di più. C' è qualcuno che darebbe via Singapore per Madrid o anche solo Malpensa per avere Palma di Majorca?

[landingFCO]

In Origine postato da I-DAVE
Per il resto è tutto noto, mica si scopre l'acqua calda...
DaV

ma infatti sono le agenzie di stampa che credono di scoprire l'acqua calda! e oltretutto non sanno neanche di preciso quello che scrivono poichè parlano di Hub come sistemi aeroportuali e non come singoli aeroporti ; mi sa che hanno un pò di confusione
ah DaV ci sarebbe da inserire anche Parma che fa parte a tutti gli effetti del sistema aeroportuale milanese...spero che non me ne siano sfuggiti altri!
Ciao

[I-TIGI]

Eh,eh guerre di campanile ?
Be' FCO ha recuperato grazie al fatto che molte compagnie aere hanno riparato li dopo lo spostamento di AZ su MXP per gli intercontinentali.

Comunque sia se ndiamo a vedere i totali di Pax su MI ed RM be' allora a MI bisogna inserire anche Orio dato che e' il terzo aeroporto milanese.

Guardando il traffico negli ultimi 10 anni su Roma e Milano non c'e' che dire sul fatt oche MI ha incrementato (grazie a MXP T1 dal 98) notevolmente il divario che aveva con Roma il che e' un buon risultato per il sistema italiano.

Certo Roma ha catalizzato il 90% del traffico su FCO lasciando le bricciole a CIA, su Milano la situazione e' diversa anche se nei prossimi anni MXP avra' (per fortuna) grossi margini d'incremento dato che LIN e' quasi saturo e BGY strutturalmente piccolo e dedicato a Low Cost airlines.

[kernel]

In Origine postato da I-TIGI
Eh,eh guerre di campanile ?
Be' FCO ha recuperato grazie al fatto che molte compagnie aere hanno riparato li dopo lo spostamento di AZ su MXP per gli intercontinentali.

Comunque sia se ndiamo a vedere i totali di Pax su MI ed RM be' allora a MI bisogna inserire anche Orio dato che e' il terzo aeroporto milanese.

Guardando il traffico negli ultimi 10 anni su Roma e Milano non c'e' che dire sul fatt oche MI ha incrementato (grazie a MXP T1 dal 98) notevolmente il divario che aveva con Roma il che e' un buon risultato per il sistema italiano.

Certo Roma ha catalizzato il 90% del traffico su FCO lasciando le bricciole a CIA, su Milano la situazione e' diversa anche se nei prossimi anni MXP avra' (per fortuna) grossi margini d'incremento dato che LIN e' quasi saturo e BGY strutturalmente piccolo e dedicato a Low Cost airlines.

Lin è saturo se qualcuno non si mette a fare altre pirlate!!!

[kernel]

mettiamoci un po di pepe...


(27.05.2004) Alitalia, se ci sei, batti un colpo. Nuovo appello da Milano alla compagnia di bandiera e al governo. Malpensa è l’unico hub italiano, altrimenti le rotte dall’Italia verso il mondo passeranno sempre per Parigi, Londra e Francoforte. Lo sostiene Giuseppe Bencini, presidente della Sea, la società degli aeroporti milanesi che oggi ha affrontato un nuovo caso di furti a Linate ma anche l’inaugurazione di un info point dedicato al turismo milanese.

Il pressing della Lombardia su Roma, nonostante il clima per elettorale imponga prudenza, sta cominciando a farsi strada sui giornali. Il documento del patto per lo sviluppo, firmato qualche giorno fa da un ampia gamma di associazioni datoriali, sindacali e dagli enti istituzionali coinvolti, ha ribadito la necessità di un ritorno alla centralità di Alitalia a Milano Malpensa.

Bencini conferma quanto già affermato da Formigoni, qualche giorno fa: «Noi speriamo che Alitalia voglia investire su Malpensa, se così non dovesse essere si penserà alla cordata di imprenditori lombardi».

Ma è sulla compagnia di bandiera che ancora una volta puntano i lombardi. Sea è ancora un’azienda politica gestita dal comune di Milano, Alitalia anche; le maggioranze sono le stesse, le lobby no. La partita è tutta qua. Formigoni ha messo d’accordo imprese e sindacati (anche se il segretario della Camera del lavoro di Varese Ivana Brunato ha espresso contrarietà per il mancato coinvolgimento del territorio varesino). Tre gli obiettivi: aumentare il numero di destinazioni internazionali su Malpensa, potenziare la dotazione di aeromobili di medio e lungo raggio, collocare nell'area lombarda il centro principale di armamento di Alitalia.

La Sea è d’accordo e snocciola i numeri o sostegno di questa tesi. Formigoni ricordava che al Nord viene venduto oltre il 60% dei biglietti aerei, nella sola Lombardia il 31% (doppio del Lazio) e inoltre che il 90% del personale tecnico di Alitalia ha base a Roma, mentre il 66% viene impiegato a Malpensa. Bencini aggiunge che il traffico è in netta ripresa. Nei primi quattro mesi del 2004, Malpensa e Linate sono a un più 5,5% di passeggeri rispetto allo stesso periodo dell’anno prima.

Vi sono 31 nuove compagnie e 45 nuove destinazioni. Il futuro non è poi così’ complicato, Linate può fare risparmiare tempo da Milano verso L’Europa, Malpensa è competitiva per le tratte verso il resto del mondo, una vocazione che l’Italia deve assegnare solo all’hub varesino perché è l’unico che può avere questa mission. Capito?

Questione di volontà politica, niente di più. Bencini ha poi aggiunto che prima o poi la terza pista, volente o nolente, ci sarà e che il problema dei furti nei bagagli è presente in tutti gli aeroporti del mondo.

Malpensa oggi guardava decisamente in direzione Milano. Nella Sala Albinoni del T1 è stato infatti presentato l’accordo tra Comune, Fiera, Sea, Camera di Commercio e Unione del turismo per il nuovo Info Point (foto) disegnato da Giugiaro dedicato al turismi nella metropoli. Alla porta cinque del Terminal Uno sarà possibile prenotare alberghi e gite turistiche. Come già avviene in altri aeroporti europei. Erano presenti, oltre al presidente Sea, l’assessore al turismo del Comune Giovanni Bozzetti e l’amministratore delegato della Fiera Piergiacomo Ferrari.

[Alitalia Fan]

Sarò rimbambito, ma ancora non ho capito ke cosa volete a Milano. Volete l'Alitalia o volete le altre compagnie? Io proporrei di riportare TUTTA l'attività Alitalia a Roma, visto ke è QUI ke ha la base, e a Milano lasciare le altre compagnie. Tanto di traffico ce ne sarà SEMPRE sull'Italia, Fiumicino o Malpensa ke sia. L'Alitalia può tornare a Roma, anzi dovrebbe, ma deve farlo armata di una strategia VINCENTE, ke sia in grado di farla tornare quel "mostro" ke era prima. Ovvero una compagnia ke volava dappertutto con puntualità, efficienza ed eleganza. Non vogliamo l'Alitalia ke abbiamo oggi, vogliamo quella ke avevamo prima. Alitalia non dovrà mai fallire e mai fallirà, è inutile ke si prospetta una nuova compagnia di bandiera .


Ma ke sono scemi?!

Io voto per Alitalia a Roma e a Milano il resto.

[Marcotso]

Vogliamo CX, KE, QF, NW, SQ e AA!!!!
Bhé non sarebbe male!!
Tranquilli ora ritorno con i piedi perterra!
Ciao
Marco