Eurofly ha acquistato un Airbus A319 (in inglese)

[Zarco]

Airbus wins A319 order from Italy's Eurofly

PARIS, June 22 (Reuters) - Italian charter carrier Eurofly has ordered one Airbus A319 long-range aircraft and plans to acquire a second, the European plane maker said on Tuesday.
Airbus said in a statement that delivery of the two planes was planned for the spring of 2005.

[I-TIGI]

Eurofly usera' i due A319 per operare sulle linee MXP-New York ed FCO-ney York a partire dal prossimo orario invernale in configurazione only business come voli di linea regolari.

[Zarco]

Eurofly: siglato il contratto con Airbus per il nuovo A319 destinato al lungo raggio business

Eurofly ha siglato il contratto per un Airbus 319 long range e ha in programma l’acquisto di un secondo esemplare. La compagnia aerea leisure business opera già degli Airbus: cinque A320 e due A330-200 sulle rotte europee e verso Africa, Asia, Medio Oriente e Caraibi. La consegna dei due A319 è prevista per la primavera 2005. Ogni aereo sarà configurato con 48 passeggeri su file di quattro e verrà utilizzato per voli di linea esclusivamente di classe business sulle tratte Milano-New York e Roma-New York. Gli aerei saranno anche disponibili per voli charter di lusso verso altre destinazioni. "La cabina di un aereo passeggeri viene venduta in base al prodotto che offre, in particolare le poltrone, il servizio, gli orari: se riusciamo a offrire qualcosa di ancora migliore ai passeggeri premium class, allora li convinceremo a volare con noi. E con la cabina più larga e spaziosa di ogni altro aereo corporate, la famiglia Airbus Acj è l’ideale per offrire questo".

Fonte: TTG Italia - 22/06/2004

[landingFCO]

In Origine postato da I-TIGI
Eurofly usera' i due A319 per operare sulle linee MXP-New York ed FCO-ney York a partire dal prossimo orario invernale in configurazione only business come voli di linea regolari.

ma sono matti!! ma per quale motivo mettere dei voli all business da FCO dove parte solo la clientela + tristemente leisure dell'Europa che vola solo a prezzi stracciati con tanto di valigie di cartone in mano stile profughi di fine 800! in Eurofly devono essere davvero folli!!

[asfme]

In Origine postato da landingFCO
ma sono matti!! ma per quale motivo mettere dei voli all business da FCO dove parte solo la clientela + tristemente leisure dell'Europa che vola solo a prezzi stracciati con tanto di valigie di cartone in mano stile profughi di fine 800! in Eurofly devono essere davvero folli!!

Se è vero quello che dicevano a Dicembre che serviranno, oltre quanto detto sopra, anche per voli charter executive su maldive e similari si tratta, secondo me, di una mossa parecchio azzardata. In particolare considerando che la visibilità di Gj è prossima allo zero per di più con una situazione economica non propio florida.

ciao.

[I-TIGI]

Eurofly come compagnia sta' andando bene perche anche se ora la partecipazione AZ e' diminuta.

LA compagnia va' bene proporo perche' ha un solo Hub di riferimento (MXP-T2), per i voli di apporto ai suoi voli operanti da MXP (il 90%) sia europei che interc. si appogia ad Alitalia sul T1.
I conti economici vanno bene e comunque i voli con i due A319 saranno inseriti nell'orario Alitalia cosi come alcuni voli operati ora di linea da LIN su rotte nazionali.

[asfme]

In Origine postato da I-TIGI
Eurofly come compagnia sta' andando bene perche anche se ora la partecipazione AZ e' diminuta.

LA compagnia va' bene proporo perche' ha un solo Hub di riferimento (MXP-T2), per i voli di apporto ai suoi voli operanti da MXP (il 90%) sia europei che interc. si appogia ad Alitalia sul T1.
I conti economici vanno bene e comunque i voli con i due A319 saranno inseriti nell'orario Alitalia cosi come alcuni voli operati ora di linea da LIN su rotte nazionali.

Non mi pare che si basi più di tanto per avvicinamenti sul T1. Gli avvicinamenti per i charter avevano + senso anni fa che partivano solo da 2-3 aeroporti. Adesso oramai che, chi + chi -, ogni aeroporto ha i charter gli avvicinamenti stanno scomparendo. Sud incluso in primis.
Inoltre da quello che si diceva a Dicembre la strategia era quella di fare da soli, in pratica una cosa diversa tra quella di privatai e LH. In più, secondo me, l'Italia non è la Germania.

ciao

[I-TIGI]

In realta' Eurofly e' la comp. charter italiana che piu' di altre (ita) sa' sfruttare gli avvicinamenti tramite AZ su MXP sia per cio' che riguarda alcune mete a medio raggio ma soprratutto su quelle a lungo raggio operate con i suoi A330

Tra le altre cose i voli Eurofly danno punti nel programma Mille Miglia AZ e a differenza di altre comp. charter riesce a mantenere costi ecccellenti proprio per il fatto che ha mantenuto la sua centralita' su MXP.

Il fatto poi di operare con alcuni operatori turistici selezionati e di apoggiarsi al federaggio AZ le hanno permesso ottime prestazioni.

Alla ultima BIT a Milano (Borsa Internazionale del Turismo) Eurofly aveva un bellissimo ed elegante stand (davanti a quello Sky-T-Ali) che mostrava il suo impegno nell qualita' anticipando il servizio business che andra a fare con gli A319.

Sempre alla Bit parecchi stand LH,Thai,SAA,KLM-Northwes,Emirates,Saudia,Blue P. AIr One, etc...

[asfme]

In Origine postato da I-TIGI
In realta' Eurofly e' la comp. charter italiana che piu' di altre (ita) sa' sfruttare gli avvicinamenti tramite AZ su MXP sia per cio' che riguarda alcune mete a medio raggio ma soprratutto su quelle a lungo raggio operate con i suoi A330

Tra le altre cose i voli Eurofly danno punti nel programma Mille Miglia AZ e a differenza di altre comp. charter riesce a mantenere costi ecccellenti proprio per il fatto che ha mantenuto la sua centralita' su MXP.

Il fatto poi di operare con alcuni operatori turistici selezionati e di apoggiarsi al federaggio AZ le hanno permesso ottime prestazioni.

Alla ultima BIT a Milano (Borsa Internazionale del Turismo) Eurofly aveva un bellissimo ed elegante stand (davanti a quello Sky-T-Ali) che mostrava il suo impegno nell qualita' anticipando il servizio business che andra a fare con gli A319.

Sempre alla Bit parecchi stand LH,Thai,SAA,KLM-Northwes,Emirates,Saudia,Blue P. AIr One, etc...

Non concordo molto. Le fiere e gli stand sono una cosa la traduzione in quella che è la realtà è un'altra. Questo almeno il mio punto di vista lavorandoci da anni ogni giorno. Il "feederaggio", comunque, spesso viene fatto con molte altre compagnie. Inoltre se le compagnie evitassero di buttare i soldi in fiere inutili sicuramente le cose andrebbero meglio.

Non mi sembra poi che Gj lavori con operatori selezionati anzi, visto che a quanto si dice sia molto competitiva, si potrebbe dire che lavori con cani e porci. E ultimamente mi sembra stia rivaleggiando, a livello charter, con i casini che prima faceva volare.

ciao

[I-TIGI]

Eh,eh...capisco cosa tu intenda dire in merito alle fiere, comunque sia Lo stand Eurofly rappresentava bene l'eleganza ei i concetti usati anche all'interno dei suoi A330.

E' vero che gli stand sono solo stand ma alla fine rispecchiano anche chi sta' dietro, comunque sia Eurofly a mantenuto una sua coerenza operativa differenza di Air Europe ormai smembrata da Volare e Lauda Air Italia piano piano in disssolvimento.

Il mio concetto era d iconcetrare traffici e servizi su alcuni aeroporti, Eurofly lo fa su MXP cosi come pure un po' la romana Blue Panorama che pur avendo base a FCO all fine si riposizona su MXP ed in piu' opear il line su Bankok.
Tra l altro Blue Paanorama sta per aprire la sua nuova sede a Gallarate dentro un modernizzimo palazzo a 100 metri dalla Air Europe...