Da Eurofly la proposta di una cordata di vettori per lo sviluppo di Malpensa

[italex]

Giuseppe Bonomi propone un accordo industriale con altri vettori per acquisire 'i diritti di Alitalia inutilizzati'
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Da Giuseppe Bonomi, ex presidente Alitalia ed attuale presidente Eurofly, arriva la proposta per lo sviluppo dello scalo di Malpensa. E’ quanto si legge oggi sul Sole 24 Ore. Secondo il presidente attualmente l’aeroporto lombardo è sfruttato al 70-75% della sua capacità, Alitalia detiene dei diritti di traffico che non esercita ‘per limiti strutturali e di investimenti’. Ecco quindi la proposta di Eurofly: quella di creare un accordo industriale con altri vettori, scrive il quotidiano, che raggruppi ’15-20 aeromobili e possa acquisire i diritti di Alitalia inutilizzati’. Il che comporterebbe la crescita dell’accessibilità intercontinentale dello scalo di Malpensa. Oltre Eurofly, tra le ‘pretendenti’ alle tratte internazionali di Alitalia, ci potrebbero essere Volare e Blu Panorama, prosegue il quotidiano. Nord e Sud America, Oriente ed Africa tra le rotte che potrebbero essere operate dalla presunta cordata. Il presidente oltre ad aver accennato ad un gruppo di lavoro che possa definire un progetto da sottoporre alla compagnia di bandiera, ha precisato che 'nessuno intende agire in ostilità con Alitalia. Qui si tratta solo di garantire lo sviluppo di Malpensa come hub e discutere sulla proposta di cessione di rotte internazionali'. Il piano, presentato alla Regione Lombardia, ha già trovato dei sostenitori nel settore sindacale. La Fit Cisl Lombardia ritiene infatti che la compagnia di bandiera dovrebbe cedere ad altri vettori le rotte non servite. Il che comporterebbe un incremento dell'occupazione presso lo scalo milanese.

Ciao
Italex

[FlyIce]

In Origine postato da italex
Giuseppe Bonomi propone un accordo industriale con altri vettori per acquisire 'i diritti di Alitalia inutilizzati'
...
Ciao
Italex

E' un'idea meno cretina del previsto ...
... penso sia una strada per avere qualche long-range in più da MXP, a patto ovviamente di avere il codeshare AZ, altrimenti sarebbero voli privi di significato (altro che hub ...).

[freesurfer]

In Origine postato da FlyIce
E' un'idea meno cretina del previsto ...
... penso sia una strada per avere qualche long-range in più da MXP, a patto ovviamente di avere il codeshare AZ, altrimenti sarebbero voli privi di significato (altro che hub ...).

...non fà una grinza il tuo commento.
Ciao,
Free

[Duffy]

....uhmm??

C'è qualcosa che non quadra!!!

Perchè adesso con Eurofly, senza ancora i mezzi, è possibile fare una cosa del genere mentre con AZ, che i mezzi per farlo li aveva e li ha ancora, non è stato possibile??

Mi sa che qualcuno sta giocando molto sporco. Voi che ne pensate?

Ciao

[FlyIce]

In Origine postato da Duffy
....uhmm??

C'è qualcosa che non quadra!!!

Perchè adesso con Eurofly, senza ancora i mezzi, è possibile fare una cosa del genere mentre con AZ, che i mezzi per farlo li aveva e li ha ancora, non è stato possibile??

Mi sa che qualcuno sta giocando molto sporco. Voi che ne pensate?

Ciao

Io non farei troppo il sopettoso, meglio far fare qualche volo a questi signori, a costi competitivi o spostare da FCO interi equipaggi e pagare loro SETTIMANE di hotel per 1 andata e ritorno ???

Certo se AZ fosse un'azienda sana, il suo hub sarebbe una fortezza inespugnabile (tipo FRA o CDG) ...

[Mattia80]

In Origine postato da FlyIce
E' un'idea meno cretina del previsto ...
... penso sia una strada per avere qualche long-range in più da MXP, a patto ovviamente di avere il codeshare AZ, altrimenti sarebbero voli privi di significato (altro che hub ...).

E' un'ottima idea...ovviamente con codeshare az

[I-TIGI]

Quanto affermato da Bonomi e' piu' che altro la risposta al suo siluramento da AZ e mi sa che di code share con AZ ce' ne sara' proprio poco..
Va ricordato che Bonomi era presidente SEA quando AZ lancio il Systema Alitalia con KLM ed inauguro' il T1 quindi buon conoscitore di MXP.

Tra le altre cose Eurofluy e' in lotta con AZ per gestire i nuovi hangars in fase di realizzazione ed AZ ne e' irritata dato che credeva d'esser l'unica in grado di rilevarla e con SEA.

Probabilemte dopo aver partorito e gestito parecchie compagnie aeree su MXP sta' nascendo la volonta' di creare una nuova compagnia aerea o pool che sia) dato che AZ per un paio d'anni non potra' aumentare la flotta (ed per questo riesume gli MD11).

Se oggi dovesse nascere una compagnia aerea con una decina di aeromobili intercontinentali ed altrettanti piu' piccoli per il federaggio nazionale, questa su MXP funzionerebbe sicuramente, a MXP ci sono spazi suffcienti in termini di slots.

Dato che il piano AZ non e' stato ancora ben compreso...meglio prevenire certe sorprese....

[Mr AZ Man]

Probabilemte dopo aver partorito e gestito parecchie compagnie aeree su MXP sta' nascendo la volonta' di creare una nuova compagnia aerea o pool che sia) dato che AZ per un paio d'anni non potra' aumentare la flotta (ed per questo riesume gli MD11)

Si questo e' vero...pero' AZ potra' aumentare la flotta indirettamente tramite accordi "wet lease" - per esempio Iberia ha due 744 wet lease di Air Atlanta.

Nel passato AZ ha avuto vari accordi "wet lease":

* nel 1990-1992 AZ operava i voli FCO-ORD-FCO con un DC-10 wet lease dalla Finnair
* nel 1994-1997 AZ operava i voli 767 con un'accordo wet lease con la compagnia Australiana "Ansett"
* nel 1994-1996 i voli FCO-EWR-FCO erano operati esclusivamente per AZ con il DC-10 "doppia livrea" AZ-CO. Allora CO non aveva diritti per operare voli USA-Italia - infatti i voli operavano solo con il codice AZ - solo dopo il 1996 l'accordo cambio ad uno di code-sharing AZ-CO.
* nel 1998-200 i voli MXP-SIN-SYD erano operati con i 744 della KLM

Attualmente AZ e' gia in trattative con dei leasing company per prendere dei wet lease 744 per operare i voli high density MXP-NRT e MXP-JFK dove e' gia evidente che non basta la capacita' dei 772.


Ciao...

[FlyIce]

In Origine postato da Mr AZ Man
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Attualmente AZ e' gia in trattative con dei leasing company per prendere dei wet lease 744 per operare i voli high density MXP-NRT e MXP-JFK dove e' gia evidente che non basta la capacita' dei 772.
...

Quindi ad AZ si sono accorti che se i 744 si riempivano prima del 2001, ora si possono riempire di nuovo !!!

Tutte le compagnie stanno tornando ad un'offerta sul long range uguale al pre-2001, AZ si è "autolimitata" con i 772 ed è ora che si svegli !!!

Spero di rivedere presto aerei di grande capacità di nuovo nei colori AZ !!!