Idee per AZ

[marcogiov]

In Origine postato da I-TIGI
Tra 1 anno dovrebbe partire il Malpensa-express train 2 (MXP-FIERA2-Centrale FS), i lavori dello scambio d'interconnessione FNM ed FS alla Bovisa sono a buon punto.

Quelli per il collegamento Garibaldi-Centrale sono di là da venire, il bando d' appalto per i lavori è uscito da poche settimane, ci vorranno anni per terminarli.

E per la Fiera 2 (Pero-Rho) non c' è modo di arrivare da MXP, puoi andarci da Gallarate.

[I-TIGI]

Per il raccordo ala Bovisa tra Nord ed FS in realta' il sedime (alla fine sono due rampe di binari) e' gia pronto da parte FNM, i tempi se non erro sono 8 mesi, il lavoro e' a cielo aperto e consiste di raccordare, posare l'armamento e i pali, poca roba in fondo, circa 150 metri di lavori).

Per la fiera 2 e' in progetto un raccordo con le FS che passano li vicino (MI-Gallarate) dove instradare treni dedicati per le fiere piu' importanti (come in germania a Dusseldorf)

[marcogiov]

In Origine postato da I-TIGI
Per il raccordo ala Bovisa tra Nord ed FS in realta' il sedime (alla fine sono due rampe di binari) e' gia pronto da parte FNM, i tempi se non erro sono 8 mesi, il lavoro e' a cielo aperto e consiste di raccordare, posare l'armamento e i pali, poca roba in fondo, circa 150 metri di lavori).

D' accordo, ma da lì i treni possono andare solo a Porta Garibaldi e proseguire verso Greco Pirelli o Lambrate, non verso la Centrale, perché non ci sono binari tra Garibaldi e Centrale.

[I-TIGI]

Certo che ci sono i binari tra Garibaldi e Centrale !!! (dal 1965), un tunnel a doppio binario !

[landingFCO]

In Origine postato da I-TIGI
Certo che ci sono i binari tra Garibaldi e Centrale !!! (dal 1965), un tunnel a doppio binario !

e inveve no! il tunnel certo esiste ma non collega Garibaldi a Centrale......almeno non direttamente!( quello del raccordo mancante è proprio uno dei lavori che permetternno in futuro il fantastico giro Centrale--> P.G.--> MXP) I treni che da Garibaldi percorrono il tunnel possono andare o verso Greco Pirelli (e quindi verso Nord) o verso Lambrate (e quindi verso est) ; i treni non possono percorrere "direttamente" P.G.---> Centrale perchè mancano dei binari di raccordo.....potrebbero farlo solo invertendo la marcia a Lambrate o a greco.....ma capisci che così praticamente diventerebbe un giro turistico del nodo ferroviario di MI! non so a quanti potrebbe interessare
Ciao

[kernel]

In Origine postato da I-TIGI
Il people mover di MXP sara' in sopraellevata e partira dalla Cargo City con 2 fermate al T1 ed una al T2.
Tempo fa' si potevano vedere i progetti al T2 lato partenze 1 piano.
Esiste anche un libro pubblicato su malpensa 2000 con i disegni preliminari.

LA Zona della Cargo City servira' a collegare la ZOna Cargo Centre nord con la Cargo City (operatori) e relativi parcheggii
Va ricordato che l'area della Cargo Citty attuale triplichera' con l'insediamento di di una zona cargo in mano algli olandesi dell aeroporto di Amsterdam, in questi giorni sono partiti i lavori.

Le ferrofie nord creranno un termina lferroviario Cargo con 6 binari.

IL T2 non verra' collegato alla ferrovia almeno per il momento, solo se si realizzera' la tratta MXP-Lugano con le FFS.

Tra 1 anno dovrebbe partire il Malpensa-express train 2 (MXP-FIERA2-Centrale FS), i lavori dello scambio d'interconnessione FNM ed FS alla Bovisa sono a buon punto.

Altri lavori a preve:

Piastra commerciale davanti al T1 ed un grande Hotel.
Parcheggio multipiano sull'attuale staz. ferroviaria ed uffici SEA.
Torretta di controllo per la seconda "ground" in realizzazione vicino alla zona Cargo City.
Costruzione di altri 3 finger al T2 (completamento del T2-Malpensa nord)
completamento del raccordo parallelo alla 35L
Secondo radar di terra vicino al T2.



Altri lavori programmati a MXP:

Esiste un libro?? qual'è?
La stazione al T2 rientra nel progetto malpensa raccordo-sempione-luino che di cui è stato da poco approvato il progetto preliminare: in sostanza le fs entreranno a malpensa costruende 2 stazioni una al T1 e una al T2 per poi congiungersi con la linea per varese e quella del sempione: primi cantieri stimati nel 2006 fine 2012. Il progetto è svincolato all' arcisate-stabio che dovrebbe essere pronta nel 2008.

Tra un anno non ci sarà il malpensa express 2 i lavori non sono mai iniziati. Mio malgrado posso constatare ogni giorno lo stato di assenza del cantiere.

[I-TIGI]

Mi sa che MI-Porta Garibaldi non la conosci proprio !
I binari dal 1 al 12 sono di testa, dal 13 al 19 sono passanti entrano in un tunnel che sbuca fuori dopo 3 km a nord del fascio di binari della centrale !
C'e' dal 1965 e di notte vi transitano i treni internazionali che fermano a Garibaldi e da li vanno a Lambrate e viceversa !!
Il tunnel e' visibilissimo in stazione Garibaldi e sta' proprio sotte le fondamenta di una delle 2 torri FS !

Il tunnel e' a doppio binario ed esiste dal 1965 !!!!

Ovviamente non sto' parlando del passante ferroviario !

[I-TIGI]

Il libro uscito 3 anni fa' si Chiama" Malpensa2000" ed e stato fatto da "Alma Pozzati" (ne ha fatto uno anche su Orio 1 anno fa.

Domani daro la casa editrice.

E' il miglior libro mai realizzato sul sistema aeroportuale milanese, con foto storiche di Tagliedo, Linate e malpensa, dagli albori sino all'innaugurazione del T1 !
Bellissime foto dei primi voli intercontinentali TWA a MXP, i lavoro di costruzione nel dopoguerra, le foto dei 747 Pan Am e TWA cosi come le piantine, progetti e cantieri di LIN e MXP negli anni con dati di traffico e precisione incredibile dei testi.

Ve lo consiglio !

[landingFCO]

In Origine postato da I-TIGI
Mi sa che MI-Porta Garibaldi non la conosci proprio !
I binari dal 1 al 12 sono di testa, dal 13 al 19 sono passanti entrano in un tunnel che sbuca fuori dopo 3 km a nord del fascio di binari della centrale !
C'e' dal 1965 e di notte vi transitano i treni internazionali che fermano a Garibaldi e da li vanno a Lambrate e viceversa !!
Il tunnel e' visibilissimo in stazione Garibaldi e sta' proprio sotte le fondamenta di una delle 2 torri FS !

Il tunnel e' a doppio binario ed esiste dal 1965 !!!!

Ovviamente non sto' parlando del passante ferroviario !

mi spiace per te ma a P.G. (purtroppo!!) ci passo tutti i giorni.....conosco benissimo il tunnel che dici tu (sulla destra una volta entrato in stazione)e certo non lo confondo con il passante che è tutt'altra cosa......sul fatto che passano i treni per Lambrate non fai altro che sostenere quello che dico io! infatti io ho scritto che con quel tunnel puoi andare sia a Lambrate e a Greco ma non in Centrale poichè (nonostante il tunnel conduca appena fuori il fascio binari della Centrale) non è cmq raccordato direttamente con esso (per una questione di raggio di curvatura troppo stretto ) ; quindi allo stato attuale delle cose se da P.G. vuoi andare in Centrale lo puoi fare solo invertendo la marcia! tra i lavori necessari per il collegamento Centrale/MXP ci sono infatti anche quelli della costruzione di questo benedetto raccordo che attualmente è mancante! poi che il tunnel risalga al 1965 è palese perchè fa proprio schifo! ( ci sono ovunque perdite d'acqua....come in stazione P.G.!)

[marcogiov]

In Origine postato da I-TIGI
Mi sa che MI-Porta Garibaldi non la conosci proprio !
I binari dal 1 al 12 sono di testa, dal 13 al 19 sono passanti entrano in un tunnel che sbuca fuori dopo 3 km a nord del fascio di binari della centrale !
C'e' dal 1965 e di notte vi transitano i treni internazionali che fermano a Garibaldi e da li vanno a Lambrate e viceversa !!
Il tunnel e' visibilissimo in stazione Garibaldi e sta' proprio sotte le fondamenta di una delle 2 torri FS !

Il tunnel e' a doppio binario ed esiste dal 1965 !!!!

Sorry, ma il disinformato sei tu. Come ha scritto landingFCO, dal tunnel i treni possono proseguire a nord per Greco Pirelli o sulla cintura a est verso Lambrate o a ovest verso Certosa, ma NON verso Centrale, alla quale si potrebbe arrivare solo invertendo la marcia in una delle predette stazioni. A dio piacendo verrà all' uopo costruito un viadotto che passerà da via Rimembranze di Greco, occupando un campo di calcio che gli abitanti della zona ritengono ben più importante delle sorti dell' aviazione italiana. Come già ricordato è stato appena pubblicato il bando d' appalto per i lavori.