i 319 meridiana sono modificati?

[AZJumbo]

ciao, volevo sapere se i meridiana 319 hanno modifiche tecniche (si parlava di freni e flap) oppure se il rifacimento pista è sufficiente a permetter loro di operare sulle tratte europee. Come sappiamo infatti i 319 alitalia erano inizialmente limitati a 100 pax per rotte su milano di pochi KM.

ciao!

[Marcotso]

Se non sbaglio hanno un getto di aria/acqua che serve per raffreddare i freni dopo l'atterraggio, se no al momento del decollo il carrello non può essere retratto per via dei freni ancora troppo caldi (ovviamente se ha un turn-around breve)

...mi pare di ricordare che sia così ma potrei anche sbagliarmi.

Difatti una volta a mxp ho visto un 320 AZ che molto dopo il decollo aveva ancora il carrello giù per via dei freni caldi e difatti sugli A32X AZ questo dispositivo non è montato.

Ciao
Marco

[AZJumbo]

Ma secondo voi az potrebbe operare rotte brevi europee da FLR?

[Marcotso]

In Origine postato da AZJumbo
Ma secondo voi az potrebbe operare rotte brevi europee da FLR?

Con A319?

[AZJumbo]

si si con 319

[sky3boy]

Airbus su richiesta di AZ ha eseguito 2 prove a FLR, la prima con A320 per certificare il 319 al MTOW su FLR, i tecnici AZ non furono contenti delle prove e imposero la limitazione. Venne studiato con Airbus il manto frenante, poi applicato su tutta la pista e poi vennero ripetute le prove con il 318, AZ fu soddisfatta e tolse la limitazione, quindi l'A319 può operare a FLR al MTOW senza nessuna limitazione, tranne la monodirezionalità della pista. Anche Boeing ha certificato che il suo 73G può operare senza limitazioni a FLR.
Le prove non sono mai state fatte col 319 perchè Airbus non ha un velivolo equipaggiato con gli strumenti necessari... mentre il 320 e il 318 si...
Gli aerei vennero a FLR con carichi d'acqua per equiparare i pesi, ma i voli del 320 furono veramente spettacolari, con atterraggi per 23 come aereo da turismo, i collaudatori fanno veramente delle cose stupende!!

Riuscivano a fermare il 320 in si e no 700mt....

ciao sky3boy

ah dimenticavo, la pista era bagnata!

[sky3boy]

percui, si i 319 possono operare con il loro raggio da FLR...

AZ però non ha più fatto point-to-point da F70.... i F70 volavano su CDG... poi fu fatto il codesharing con AF e tutto fini...

anche IG provò molte rotte con i suoi Bae, Zurigo, Vienna (che con Avianova andava benissimo), SUF e altri.... tutti cancellati! Facevano anche il CDG...

ciao sky3boy

[Marcotso]

Può anche darsi però dovrebbe installare quell'impianto di raffreddamente di cui parlavo prima....

Lascio la parola agli altri!

Ciao
Marco

[AZJumbo]

In Origine postato da sky3boy
percui, si i 319 possono operare con il loro raggio da FLR...

AZ però non ha più fatto point-to-point da F70.... i F70 volavano su CDG... poi fu fatto il codesharing con AF e tutto fini...

anche IG provò molte rotte con i suoi Bae, Zurigo, Vienna (che con Avianova andava benissimo), SUF e altri.... tutti cancellati! Facevano anche il CDG...

ciao sky3boy

grazie sky, gentilissimo.

A quel che dici non servirebbero modifiche per meridiana, sai se le hanno fatte lo stesso?

[freesurfer]

In Origine postato da Marcotso
Può anche darsi però dovrebbe installare quell'impianto di raffreddamente di cui parlavo prima....

Lascio la parola agli altri!

Ciao
Marco

Il 319 come pure il 320 o il 321 possono essere opzionalmente equipaggiati con un sistema di riduzione della temperatura presente sui ceppi mediante un air brake fan. Che ovviamente ha la precauzione di spegnimento prima dell'arrivo allo stand. Proprio per non creare problemi di salute al personale in servizio a terra in quanto produce tossicità derivate dal pulviscolo prodotto dal contatto tra l'elemento frenante ed il disco.Mi risultano modifiche agli ipersostentatori.
Ciao,
Free