Anticipazioni orario invernale KLM

[B7E7-FLR]

Rumours sull’orario invernale di KLM:

OTP – Aggiunto un terzo volo giornaliero
SKG – Cancellato il volo (aveva 5 frequenze settimanali)

MIA – Cancellato il volo (aveva 5 frequenze settimanali)
ATL – Apertura nuovo volo giornaliero (dal 15/9, giorno di ingresso in Skyteam)
IAH – Aumento delle frequenze settimanali da 9 a 10
MSP – Aggiunto un terzo volo giornaliero
SFO – Riduzione della frequenza da giornaliero a 6 volte la settimana

GRU – Aumento delle frequenze settimanali da 5 a 6
LIM – Aumento delle frequenze settimanali da 6 a 7

KUW – Riduzione della frequenza da 6 a 5 volte la settimana

CPT – Rotta operata con 772

DOUALA – Cancellato il volo (codeshare su CDG)

Entrata in flotta di 3 nuovi 772 ed un 744F

Aumento capacità pax: 9%
Aumento capacità cargo: 11%

Saluti
Claudio

[I-DAVE]

Si vedono già le "sinergie" del gruppone AF-KL+DL... MIA se ne va, SFO ridotta, aumentano i voli per gli hub dei soci americani (presenti e futuri) SkyTeam, ATL, MSP e IAH. Da quel che si vede, sembra che il mercato di riferimento di KL sarà il sud America.

Mi chiedo quale ruolo potrebbe ricoprire eventualmente Alitalia in questo ambito...

DaV

[B7E7-FLR]

I voli per Malta e Salonicco. Sono gli unici voli internazionali di AZ su cui AF ha messo il suo codeshare. Forse su SKG arriva anche KL visto che hanno tagliato il volo.

Ciao
Claudio

[sarrebal]

In Origine postato da I-DAVE


Mi chiedo quale ruolo potrebbe ricoprire eventualmente Alitalia in questo ambito...

DaV

Secondo me, oltre a mantenere i pochi collegamenti verso il N.America, AZ potrebbe avere un ruolo su S.America e Estremo Oriente.

[hokusai77]

In Origine postato da sarrebal
Secondo me, oltre a mantenere i pochi collegamenti verso il N.America, AZ potrebbe avere un ruolo su S.America e Estremo Oriente.

Speriamo per l'Oriente, anche se AF ha già un'ottima capacità sull'area (l'anno prossima inaugura la terza destinazione giapponese, Nagoya, e la QUINTA cinese, Chengdu).

[B7E7-FLR]

In Origine postato da sarrebal
Secondo me, oltre a mantenere i pochi collegamenti verso il N.America, AZ potrebbe avere un ruolo su S.America e Estremo Oriente.

Sia AF che KL hanno un buon network sul Sud America. Ho letto da qualche parte che AF è un po' in difficoltà con i voli verso il Medio Oriente tipo Amman e Damasco, sia con i pax C che Y...sarà vero? Se sì ne potrebbe approfittare AZ.

Nagoya si potrebbe tentare anche noi, ma se non ricordo male, lo impediscono i bilaterali.

Claudio

[hokusai77]

In Origine postato da B7E7-FLR
Sia AF che KL hanno un buon network sul Sud America. Ho letto da qualche parte che AF è un po' in difficoltà con i voli verso il Medio Oriente tipo Amman e Damasco, sia con i pax C che Y...sarà vero? Se sì ne potrebbe approfittare AZ.

Nagoya si potrebbe tentare anche noi, ma se non ricordo male, lo impediscono i bilaterali.

Claudio

Per il Medio Oriente AZ ne potrebbe approfittare, peccato abbia chiuso pure Amman quest'estate.

Nagoya, così come qualsiasi altra destinazione giapponese, andrebbe a gonfie vele per AZ, solo, che io sappia, lo impediscono i bilaterali attuali.

[skyrobbie]

X hokusai77

il fatto che AZ abbia cancellato Amman rimane un mistero, considerando che presto aumenterà le frequenze per Damasco, Beirut e Tel Aviv...credo che Royal Jordanian secondo quanto accennato anche qui nel forum da qualcuno, presto riattiverà la rotta Amman-Mxp.

Per la cancellazione del volo KL Amsterdam-Miami non sono stupito, infatti per anni è stato effettuato da Martinair Holland in code share con KL.

AZ potrebbe volare su Nagoya se cambiassero gli accordi tra Italia e Giappone, cosa che non si può escludere a priori considerando l'apertura del nuovo aeroporto e visto che i bilaterali tra i due paesi sono comunque rivisti periodicamente a differenza di altri casi. Le frequenze su Tokyo e Osaka già dall'autunno aumentano.

[landingFCO]

In Origine postato da skyrobbie
X hokusai77

il fatto che AZ abbia cancellato Amman rimane un mistero, considerando che presto aumenterà le frequenze per Damasco, Beirut e Tel Aviv...credo che Royal Jordanian secondo quanto accennato anche qui nel forum da qualcuno, presto riattiverà la rotta Amman-Mxp.
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Damasco passerà da 4 a 5 x week (sempre con 320)
Beyrut da 8 a 9 voli x week (però passa dal 321 al 320)
Tel Aviv passa da 13 a 7 voli x week (da 320 a 321)

Tutto sommato la situazione mi sembra abbastanza stazionaria.

[hokusai77]

In Origine postato da skyrobbie
X hokusai77

il fatto che AZ abbia cancellato Amman rimane un mistero, considerando che presto aumenterà le frequenze per Damasco, Beirut e Tel Aviv...credo che Royal Jordanian secondo quanto accennato anche qui nel forum da qualcuno, presto riattiverà la rotta Amman-Mxp.

Per la cancellazione del volo KL Amsterdam-Miami non sono stupito, infatti per anni è stato effettuato da Martinair Holland in code share con KL.

AZ potrebbe volare su Nagoya se cambiassero gli accordi tra Italia e Giappone, cosa che non si può escludere a priori considerando l'apertura del nuovo aeroporto e visto che i bilaterali tra i due paesi sono comunque rivisti periodicamente a differenza di altri casi. Le frequenze su Tokyo e Osaka già dall'autunno aumentano.

Mah, speriamo che AZ faccia ritorno anche su AMM, così come sul Medio Oriente penso che dovrebbe riaprire i voli sull'Arabia Saudita (magari Riyadh).

Per il Giappone lo spero!