Come andrà a finire il Volare Group?

[Marcotso]

Ciao!

Dopo che il Volare Group ha restituito alla società di leasing quasi tutti i suoi A330, ne ha tenuti solo due in flotta (I-VLEF-E), oltre a I-VIMQ, (l'ultimo aereo in livrea Air Europe ) e ha noleggiato da vettori a terzi altri aerei (TF-FIA, TF-FIU e il 757 Air Finland) come pensate che continuerà:

1- continuando a noleggiare aerei da altri vettori
2- prenderà in leasing da ILFC o GECAS altri aerei (come i suoi A330) oppure ne acquisterà di nuovi??
3- chiuderà i collegamenti a lungo raggio (spero di no! )

A voi le risposte...
Marco

[italex]

Ma' visto il nome del presidente .............................
Ciao
Italex

[Marcotso]

In Origine postato da italex
Ma' visto il nome del presidente .............................
Ciao
Italex

Perchè come si chiama??

[italex]

FOSSA

[freesurfer]

In Origine postato da Marcotso
Ciao!

Dopo che il Volare Group ha restituito alla società di leasing quasi tutti i suoi A330, ne ha tenuti solo due in flotta (I-VLEF-E), oltre a I-VIMQ, (l'ultimo aereo in livrea Air Europe ) e ha noleggiato da vettori a terzi altri aerei (TF-FIA, TF-FIU e il 757 Air Finland) come pensate che continuerà:

1- continuando a noleggiare aerei da altri vettori
2- prenderà in leasing da ILFC o GECAS altri aerei (come i suoi A330) oppure ne acquisterà di nuovi??
3- chiuderà i collegamenti a lungo raggio (spero di no! )

A voi le risposte...
Marco

Il B757 di Air Finland è noleggiato da Eurofly e non Volare Group.
Oramai tutti i vettori noleggiano velivoli da lessors o da altri vettori che si occupano di questa "seconda attività" che è in aklcuni casi la primaria cioè disporre di macchina e cederle per corti/medi/lunghi periodi ad altri vettori in varie forme che vanno dal dry lease, oppure piloti e parte cabina del proprietario dell'aeromobile con qualche componente ad esempio di Volare, oppure dare l'aereo in totale wet lease con tutto quindi ACMI..aereo, equipaggio, manutenzione ed assicurazione.
E' già un risultato che dopo le dismissioni fatte nel passto che erano oggetto di un tipo di politica ora abbiano già iniziato a riceverne altri in drylease come I-PEKU/V.
Penso che nel breve si continuerà cosi', tra l'altro è già nei ranghi del vettore almeno 1 B747 della European, penso fino ai primi di settmebre in quanto è la peak season. Poi ieri girava sulla MRU un L15.
Per il futuro dipenderà che assetto vorrà dare Molinari piu' che Fossa che di aerei nel merito sicuramente ne capisce meno di chi hanno assunto come AD sostituendo le funzioni che erano di Soddu.
Non credo che chiuderà i voli a lungo raggio anche perchè molte volte conviene avere una flotta mista cioè aerei in noleggio ma in carico proprio e parte in noleggio temporaneo per soddisfare i picchi di traffico.
Avere le stesse macchine in servizio ad Ottobre significherebbe farli stare 4 o 5 giorni fermi sui piazzali senza utilizzo e con i canoni da pagare.
Non credo quindi che provvederanno all'acquisizione totale, anche perchè sarebbero capitali ingenti praticamente immobilizzati.
Ciao,
Free

[avroRJ]

Sti disgraziati hanno rovinato la miglior compagnia a lungo raggio charter italiana

Alberto

[freesurfer]

In Origine postato da avroRJ
Sti disgraziati hanno rovinato la miglior compagnia a lungo raggio charter italiana

Alberto

In effetti Air Europe era una signora compagnia anche se alla guida che non c'erano proprio degli stinchi di santi.
Comunque c'e dà riconoscergli che era una bella realtà anche se in quei tempi la migliore era Lauda Air Italia, che volava a standard di servizio con le stesse macchine a livelli superiori. Ora è notevolmente meno del passato ed il degradamento è stato costante nel tempo. I primi 5-7 anni erano fatti di materiali di bordo utilizzati sul servizio di vera assoluta leadership e non il mix di disposable che aveva Air Europe.
Ciao,
Free

[Airspeed]

In Origine postato da avroRJ
Sti disgraziati hanno rovinato la miglior compagnia a lungo raggio charter italiana
Alberto

Beh..AirEurope era una gran bella compagnia, volarci era un piacere: servizio di bordo ottimo, .... però aveva costi trooooppo alti e non sarebbe sopravvissuta a lungo....
....bello volarci ma meno bella doverla gestire.....
Il suo personale, gentile a bordo, ma non lavorava quasi un tubo pare: 40 ore di volo o forse anche meno sono qualcosa di vergognoso e inaccettabile.
Andava insomma per forza pesantemente ristrutturata. Peccato che però un po' per la crisi e un po' per altri motivi durante la ristrutturazione si è persa anche della qualità...
....ma non era facile far di meglio in quel momento....

Ciao!

Claudio

[TW 843]

In Origine postato da Marcotso
...e ha noleggiato da vettori a terzi altri aerei (TF-FIA...

TF-FIA è già stato restituito e adesso vola con Israir:
http://www.airliners.net/open.file/624401/L/

[freesurfer]

In Origine postato da TW 843
TF-FIA è già stato restituito e adesso vola con Israir:
http://www.airliners.net/open.file/624401/L/

Esatto, ed è quello che ora fà i charter da TLV a JFK. Ora, infatti ha solo i '757 TF-FIS/U.
Ciao,
Free