Mancata collisione questa notte a San Paolo tra un aereo della Gol e uno dell´AA

[Zarco]

Carissimi,

gli organi d´informazione brasiliani ancora non ne hanno parlato ma ho appena saputo che questa notte c´é mancato poco che un B737NG della brasiliana Gol battesse contro un velivolo dell´Aerolíneas Argentinas nello spazio aereo della cittá brasiliana di San Paolo.

L´aereo dell´AR, molto probabilmente un B737-200, era appena decollato dall´aeroporto brasiliano di São Paulo-Guarulhos destinato all´aeroporto argentino di Buenos Aires-Ezeiza (volo 1933) e, per non aver rispettato alcune restrizioni di volo imposte dalle autoritá brasiliane, si é trovato in rotta di collisione con il B737 della Gol che, per quello che ho saputo, stava atterrando nell´aeroporto di São Paulo-Congonhas (utilizzato per i voli domestici).

IL TCAS del B737 della GOL é entrato in "Resolution" quando il velivolo dell´AA si é trovato 150 metri piú in basso, obbligando l´equipaggio del volo della GOL (volo 9823) ad effettuare una manovra evasiva.

Bella invenzione questo TCAS...

Ciao a tutti

Zarco

[Pierluigi]

In Origine postato da Zarco
Carissimi,

gli organi d´informazione brasiliani ancora non ne hanno parlato ma ho appena saputo che questa notte c´é mancato poco che un B737NG della brasiliana Gol battesse contro un velivolo dell´Aerolíneas Argentinas nello spazio aereo della cittá brasiliana di San Paolo.

L´aereo dell´AA, molto probabilmente un B737-200, era appena decollato dall´aeroporto brasiliano di São Paulo-Guarulhos destinato all´aeroporto argentino di Buenos Aires-Ezeiza (volo 1933) e, per non aver rispettato alcune restrizioni di volo imposte dalle autoritá brasiliane, si é trovato in rotta di collisione con il B737 della Gol che, per quello che ho saputo, stava atterrando nell´aeroporto di São Paulo-Congonhas (utilizzato per i voli domestici).

IL TCAS del B737 della GOL é entrato in "Resolution" quando il velivolo dell´AA si é trovato 150 metri piú in basso, obbligando l´equipaggio del volo della GOL (volo 9823) ad effettuare una manovra evasiva.

Bella invenzione questo TCAS...

Ciao a tutti

Zarco

CASPITA!!!

Scusa, ma Gol è una compagnia di linea?

Pier

[Steman]

Recentemente ho letto che GOL e' una delle Compagnie in piu' forte espansione nelle Americhe. Ha sempre postato dei profitti da quando e' nata.
E' una low cost

Ciao

Stefano

[Pierluigi]

OK, grazie Stefano!
In effetti il nome è abbastanza da low cost!

Pier

[Zarco]

Pier e Steman,

la Gol Transportes Aéreos S.A. (www.voegol.com.br/english) é sí una compagnia aerea regolare, dotata di B737NG e che vorrebbe essere la prima in tutto il Sud America a proporre tariffe da reali "low-cost", ma non la si puó ancora definire "low-cost" perché i prezzi praticati sono un poco al di sotto della media di mercato e non ancora alla portata di tutti, come invece avviene in altre parti del mondo.
Purtroppo sta incontrando una fortissima resistenza delle autoritá aeronautiche brasiliane che stanno facendo di tutto per difendere gli interessi commerciali delle altre compagnie aeree locali (Varig em primis) che continuano a praticare tariffe da rapina a mano disarmata.

Il 20% del capitale sociale della Gol é di un´assicurazione privata americana, la AIG Capital Partners.

Pensa che la Gol aveva recentemente proposto la vendita attraverso internet di molti destini domestici al prezzo di 50 Reais (quando la media oltrepassa abbondantemente i 500-600 Reais) ma ha dovuto sospendere il tutto perché il DAC (Dipartimento di Aviazione Civile), totalmente composto da militari, ha proibito, senza averne il diritto, di praticare queste tariffe da loro definite predatorie e contro ogni regola di concorenza (!?!)

Tra le proteste di tutti, persino di alcuni deputati e senatori, il direttore del DAC si é dovuto dimettere, ma la promozione non é piú stata realizzata per via delle indagini giudiziarie che sono state aperte in seguito per valutare se é stata violata o no la legge sulla concorrenza

Ti assicuro che la Gol in poche ore aveva praticamente venduto un casino di biglietti e i pretendenti viaggiatori hanno messo fuori combattimento il loro sito per il numero impressionante di accessi.

É assurdo, quando c´é qualcuno che propone cose interessanti e alla portata di tutti c´é sempre qualcun´altro che mette il naso dove non deve metterlo.

In questo caso, il Brasile si merita il titolo di paese di 5º mondo.

Verso la fine di quest´anno, la Gol potrebbe anche iniziare ad effettuare i primi voli internazionali regolari. La prima destinazione che dovrebbe essere servita dalla Gol sará, molto probabilmente, Buenos Aires

Ciao

Zarco

[Pierluigi]

Non pensavo che in Brasile ci fossero ancora enti gestiti completamente dai militari...

Scusa l'ignoranza, ma quant'è il cambio Reais/Euro?

Grazie,
Pier

[Zarco]

In Origine postato da Pierluigi
...ma quant'è il cambio Reais/Euro?

Pier,

Per un Euro sono necessari 3,76 Reais, per cui fai te i conti...

Quí in Brasile tutto é in mano ai militari per quanto riguarda l´aviazione in generale.

Anche nell´Agenzia Nazionale di Aviazione Civile (ANAC) che si vorrebbe ma che non si riesce a creare, dovrebbero esserci i militari a gestirla. Assolutamente ridicolo tutto ció, alias chiamare un organo di aviazione civile mantenendo al suo interno i militari dell´aeronautica.

Ciao

Zarco

[A/V76]

Il TCAS è un dispositivo di anti collision? si trova solo sulle macchine NG?

[Zarco]

In Origine postato da A/V76
Il TCAS è un dispositivo di anti collision? si trova solo sulle macchine NG?

Caro A/V76,

sí, il TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) é un sistema anti collisione que é installato obbligatoriamente in tutti i velivoli civili di nuova fabbricazione. Da qualche tempo viene installato anche su differenti tipi di velivoli militari.


Segue una descrizione edita da Giorgio De Salve Ria e pubblicata sul sito di Air Clipper (www.airclipper.com)

Ciao

Zarco

TCAS è un impianto anticollisione di bordo per identificare e risolvere conflitti di traffico fra aeromobili in volo; costituisce un supplemento dell’operato del servizio radar ed indipendentemente da esso.
L’impianto opera con il modo S del Transponder ed interroga in continuazione TCAS e Transponder degli aerei che volano nella zona circostante; ne determina la distanza, la velocità e la posizione.

Esistono tre tipi di TCAS, a secondo del loro livello tecnologico:

TCAS I - fornisce solo un avviso di potenziale conflitto di traffico, per facilitare al pilota il compito di una separazione visiva.

TCAS II - fornisce indicazioni per effettuare una cosiddetta manovra "di scampo" sul piano verticale (salire o scendere di quota per evitare).

TCAS III - Apparato in fase di definitivo perfezionamento aiuterà ad evitare il traffico compiendo anche delle manovre sul piano orizzontale, effettuando delle virate.

Il TCAS II è in grado di ricavare la distanza e la differenza di quota di aeromobili, purché dotati di TCAS o transponder, entro le 40 MN e con una differenza di quota di 2700 Ft. Da questi parametri il computer di bordo calcola e rappresenta su un display un punto ove sarà massima l’eventuale prossimità degli aeromobili, generando due diversi avvisi: uno avverte in prossimità della "caution area" (distante 35 - 45 secondi dal punto), l’altro in prossimità della "warning area" (distante 20-30 secondi dal punto). In questo caso un avviso acustico comanda di effettuare immediatamente la manovra di scampo.

[Mati777]

Aerolineas Argentinas = AR
American Airlines = AA

Spesso fanno quel errore i giornali