Luggage will cost extra, says Ryanair

[marcogiov]

Andrew Clark
Friday July 9, 2004
The Guardian

Ryanair is to take its "no frills" travel philosophy to a new level by banning passengers from stowing luggage in the hold of its aircraft, a move it claims will eliminate the need for check-in desks.
The Irish budget airline's chief executive, Michael O'Leary, said yesterday he hoped to introduce charges of up to £50 a bag next year, with a view to phasing out hold luggage.

"The purpose is not to make money from checked-in luggage - the purpose is to get rid of it altogether," Mr O'Leary said.

In future, he said he wanted passengers to print out boarding passes when they booked tickets on the internet, allowing them to go directly to their departure gate on arrival at the airport.

Ryanair believes the change could cut €50m (£33m) from its €150m annual airport costs. It wants to work towards reducing its costs per passenger by £5.

Mr O'Leary said the need for luggage was simply a "state of mind" for many passengers. "Will it piss off people who are going on a two-week holiday to Ibiza? Yes, it probably will. But we don't fly to those charter holiday destinations anyway."

The flamboyant millionaire revealed his intentions as he donned a snowman outfit in London to launch a "winter sale" of a million tickets, which will be available from today at 99p for flights between September and January.

In preparation for scrapping checked-in bags, Ryanair recently doubled its charge for excess baggage to €7 per kilogramme and increased the permitted weight of bags in aircraft cabins from seven to 10kgs.

The airline said less than half its 27 million passengers a year checked in luggage. Most were going on trips with a stay of less than two days.

Consumer representatives criticised Ryanair's plans. James Freemantle of the Air Transport Users Council said: "It's disappointing that an airline would want to introduce a policy restricting who could fly on its planes. This reduces passengers' choice - especially for families with children and lots of bags who wouldn't be able to travel without checking in their luggage."

In a separate initiative, Ryanair intends to introduce in-flight entertainment next summer.

But the airline's strained relationship with trade unions looks set to take a turn for the worse after reports of a letter to pilots from a senior executive. Warwick Brady, one of Ryanair's managers at Stansted airport, is alleged to have told cockpit crew that they "might just as well join the Taliban" as sign up to the British Airline Pilots' Association (Balpa).

Ryanair has always refused to negotiate with unions and has no obligation to do so in its native Ireland. A recognition vote by Balpa among British-based pilots failed three years ago, but the union is canvassing for support for a second attempt once a statutory time limit expires this autumn.

[AZ1774]

Dai che ce la facciamo, ancora 2 o 3 colpi cosi' ed elimineranno, per abbassare i costi per i pax, i piloti, verranno scelti due pax a caso per effettuare il volo.

Speriamo bene.

Daniele

[sarrebal]

Mah, non saprei.

Per un viaggio di un weekend forse un ragazzo se la cava col bagaglio a mano (le ragazze NO, conosco chi per 3 giorni si e' portato 2 valigie grosse!!!).

E se uno disgraziatamente decide di prendere FR per viaggi della bellezza di una settimana???

Si compra i vestiti sul posto e li spedisce con FedEx al ritorno? Sicuro che spende meno....

[I-DAVE]

Se magari nel bagaglio a mano può starci (con un ragionevole limite di peso) tutto l'occorrente per una settimana e anche più in luoghi "civilizzati" come ad esempio una città, dove puoi lavare i vestiti ma dove soprattutto non hai accessori da portarti dietro, vedo un po' più complessa la cosa per chi (ad esempio me...) decide di portarsi in vacanza la tenda e gli accessori da campeggio... pur smontati hanno un loro volume fisico e un certo peso e difficilmento riuscirei a farceli entrare in un trolley da overhead bin! Certo, se mi lasciassero portare in cabina lo zainone da 75 litri non fiaterei più

Intanto vediamo se riesco a farci stare tutto entro i 15 kg quest'anno, per fortuna che mi hanno aumentato il peso a 10kg per il bagaglio a mano

DaV

[Steman]

Non so se anche voi avete ricevuto la email di Easyjet in cui comunicano che hanno eliminato i limiti di peso per il bagaglio a mano, purche' i passeggeri siano in grado da soli di stiparli e riprenderli e purche' non superino determinate dimensioni che sono cmq il 40% superiori di quelle di alcune Business class.

Come vorrei che Easyjet aprisse piu' rotte da CIA.

Ciao

Stefano

[I-DAVE]

In Origine postato da Steman
Non so se anche voi avete ricevuto la email di Easyjet in cui comunicano che hanno eliminato i limiti di peso per il bagaglio a mano, purche' i passeggeri siano in grado da soli di stiparli e riprenderli e purche' non superino determinate dimensioni che sono cmq il 40% superiori di quelle di alcune Business class.

Come vorrei che Easyjet aprisse piu' rotte da CIA.

Ciao

Stefano

Si, mi è arrivata la settimana scorsa. Da 15+7 (FR) e 20+5 (U2), si è passati a 15+10 e 20+illimitato... e adesso c'è la proposta di MOL per stipare tutto in cabina... vedremo come va a finire!

DaV

[Worldclimber]

è arrivata anche a me la mail di EZY! interessante...
tutti che aumentano i pesi...come andrà a finire?
FR ti regalerà un container con ogni prenotazione
Easyjet allora introdurrà l'aereo-carrellino per i bagagli attaccato dietro

[ATLMXP]

Capisco il ragionamento che sta dietro alla decisione di imporre sostanzialmente solo bagaglio a mano. In fondo Ryanair si sta comportando da evoluzione estrema del concetto no-frills: qualunque cosa non sia strettamente volo da A a B è superflua, un frill, e si paga come tale. Finora il mercato gli sta dando ragione, e i vincitori fanno quello che vogliono (con il vincolo della sicurezza del volo, ovviamente) fin quando il mercato li fa restare tali. Non è il tipo di viaggio che piace a me e non è un modo di volare che mi soddisferebbe, ma ad altri piace molto, e tanto basta.

Capisco meno il fatto che avendo i 737 una stiva, che è spazio utile, Ryanair decide di non usarlo. Avranno fatto i conti, presumo, ma gli aerei li fanno con le stive e io ho dei dubbi su questa decisione di FR. Le low cost sono riuscite tra le altre cose a facilitare il viaggio, anche per renderlo accessibile -- filosoficamente, anche, non solo in termini di soldi -- a gente che altrimenti non avrebbe preso l'aereo, o sarebbe stata proprio a casa. E il concetto di viaggio presuppone il concetto di bagaglio. Presumo che O'Leary abbia deciso di concentrarsi sui ragazzi inglesi che vanno ad Amsterdam a sbronzarsi per 2 giorni, portandosi uno zainetto, piuttosto che sui pensionati che vanno una settimana da Roma a Parigi. Non credo che sia una buona idea, ma finora il tipo ha avuto delle idee brillanti, vediamo un po' questa...

[italex]

Fra un po' visto che fanno fare in "outsourcing" tutto a noi pax magari inizierà anche a pagarci .?!?!?!?!?
Mi sembra che ormai anche sto qui stia andando verso il ridicolo .
Io sono sempre stato contro le Low Cost perchà mi sembrano una presa per il c..o ( Orio al Serio denominato Milano ecc . ) ma cosi' e' troppo ma molto troppo
Ciao
Italex

[aircraftfire]

A mio parere, la decisione di aumentare in un modo o nell'altro il bagaglio in cabina solleva questioni di sicurezza, sia intesa come security che come safety.

Per quanto riguarda la security, probabilmente si offrirebbero maggiori possibilità di portare in cabina oggetti utili per azioni terroristiche.

Per quanto riguarda la safety:
-I vani portabagagli di cabina hanno dei limiti di resistenza. Con il bagaglio a mano illimitato, chi mi assicura che qualcuno particolarmente forzuto non carichi un lingotto di piombo nell'overhead bin sopra il mio posto?
-Colli di dimensioni e pesi rilevanti caricati negli overhead bins aumentano il rischio di traumi ai passeggeri nel caso che il bagaglio scivoli di mano
-Tutto ciò che è bagaglio di cabina diventa un potenziale proiettile in caso di forte turbolenza o di impatto
-Il bagaglio di cabina può creare ostacolo in caso di evacuazione
-Il bagaglio del passeggero medio contiene una certa quantità di sostanze infiammabili/pericolose (superalcoolici, profumi a base di alcool, acetone, bombolette spray). Se si aumenta il bagaglio a mano, aumenta la quantità totale presente in cabina, che contribuirà al rischio incendio.


Molti di questi punti sono discussi in

Flight Safety Foundation - Cabin Crew Safety November–December 1997
Increased Amount and Types of Carry-on Baggage Bring New Industry Responses


Il contributo del bagaglio negli overhead bins all'incendio in cabina è citato, ad esempio, in:

AAIB - Aircraft Incident Report No: 8/88
Report on the accident to Boeing 737-236, G-BGJL at Manchester International Airport on 22 August 1985