Trip Report: Shanghai-Parigi-Milano

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Per l’ultimo giorno di permanenza a Shanghai, decido di cambiare hotel perché la camera al St. Regis sebbene bellissima, mi ha stufato.

Vado al Westin che si trova al di la del fiume nella parte delle concessioni.

Nuovissimo e ipermoderno.





La camera è molto bella con un bagno fantastico.







Ormai la vasca piantata nella finestra è un must.





La posizione è strategica, si trova a soli 5 minuti dal Bund. Decido di farmi un giro ma fa talmente caldo che c’è il rischio di svenire per mancanza di ossigeno.

Il Bund è sempre spettacolare, peccato per la foschia costante che non permette di vedere PuDong nella sua interezza.

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Faccio una passeggiata anche in Nanjing road e dopo 1 ora, bagnato fradicio, rientro in hotel per preparare la valigia.








Arriva il momento di partire per l’aeroporto. Purtroppo il Maglev train fa la sua ultima corsa alle 17 0 e sono costretto a prendere un taxi. Mi addormento e 45 minuti dopo arrivo all’aeroporto.

Come al solito sono in netto anticipo ma questa volta vengo battuto clamorosamente da una tipa Austriaca che sebbene il volo fosse per le 23 e 45 è arrivata in aeroporto alle 17 : 00

Parliamo del più e del meno e scopro che ha trascorso 7 mesi a Shanghai. Non vede l’ora di arrivare a casa sua ma soprattutto mi dice che non vede l’ora di incontrare quei bei tipi robusti e molto alti che ci sono in patria !!!!!! ummm, fa pure riferimenti espliciti al sesso, mah, !!!

Intanto un addetto AF comincia a disporre i nastri per il check in. E’ il solito tipo Cinese che ho incontrato mille volte, balbetta, parla male il Francese e ancora peggio l’Inglese ma gli piacerebbe un sacco imparare l’Italiano, urka!!! Gli chiedo notizie di quei due tipi che erano volati giù dall’aereo (eggià, erano talmente stufi del marcione che si sono buttati di sotto) ma mi risponde, NO COMMENT !!

Fortunatamente il tempo passa molto velocemente e alle 20 : 50 aprono i banchi.

Cambio posto e scelgo il 6 qualcosa, ancora un’altra configurazione, ma quante ne ha AF?

Chiedo gentilmente se era possibile bloccare il posto vicino, l’addetto chiama un responsabile, il quale risulterà essere quel tipo con il quale ho litigato a Febbraio per la questione del peso. Non mi riconosce, o almeno non lo da a vedere e mi dice che avrebbe bloccato il posto senza problemi. Lo fa lui stesso. Intanto una ragazza, comincia a staccarmi tutti gli stickers accumulati sulla valigia. Mi dice che conciata così, non può imbarcarla. Ora è molto più pulita.

Saluto la tipa Austriaca e mi avvio all’immigrazione. Tralascio i soliti commenti sulla coda e mi ritrovo nella sala Vip AF.

Lascio le mie cose dentro e vado in cerca dell’aereo.

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Guardo le marche e sicuramente l’ho già preso diverse volte, mi sembra anche sia piuttosto recente.

Rientro in saletta sbrigo qualche lavoretto e arriva l’ora dell’imbarco. Purtroppo a bordo non c’è nessuno, il cockpit è al buio quindi niente equipaggio. Lo stesso arriverà con 40 minuti di ritardo !!!

Finalmente salgo a bordo e scopro che non avevano ancora caricato nulla. Infatti la porta di fronte è aperta e vengono caricati i pasti.




Mi accoglie la capocabina e immediatamente sia io che lei ci riconosciamo. Guarda la lista pax e mi dice, chiamandomi Mr. Saracco’ con l’accento sulla o, “ci siamo incontrati poco tempo fa giusto?” wow, le dico che ha buona memoria e lei mi risponde che gli Italiani eleganti non se li scorda mai. Peccato avesse minimo 50 anni, però è molto cordiale. Chiama un’altra A/V mi presenta e mi sento l’attrazione dell’aereo. Dopo qualche minuto mi trovo a parlare in Italiano con capocabina, purser (donna) e un’altra A/V questa molto giovane e carina.

Parliamo di varie cose e chiedo se sapessero come andava l’installazione della nuova Business.

Non ne sapevano nulla, o meglio, non sapevano neanche che stavano rifacendo le configurazioni. Urka, non male è?

L’imbarco finisce, l’aereo è abbastanza vuoto. La prima sezione di Business è piena ma la seconda dove sono io è praticamente vuota. Non so perché ma tutti vogliono viaggiare nella prima sezione che è più claustrofobica e ha un legroom minore.

Il mio posto, o meglio, i miei 2 posti sono in assoluto i migliori dell’aereo. Legroom esagerato, posti seminascosti a sx da un cubo che contiene materiale per il volo, l’unico problema è la vicinanza del galley che comunque durante il volo non mi disturberà affatto.


Finalmente ci spingono indietro, taxi e attesa di 15 minuti prima del decollo.

Allineamento e partenza immediata. L’aero è vuoto, poco peso ma la spinta è sempre la stessa.

Stacchiamo abbastanza presto ma la salita è sempre la solita, quasi orizzontale.

Dopo 20 minuti siamo ancora a meno di 6.000 mt anche se credo che questa volta sia a causa delle istruzioni del controllo aereo.

Intanto vengono distribuiti Champagne e solito succo / acqua con tovagliette calde e menu.

L’offerta è desolante. Un menu penoso, praticamente da economica. AF sui voli che partono di notte, risparmia una valanga di soldi. Chi gestisce il tutto non capisce che partendo a mezzanotte, magari uno non ha cenato, ha passato il giorno a lavorare, è arrivato in aeroporto senza avere il tempo di mangiare e spera di trovare a bordo qualcosa di sostanzioso. Niente, offerta nulla.




Durante l’attesa della cena mi corico e con mia grande sorpresa, scopro che ho un sedile da First class. Poggiagambe completamente orizzontale che tutto aperto, anche la parte finale, ha ancora 20 cm dalla parete di fronte, lo schienale ha un recline favoloso, praticamente uguale se non più piatto della Prima classe di Emirates sui 777. Comodissimo, avrò sicuramente un buon volo.



La cena inizia subito dopo, fantasia zero, salmone affumicato, baaaasta, mi esce dalle orecchie, foie gras, lo odio, carne o pesce a scelta e formaggio. In pratica mangio solo il formaggio.
Sbrigo la faccenda in meno di 15 minuti, faccio portar via tutto e come me, quasi tutti gli altri pax.









Mi viene consegnato un formulario sul servizio da compilare e dopo qualche minuto vengono spente le luci.

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Il volo sarà tutto in condizioni di alba imminente fino a un paio d’ore da Parigi dove sarà completamente buio.





Mi corico, e per la prima volta in vita mia, uso la mascherina per gli occhi.

Mi addormento ed ho un sonno ristoratore di ben 4 ore. Per me è quasi record. Praticamente siamo oltre la metà del volo.

C’è molta turbolenza e l’annuncio di allacciare le cinture di sicurezza, è quasi nauseante. Non riuscirò mai a capire perché la maggior parte dei pax non ce la fa a volare con le cinture allacciate. Tutte le volte si sente tlick tlack, le allacciano e poi quando viene spento il segnale, le slacciano di nuovo. Perché? Non ha senso. Non da fastidio e può evitare di spaccarsi la testa sul soffitto in caso di turbolenze molto forti. Fosse per me, obbligherei tutti a volare allacciati.

Le turbolenze forti prese quando si è coricati, sono fenomenali. Bellissimo. Il pilota LH che ho incontrato a Shanghai aveva ragione, c’è veramente un tempaccio, ma senza nuvole, credo sia aria instabile e basta. Comunque si balla che è un piacere e davvero l’annuncio viene ripetuto alla nausea.

La velocità varia tra i 780 e 840 KMH. Non abbiamo mai raggiunto, se non quando dormivo, i 900 KMH. I 1.000 e passa del 747 sono solo un lontano ricordo.

Dormono tutti e anche la luce del galley è spenta. Comincio a leggere un libro e mi addormento nuovamente.

Mi sveglierò subito prima della colazione.

Compilo il questionario dando voti bassissimi al sedile sebbene molto comodo. Devono sbrigarsi a riconfigurare tutti gli aerei.





La colazione fa ridere, non mangio nulla.



Chiedo che mi venga compilato il foglio che mi viene riconsegnato dopo poco con scuse da parte del comandante che dice che purtroppo certe cose non le può scrivere perché segrete, sic !!!



Finalmente inizia l’avvicinamento, la purser, viene a salutarmi e mi ringrazia di aver volato AF, mi saluta in Italiano e fa lo stesso con tutti glia altri pax.

Atterriamo alle 05 : 30 del mattino, notte profonda.
Liberiamo la pista e da questo momento come già anticipato in un altro post, il numero di volo cambia da AF 117 a l’aereo più pazzo del mondo. Allora, ho superato ampiamente la soglia dei 1.000 voli ma non ho mai provato una cosa del genere.

Non appena imboccata la taxiway, vengono spenti almeno 2 motori, non sono certo del terzo ma sicuramente 2 sono stati spenti. Il motivo non lo conosco. Il problema comincia quando in un raccordo stretto, l’aereo si ferma, viene data manetta, ma l’aereo non si muove. Ancora manetta ma nulla, i motori o il motore superstite, non ce la fa a spingere l’aereo, il quale non si muove. Credo ed è solo una supposizione, che avesse bisogno di ancora un po di manetta, ma essendo su una taxiway, non so se è possibile dare massima potenza, si sentiva proprio che i giri venivano aumentati lentamente, a piccoli scalini.

A quel punto motori/e in idle e attesa di 10 minuti. Presumo che l’equipaggio stesse chiedendo lumi. Trascorsi 10 minuti, manetta al massimo (presumo) e finalmente l’aereo si muove. La potenza viene immediatamente ridotta e grazie al cielo arriviamo nei pressi del finger.

L’aereo si ferma nuovamente, l’equipaggio si alza e comincia a guardare dai finestrini. Si scambiano sguardi strani e io penso che ci sia davvero qualche problema. Siamo a 50 mt dal finger ma non ci muoviamo, il rumore è pressoché nullo, sicuramente abbiamo solo un motore acceso.

Per l’ennesima volta viene data manetta, non ci muoviamo, ancora manetta, poi un po di più, di più ma non succede nulla, allora un’altra volta in idle.

L’equipaggio ride, non sa più cosa fare, il tempo passa e i pax cominciano a fare commenti.

Ci riprovano, sono certo che non potessero dare massima potenza, l’aumentano poco a poco e finalmente, molto lentamente, ci muoviamo. A quel punto ancora in idle, l’aereo si ferma per l’ennesima volta ma a differenza delle altre, comincia ad indietreggiare. Si, avete letto bene, abbiamo cominciato ad andare in retromarcia. Dopo qualche metro, freni e nuova attesa di almeno 10 minuti.

Chiamo l’A/V e cerco di capire cosa cazzo stesse succedendo. Avevo il pacchetto di sigarette in mano e non ce la facevo più. Lei mi dice che non ne ha idea e io mi chiedo perché non chiamino il trattore per trainarci.

Per l’ennesima volta acceleriamo, fino a quando, qualche anima buona nel cockpit, da una smanettata favolosa, ci muoviamo e ci fiondiamo al finger. Inchiodata bestiale con AA/VV che perdono l’equilibrio e subito shut down. Bene il film finalmente è finito. Tutto il giochetto è durato 1 ora !!!!

Sbarcando chiedo spiegazioni ma non me ne vengono fornite.

Guardo dai vetri ma sembra tutto normale, nessuno che lavora intorno all’aereo diversamente dal solito. Chissà che diavolo è successo, ma il tutto è stato alquanto ridicolo. Tralasciamo i commenti sul marcione !!!!!!

Chiunque sano di mente se non costretto, non passerebbe mai da questi mega HUB.

Arriviamo in un terminal, scale per scendere in uno stanzone, attesa di 20 minuti del bus per l’altro terminal, sbarco, salita delle scale per il controllo del passaporto, discesa in un altro stanzone, altro bus, nuovo terminal, controllo passaporto un’altra volta (??????) lunga camminata, controllo di sicurezza e finalmente entro nella sala AF che ha la zona fumatori di sotto.

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Follia pura. Tutti quelli che mi dicono che non viaggiano AZ perché fa schifo, li prenderei a pedate nel sedere. Scusate, però solo tutto questo casino di cambio di terminal, mi farebbe passare la voglia di prendere altre compagnie. Inconcepibile.

Nella lounge hanno installato questi quadri molto carini.






Trascorro un paio d’ore a lavorare e finalmente arriva il momento dell’imbarco.

Scatto qualche foto del terminal che è sempre molto bello, tutto vetri e con una luce naturale bellissima. Ci sono parecchi aerei AZ, il mio è un 319, un piccolo razzo.






Salgo a bordo, posto 2°.La fila 2 in realtà è la fila 1. Chissà perché !!

Mi sposto nel sedile di fianco per vedere il cockpit e minimo mi prendo 20 zaini sulla faccia dai pax che stanno imbarcando. Ma perché non se li tolgono dalla schiena quando salgono a bordo? Non ci sono solo loro accidenti. E quando si girano per parlare con gli amici? Logicamente si gira anche lo zaino che arriva direttamente sui denti di quello seduto.

Come al solito partiamo in ritardo a causa dei CDPFADF acronimo che sta per “cazzo di passeggeri fermi al duty free”

Passiamo proprio di fianco al terminal crollato e lo spettacolo non è bellissimo. Decolliamo con la solita esuberanza del 319 e riesco a fotografare il terminal.

[AZ1774]

Pranzo non male, e servizio nella norma.



Mi alzo vado nel galley e consegno il logbook.

Il volo non ha storia, le Alpi senza neve sono molto belle.









Atterriamo a MXP sulla 35R e rapidamente arriviamo al finger.

[AZ1774]

Chiedo notizie del mio logbook, e la signorina mi dice di aspettare un attimo, l’aveva ancora il comandante.

Lo sbarco finisce ed io sono ancora in attesa. Mi sposto sul finger e attendo paziente che si apra la porta del cockpit.

Il tempo passa ma i due AA/VV non entrano in cabina.

Finalmente dopo quasi 15 minuti, esce uno di loro dicendomi che purtroppo il comandante ha detto che ha ricevuto chiare istruzioni dalla compagnia di “non compilare più quei fogli”

Ehhhh? Ma è così comune che persino AZ ha dovuto prendere una tale decisione? Comunque ci rimango malissimo, saluto e il foglio non mi viene neanche restituito, accidenti che storia !!

Mi avvio e dopo un’attesa di 20 minuti per la valigia, sono fuori a coccolarmi mio figlio.





Finalmente anche questo viaggio è concluso.

Grazie a tutti per la pazienza di leggermi.

Ciao.

Daniele

[I-BIMB]

Grande Dani!

E' bello potersi svegliare la mattina di un Sabato di Merda leggendo i tuoi racconti... fa bene al morale!!!

D.

[AZ1774]

In Origine postato da I-BIMB
Grande Dani!

E' bello potersi svegliare la mattina di un Sabato di Merda leggendo i tuoi racconti... fa bene al morale!!!

D.

Che ti succede I-BIMB?

[I-BIMB]

Sono andato troppo OT quindi il msg te l'ho postato in PVT!

D.