non capisco volareweb

[francesco1974]

io nn capisco volareweb! aveva detto che avrebbe fatto il volo olb zrh! ma di fatto non lo opera!
poi nn capisco la scelta di operare da milano su tre scali diversi!
secondo me potrebbe stringee un alleanza forte con windjet, in modo che la compagnia sicialiana potrebbe operare collegamenti da lin verso il sud! chiuderebbe bgy!
wind jet operebbe i voli su bri cta pmo! con la scusa del codice di fatto li opereebbe volare web!

[RON2805]

In Origine postato da francesco1974

secondo me potrebbe stringee un alleanza forte con windjet, in modo che la compagnia sicialiana potrebbe operare collegamenti da lin verso il sud! chiuderebbe bgy!

Ma wind jet non vola da bergamo!! il volo per CTA infatti è operato da VAweb in code-share con WindJet....


ciao

[airblue]

In verità noi tutti pensiamo erroneamente che per VAweb operare su tutti e 3 gli aeroporti Milanesi aumenti i costi a dismisura, in verità essendo MXP e BGY 2 basi operative con equipaggi basati operare su entrambe non ha alcun costo extra. Poi invece per i voli su LIN che prevedono il cambio equipaggio proprio a LIN sono utilizzati indifferentemente equipaggi provenienti da BGY e MXP il cui costo extra è solo il minibus da BGY o MXP a LIN e viceversa.

[freesurfer]

In Origine postato da airblue
In verità noi tutti pensiamo erroneamente che per VAweb operare su tutti e 3 gli aeroporti Milanesi aumenti i costi a dismisura, in verità essendo MXP e BGY 2 basi operative con equipaggi basati operare su entrambe non ha alcun costo extra. Poi invece per i voli su LIN che prevedono il cambio equipaggio proprio a LIN sono utilizzati indifferentemente equipaggi provenienti da BGY e MXP il cui costo extra è solo il minibus da BGY o MXP a LIN e viceversa.

Giustamente, perchè lasciare gli aeroporti con le giuste rotte dove magari ha il core business del guadagno o..dove non perde.
Cito l'ultima parte della frase perchè da anni non si vedono i conti di Volare.
Ciao,
Free

[airblue]

In Origine postato da freesurfer
Giustamente, perchè lasciare gli aeroporti con le giuste rotte dove magari ha il core business del guadagno o..dove non perde.
Cito l'ultima parte della frase perchè da anni non si vedono i conti di Volare.
Ciao,
Free

Ho avuto modo di avere informazioni precise sulla situazione dei loro voli low cost e (fortunatamente per loro) la situazione non è tragica come molti pensano. Vari fattori (crisi Alitalia, forte frazionamento del mercato domestico e situazione di LIN) stanno notevolmente aiutando VA a risollevarsi da una posizione finanziaria critica.
Per loro il mantenimento dell'attuale situazione LIN/MXP è un toccasano per i conti. LIN è indubbiamente (come tutti ovviamente pensavamo) la gallina dalle uova d'oro. A sorpresa anche Orly sta dando ottimi risultati.

[freesurfer]

In Origine postato da airblue
Ho avuto modo di avere informazioni precise sulla situazione dei loro voli low cost e (fortunatamente per loro) la situazione non è tragica come molti pensano. Vari fattori (crisi Alitalia, forte frazionamento del mercato domestico e situazione di LIN) stanno notevolmente aiutando VA a risollevarsi da una posizione finanziaria critica.
Per loro il mantenimento dell'attuale situazione LIN/MXP è un toccasano per i conti. LIN è indubbiamente (come tutti ovviamente pensavamo) la gallina dalle uova d'oro. A sorpresa anche Orly sta dando ottimi risultati.

La scelta di Orly è indubbiamente migliore di BVA. Per vari fattori in quanto:
- migliore accesso alla città sia via bus oppure monorail e tube;
- eventuale uso di ORY come connessione su voli di altre compagnie (io
personalmente andando a RUN usai ORY come connessione da VCE)
Per quanto riguarda il resto forse hanno un po' di sovracapacità a VCE.
Anche se hanno un aereo, a meno che i rates di leasing siano estremamente bassi..cioè sotto la media...270-290K USD al mese.. per fare del low cost rimane miglior cosa farlo con un 737/300-400 o con un NG, che di leasing dai maggiori lessors costa un 50K USD al mese in meno.
Ciao,
Free

[airblue]

In Origine postato da freesurfer
La scelta di Orly è indubbiamente migliore di BVA. Per vari fattori in quanto:
- migliore accesso alla città sia via bus oppure monorail e tube;
- eventuale uso di ORY come connessione su voli di altre compagnie (io
personalmente andando a RUN usai ORY come connessione da VCE)

Si era parlato di utilizzare i voli su ORY di VA anche per connessioni, ma credo che l'idea sia stata temporaneamente accantonata. Si tratta di point to point Parigi-Italia nel tipico stile low cost.

Il cambio di aeroporto (che indubbiamente è meglio collegato al centro rispetto a BVA) ha da subito attratto il traffico locale Parigino, che era il grande assente sui voli in partenza da BVA. Ora grazie ad un buon mix di traffico Italiano e Francese i voli su ORY funzianano bene.

[freesurfer]

In Origine postato da airblue
Si era parlato di utilizzare i voli su ORY di VA anche per connessioni, ma credo che l'idea sia stata temporaneamente accantonata. Si tratta di point to point Parigi-Italia nel tipico stile low cost.

Il cambio di aeroporto (che indubbiamente è meglio collegato al centro rispetto a BVA) ha da subito attratto il traffico locale Parigino, che era il grande assente sui voli in partenza da BVA. Ora grazie ad un buon mix di traffico Italiano e Francese i voli su ORY funzianano bene.

Comunque ad esempio ZN ha accordi dagli aeroporti italiani con VA per le prosecuzioni su RUN nel caso che un passeggero decida di partire dall'Italia e ritornare in altra data via ORY e poi proseguire sulle altre destinazioni oppure viceversa.
Ne sono certo perchè proprio il GSA di Air Bourbon ha permesso questo accordo con la compagnia aerea francese proprio con Volare.
Ciao,
Free

[francesco1974]

nella stagione invernale dove si svilupperà ?

[kernel]

Qualcuno mi potrebbe spiegare come fa VA ad avere 2 basi e 3 aeroporti in 150 km e AZ appena esce da roma perde vagonate di soldi? e poi così difficile organizzarsi in modo da avere equipaggi distribuiti su + aeroporti?