Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
In Origine postato da concorde
Mi spiace alberto, ma finalmente c'è una persona che non corre dietro a tutti i costi ai cliente che costano ma che ha deciso di far pagare un prezzo ragionevolissimo (semplicemente non ci saranno più biglietti a due euro e con questo si eviteranno anche quelli a 300) in cambio di un servizio (e per servizio non intendo solo il vassoio a bordo!!). Finalmente una persona che è tornata a dire che i soldi si fanno sopra tutto col charter di lungo raggio e che è una vergogna che si sia scassinata un'azienda che è arrivata ad avere 9 (dico 9) sette sei sette e 2 (dico 2) sette sette sette! Sai qual'è la più grande preoccupazione di Molinari? Che ha una montagna di ore di charter di lungo raggio (e sono miglioni di euro certi, cash) che è costretto a piazzare su 747 e Tristar scassati perchè un folle ha distrutto un'azienda perchè non sopportava di non averla creata lui (air europe)!!
Concorde, io dicevo esattamente la stessa cosa!!
Citazione:
In Origine postato da avroRJ
L'ho sempre pensato che Molinari era uno intelligente!!
Alberto
Cioè che Molinari è un bravo manager!! Sottoscrivo in pieno quello che hai detto tu, parola per parola......non avrei detto una cosa meno nè una cosa di più!! (in special modo x quanto hai detto si PE e il charter!!)
Citazione:
In Origine postato da A/V76
Perchè lo conosci di persona? Sai per le operazioni di marketing tutti sono bravi.
Io mi basavo su quello che ha fatto in Lauda e alleprime mosse in Volare!!
Altro che Suddu e Zoccai!!
Ciao a tutti
Alberto
-
Citazione:
In Origine postato da concorde
Mi spiace alberto, ma finalmente c'è una persona che non corre dietro a tutti i costi ai cliente che costano ma che ha deciso di far pagare un prezzo ragionevolissimo (semplicemente non ci saranno più biglietti a due euro e con questo si eviteranno anche quelli a 300) in cambio di un servizio (e per servizio non intendo solo il vassoio a bordo!!). Finalmente una persona che è tornata a dire che i soldi si fanno sopra tutto col charter di lungo raggio e che è una vergogna che si sia scassinata un'azienda che è arrivata ad avere 9 (dico 9) sette sei sette e 2 (dico 2) sette sette sette! Sai qual'è la più grande preoccupazione di Molinari? Che ha una montagna di ore di charter di lungo raggio (e sono miglioni di euro certi, cash) che è costretto a piazzare su 747 e Tristar scassati perchè un folle ha distrutto un'azienda perchè non sopportava di non averla creata lui (air europe)!!
A parer mio di compagnie così ne abbiamo già troppe: AZ, AP ed IG. Molinari ha semplicemente fatto marcia indietro perche' in Italia non c'e' la cultura del lowcost, non è posssibile gestire una compagnia aerea come fa FR. le sfide evidentemente a lui non piacciono ed allora meglio percorrere la strada ovvia e banale: alziamo le tariffe offriamo un servizio migliore anche a bordo, e freghiamoci dei passeggeri che ci hanno scelto in questi anni per le tariffe basse.
Se la matematica non è una opinione dunque facendo 4 calcoli:
1) aumento delle spese
2)aumento delle tariffe
3) diminuzione dei passeggeri (a causa dell'aumento delle tariffe)
Uguale: fate voi
Perche' adesso dovrei scegliere VA se alle stesse tariffe o forse minori posso volare con AP o con AZ e per di più accumulo anche le miglia?
Furbo sto Molinari direi, oppure incapace di pecorrere nuove strade ed affrontare nuove sfide, ma non è detto che le cose vadano come lui crede.
L'immagine che VWEB è riuscita a crearsi in quasi 2 anni di attività è praticamente crollata con un solo titolo di giornale.
Che ce ne facciamo di un altra compagnia così?
ciao
airone
-
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
In Origine postato da concorde
Mi spiace alberto, ma finalmente c'è una persona che non corre dietro a tutti i costi ai cliente che costano ma che ha deciso di far pagare un prezzo ragionevolissimo (semplicemente non ci saranno più biglietti a due euro e con questo si eviteranno anche quelli a 300) in cambio di un servizio (e per servizio non intendo solo il vassoio a bordo!!). Finalmente una persona che è tornata a dire che i soldi si fanno sopra tutto col charter di lungo raggio e che è una vergogna che si sia scassinata un'azienda che è arrivata ad avere 9 (dico 9) sette sei sette e 2 (dico 2) sette sette sette! Sai qual'è la più grande preoccupazione di Molinari? Che ha una montagna di ore di charter di lungo raggio (e sono miglioni di euro certi, cash) che è costretto a piazzare su 747 e Tristar scassati perchè un folle ha distrutto un'azienda perchè non sopportava di non averla creata lui (air europe)!!
--------------------------------------------------------------------------------
A parer mio di compagnie così ne abbiamo già troppe: AZ, AP ed IG. Molinari ha semplicemente fatto marcia indietro perche' in Italia non c'e' la cultura del lowcost, non è posssibile gestire una compagnia aerea come fa FR. le sfide evidentemente a lui non piacciono ed allora meglio percorrere la strada ovvia e banale: alziamo le tariffe offriamo un servizio migliore anche a bordo, e freghiamoci dei passeggeri che ci hanno scelto in questi anni per le tariffe basse.
Se la matematica non è una opinione dunque facendo 4 calcoli:
1) aumento delle spese
2)aumento delle tariffe
3) diminuzione dei passeggeri (a causa dell'aumento delle tariffe)
Uguale: fate voi
Perche' adesso dovrei scegliere VA se alle stesse tariffe o forse minori posso volare con AP o con AZ e per di più accumulo anche le miglia?
Furbo sto Molinari direi, oppure incapace di pecorrere nuove strade ed affrontare nuove sfide, ma non è detto che le cose vadano come lui crede.
L'immagine che VWEB è riuscita a crearsi in quasi 2 anni di attività è praticamente crollata con un solo titolo di giornale.
Che ce ne facciamo di un altra compagnia così?
ciao
airone
Last edited by airone on 19-09-2004 at 18:15
-
Citazione:
[i]
Io mi basavo su quello che ha fatto in Lauda e alleprime mosse in Volare!!
Altro che Suddu e Zoccai!!
Ciao a tutti
Alberto [/B]
Si concordo ha creato la Lauda insieme al fondatore omonimo rendendola se non la migliore, la seconda compagnia charter italiana, forte dell'esperienza e della notorietà di Lauda Air AG.
Ciao
-
Citazione:
In Origine postato da airone
A parer mio di compagnie così ne abbiamo già troppe: AZ, AP ed IG. Molinari ha semplicemente fatto marcia indietro perche' in Italia non c'e' la cultura del lowcost, non è posssibile gestire una compagnia aerea come fa FR. le sfide evidentemente a lui non piacciono ed allora meglio percorrere la strada ovvia e banale: alziamo le tariffe offriamo un servizio migliore anche a bordo, e freghiamoci dei passeggeri che ci hanno scelto in questi anni per le tariffe basse.
Se la matematica non è una opinione dunque facendo 4 calcoli:
1) aumento delle spese
2)aumento delle tariffe
3) diminuzione dei passeggeri (a causa dell'aumento delle tariffe)
Uguale: fate voi
Perche' adesso dovrei scegliere VA se alle stesse tariffe o forse minori posso volare con AP o con AZ e per di più accumulo anche le miglia?
Furbo sto Molinari direi, oppure incapace di pecorrere nuove strade ed affrontare nuove sfide, ma non è detto che le cose vadano come lui crede.
L'immagine che VWEB è riuscita a crearsi in quasi 2 anni di attività è praticamente crollata con un solo titolo di giornale.
Che ce ne facciamo di un altra compagnia così?
ciao
airone
In italia non c'è il tessuto economico/sociale/legislativo per gestire una low cost!! Low cost può essere a malapena FR ed easyjet (ma sono due bombe pronte ad implodere, ormai sono ai limiti) che sono state le prime e sono cresciute su un terreno socialmente e "legislativamente" favorevole (inghilterra e irlanda). Impensabile, quindi, seguire un modello di business low cost in italia, pazzesco credere di trasformare un vettore non nato low cost in low cost (solo soddu ci credeva, infatti ha lasciato in eredità 180 milioni di euro di buco!!). Molinare è tornato semplicemente a parlare di low fare (che è una cosa diversa da low cost. il primo -low fare- è una commercializzazione dei biglietti, il secondo è un modello aziendale). Ovvio che poi possono prendere per i fondelli i clienti vendendosi in termini comunicazionali come vettore low cost, senza poi esserlo nella realtà salvo vendere 15 biglietti a 2 euro altri 15 a 10 euro e tutti gli altri a 160 euro. Col risultato però che la stra grande maggioranza dei pax che ha pagato 160 euro non si ritrova un becco di servizio!!
Al contrario di quello che pensi tu io credo che lui sia "temerario": ha deciso di non seguire più la moda del low cost, di lasciarla pure agli altri, di andare contro moda... questo è un atteggiamento "temerario"!! Ha avuto la capacità di dire stop. Io non voglio camminare, dice lui, su una cassa da morto, come sta facendo air one e meridiana.
-
Citazione:
In Origine postato da concorde
In italia non c'è il tessuto economico/sociale/legislativo per gestire una low cost!! Low cost può essere a malapena FR ed easyjet (ma sono due bombe pronte ad implodere, ormai sono ai limiti) che sono state le prime e sono cresciute su un terreno socialmente e "legislativamente" favorevole (inghilterra e irlanda). Impensabile, quindi, seguire un modello di business low cost in italia, pazzesco credere di trasformare un vettore non nato low cost in low cost (solo soddu ci credeva, infatti ha lasciato in eredità 180 milioni di euro di buco!!). Molinare è tornato semplicemente a parlare di low fare (che è una cosa diversa da low cost. il primo -low fare- è una commercializzazione dei biglietti, il secondo è un modello aziendale). Ovvio che poi possono prendere per i fondelli i clienti vendendosi in termini comunicazionali come vettore low cost, senza poi esserlo nella realtà salvo vendere 15 biglietti a 2 euro altri 15 a 10 euro e tutti gli altri a 160 euro. Col risultato però che la stra grande maggioranza dei pax che ha pagato 160 euro non si ritrova un becco di servizio!!
Al contrario di quello che pensi tu io credo che lui sia "temerario": ha deciso di non seguire più la moda del low cost, di lasciarla pure agli altri, di andare contro moda... questo è un atteggiamento "temerario"!! Ha avuto la capacità di dire stop. Io non voglio camminare, dice lui, su una cassa da morto, come sta facendo air one e meridiana.
Sono daccordo con quello che dici naturalmente,ma tra questo e dire che Molinari sta facendo bene ... non saprei. A parer mio non c'e' più spazio per un altra compagnia tipo AirOne o IG, serve qualcosa di nuovo.
Soddu era incapace, i buchi neri non sono solo opera sua e Molinari avrebbe potuto puntare sullo stesso modello ma cercando di fare le cose con seno ed ingegno,e sono sicuro ci sarebbe riuscito.
Avrebbe dovuto creare una lowcost all'italiana, ripensata ed adattata, doveva fare così.
ciao
airone
