Meridiana, dal 1 ottobre nuovi voli LIN-NAP

[goafan]

Meridiana, dal primo ottobre nuovi voli Milano-Napoli
Più punti Hi-Fly per chi vola ad ottobre

Dal primo ottobre Meridiana lancia nuovi voli tra Milano e Napoli con tariffe da 39 euro.
Per chi vola lungo tale rotta nel mese di ottobre, inoltre, sono previsti doppi punti Hi-Fly.


CIAO
g o a

[Worldclimber]

da orari e numeri di volo sembrerebbero i voli che già esistevano in passato e che erano stati sospesi per attivare la LIN - FCO
ma da dove arrivano gli slot?

[landingFCO]

ma tolgono qualche LIN/FCO per questi nuovi (che poi già esistevano fino all'anno scorso ) per NAP ?

[michele-TO]

I LIN-FCO rimangono, con l'orario invernale dovrebbero essere 5 giornalieri.

Tra l’altro mi pare che con l’orario invernale ci saranno altre novità:

LIN-CTA terzo volo giornaliero lun-ven (e dire che l’anno scorso lo avevano sospeso)
VRN-NAP, BLQ-NAP un solo volo giornaliero con M80
BLQ-CTA da 21 a 18 voli settimanali
NAP-CDG da 14 a 9 voli settimanali
BLQ-CAG 6 voli settimanali
VRN-CAG 5 voli settimanali
BLQ-OLB sospesa
VRN-FCO da 5 a 6 voli giornalieri (dispetto ad AZ)

LA flotta è sempre quella, se aggiungi nuove rotte devi tagliare da qualche parte (a meno di fare i giochi di AP che affitta aerei dal primo che capita, con i risultati di questa estate).

Mi sono sempre chiesto perché parecchi voli IG sono sospesi in settimana (in genere mart/merc): sfruttano i giorni in cui c’è meno traffico per fare manutenzione sulle macchine? Tutti gli altri vettori pur volando sulle stesse tratte non adottano questa strategia: così facendo non corre il rischio di creare un servizio discontinuo (specie sulle tratte verso le isole) e quindi meno apprezzato dalla clientela?

Ciao,
Michele

[landingFCO]

Allora così ci saranno 10 VRN/FCO!!
6 di IG e 4 di AZ (entrambe hanno incrementato di un volo). Evidentemente lavorano entrambe molto bene sulla rotta.

[SkySurfer]

In Origine postato da landingFCO
Allora così ci saranno 10 VRN/FCO!!
6 di IG e 4 di AZ (entrambe hanno incrementato di un volo). Evidentemente lavorano entrambe molto bene sulla rotta.

Mah.. AZ non si direbbe..

[freesurfer]

In Origine postato da michele-TO
I LIN-FCO rimangono, con l'orario invernale dovrebbero essere 5 giornalieri.

Tra l’altro mi pare che con l’orario invernale ci saranno altre novità:

LIN-CTA terzo volo giornaliero lun-ven (e dire che l’anno scorso lo avevano sospeso)
VRN-NAP, BLQ-NAP un solo volo giornaliero con M80
BLQ-CTA da 21 a 18 voli settimanali
NAP-CDG da 14 a 9 voli settimanali
BLQ-CAG 6 voli settimanali
VRN-CAG 5 voli settimanali
BLQ-OLB sospesa
VRN-FCO da 5 a 6 voli giornalieri (dispetto ad AZ)

LA flotta è sempre quella, se aggiungi nuove rotte devi tagliare da qualche parte (a meno di fare i giochi di AP che affitta aerei dal primo che capita, con i risultati di questa estate).

Mi sono sempre chiesto perché parecchi voli IG sono sospesi in settimana (in genere mart/merc): sfruttano i giorni in cui c’è meno traffico per fare manutenzione sulle macchine? Tutti gli altri vettori pur volando sulle stesse tratte non adottano questa strategia: così facendo non corre il rischio di creare un servizio discontinuo (specie sulle tratte verso le isole) e quindi meno apprezzato dalla clientela?

Ciao,
Michele

Se guardi bene vedi che nella tratta opposta c'e già la CAG-OLB-BLQ ma non ancora l'opposta BLQ-OLB-CAG.
Ciao,
Free

[goafan]

In Origine postato da michele-TO
BLQ-NAP un solo volo giornaliero con M80

Mi dispiace che per l'inverno le frequenze di Meridana vengano generalemente diminuite sui voli da e per Bologna.
Soprattutto per quanto riguarda la rotta su NAP. Tra l'altro i voli non saranno più operati da Alpi Eagles ma direttamente con i Md80 Meridiana. E dire che io avevo detto che i voli su questa tratta andrebbero aumentati i voli. Il nuovo orario poi è veramente scomodo per l'utenza business, con il volo piazzato a metà giornata (partenza da BLQ alle 12.55). E' ovvio che si perderanno un pò di pax che preferiranno viaggiare via FCO in modo da arrivare la mattina o rientrare la sera...
E' un pò lo stesso problema che c'è stato a Genova con il solo volo Alitalia spostato a metà giornata mezzo vuoto mentre, con le numerose frequenze di Minerva, i voli erano sempre pieni (e pensare che da 4 ne hanno ripristinato solo 1...). Free, forse sbaglio ma non ci vorrebbero almeno due bigiornalieri mattino/sera su questa tratta?

Infine, ritornando al discorso di Alpi Eagles, mi rimetto a pensare che o ha in riservo qualche novità oppure i suoi aerei saranno ancora meno utilizzati questo inverno (come dicevo in un post di qualche giorno fa...) se lascia anche il BLQ-NAP. Stiamo a vedere...

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
Se guardi bene vedi che nella tratta opposta c'e già la CAG-OLB-BLQ ma non ancora l'opposta BLQ-OLB-CAG.
Ciao,
Free

Perchè di norma il BLQ-CAG è serale e spesso l'quipaggio e l'aereo terminano dopo su OLB...

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
Perchè di norma il BLQ-CAG è serale e spesso l'quipaggio e l'aereo terminano dopo su OLB...

Perche di norma in inverno come da tanti anni a questa parte l'aereo origina il mattino da Cagliari...
CAG-BLQ-OLB-CAG.
La sera l'inverso
CAG-OLB-BLQ-CAG.
Su Amadeus manca ancora la matrice mattutina BLQ-OLB-CAG.
Ciao,
Free