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Il volo per FRA parte al mattino, quello per MUC parte la sera. Non so perchè.
China Eastern parte la sera, poi ce ne sono altre che non ricordo.
Si ci sono alcune compagnie che partono come AZ, beh, secondo me prendono gli avanzi delle altre compagnie.
Daniele
Lufthansa LH0729 per FRA alle 1310.
Austrian Airlines OS0058 per VIE alle 1020 (usa il 763 di Lauda).
Air China CA0935 per FRA alle 1110.
China Eastern MU0551 per LHR alle 1330.
Virgin Atlantic VS0251 per LHR alle 1230.
Cercando ho trovato questi:
PVG-CDG AF 117 23 : 30
PVG-MUC LH 727 22 . 35
PVG-CDG MU 553 23 : 30
Ce ne sono altri credo.
Comunque il punto è: l'hanno schedulato perchè quello è l'unico modo per avere le macchine oppure è voluto?
Nel primo caso, beh non c'è nulla da dire, nel secondo, hanno fatto una cazzata.
Da Ottobre sono andato a Shanghai 8 o 9 volte, non ricordo esattamente, quasi tutte le volte, non avrei potuto prendere AZ.
C'è un'altra cosa da considerare; Shanghai ha 2 aeroporti. Se arrivi da qualche altra parte della Cina, cosa frequentissima, ti devi spostare a Pu Dong. Non ce la farai mai a prenderlo, è troppo presto. Certo, se dormi una notte la mattina seguente non hai problemi, ma chiedi a chi viaggia per lavoro se sarebbe contento.
Di più nun zo, anzi, si che lo so, NON LO POSSO PRENDERE, ci ho provato ma non ce la faccio, invece AF si !!!
Ciao.
Daniele
Sul Sole di 24 Ore di oggi c' è scritto che con l' orario estivo 2005 il MXP-PVG passerà a 5 frequenze settimanali.
Ma su Amadeus non risulta.
Bravo questo Cimoli. Gli mette su LAX/SFO. Sono sicuro.Citazione:
In Origine postato da AZJumbo
ma che problemi avete con gli orari? Tanto prima delle 15.30 non può partire perchè sennò arriva nel cuore della notte, quindi un arrivo alle 10 mi sembra buono (sarebbe meglio 8 ma ci saranno ragioni di feeder da mxp verso le 13 da considerare). Poi riparte alle 12.40 e arriva dopo le 18, poco dopo il volo da tokyo. Che altri orari suggerite voi? Io non vedo alternative, se non variazioni di un paio di ore.
Per rispondere a sarre dove vanno i 767.
Togliendo i 3 stagionali, spostando un 777 da MXP-EWR a MXP-MIA si sposta un 767 su newark. Si toglie un 777 da FCO-EWR e FCO-JFK, così ci restano
2 777
1 767 (usato su shangai) +1 sostituito da md11 (mi sembra già da novembre) su delhi.
Considera che dovrebbe iniziare la riconfigurazione.
Il punto semmai è dove vanno i 777?
l'orario è davvero assurdo!!! non è problema di slots? az alla fine è l'ultima arrivata e pvg credo sia bello pieno negli orari di punta... comunque è già un passo avanti... certo che farsi 12 ore sulla magnifica az del 763 contro una business cx... anche se il viaggio si allunga... qualitativamente non c'è proprio paragone!!! perchè non hanno messo il 772??? proprio su una tratta dove il LF dovrebbe essere ottimo!!!
me lo chiedo anche io ma presumo che se i risultato sono oltre l'aspettativa un 777 può scapparci. Questo perchè ra come ora appaiono quei due inutilizzati, ma se apre los angeles come ipotizzato da qualcuno, dovremo accontentarci del 767.
P.S. da marzo iniziano i 5x week
Ma il 767 non ha problemi ad arrivare a PVG, o meglio, a tornare a casa?
Ce la fa?
Daniele
Da MXP a San Francisco sono 9.571 km e non ce la faceva, fermandosi spesso a Sacramento, 9.433 km.Citazione:
In Origine postato da AZ1774
Ma il 767 non ha problemi ad arrivare a PVG, o meglio, a tornare a casa?
Da PVG a MXP sono solo 9.164 km
mi sembra che l'autonomia sia 9940km senza considerare però venti eccetera