Transavia & Air France

[airone]

Durante la giornata di spotting a LHR , sabato scorso io ed airblue riflettevamo su quale potrebbe essere l'eventuale sviluppo in Francia della Transavia, visto che adesso si può dire appartiene alla grande famiglia AF/KL.

Sarà possibile ai francesi cacciare anche easyjet da ORY? Hanno fatto fallire praticamente tutte le compagnie concorrenti francesi (vedi AirLib, AERIS, AirLittoral etc..) adesso hanno in famiglia anche una lowcost di tutto rispetto e ben consolidata. Potrebbero utilizzare gli slot che devono liberare ad ORY o a CDG, come stabilito nelle condizioni di fusione, e magari shciacciare anche le poche compagnie che riescono ad affacciarsi nel mercato fracese, compresa ovviamente la nostra vweb.

che ne pensate?

ciao
airone

[hokusai77]

Non so, alla fine HV?@non ha deciso di eliminare il marchio low-cost di Basiq Air?

[airblue]

In Origine postato da hokusai77
Non so, alla fine HV?@non ha deciso di eliminare il marchio low-cost di Basiq Air?

No si chiamerà solo Transavia sia per le operazioni low-cost che charter.

[SkySurfer]

In Origine postato da hokusai77
Non so, alla fine HV?@non ha deciso di eliminare il marchio low-cost di Basiq Air?

Si ma continuerà le operazioni low cost col proprio marchio "Transavia"..
credo però che sia troppo impegnata anche nel traffico charter dall'Olanda per avviare ambiziosi progetti di espansione in Francia , all'interno dell'ambito dell'alleanza Skyteam.

Vergognoso il fatto come in Francia non ci sia libera concorrenza nel mercato domestico e come si faccia di tutto per far fallire le compagnie non-partner di Air France (in Francia esistono praticamente solo CCM,Régional,Brit Air,Cityjet e Airlinair per i voli nazionali .. e volano tutte per conto di AF).

La lista delle defunte "eccellenti" , fatte fuori da AF e scagnozzi è lunga e comprende , fra le tante : Air Lib,Air Lib Express,Air Jet,Air Littoral,Aéris, Eurojet,Air Atlantique,Aero Linair,AOM,Kyrnair,Euralair,West Air France..FlyEco molte altre non sono mai partite..) le altre francesi (Corsair,Europe Air Post,Axis Airways,Blue Line, Aigle Azur..) si limitano solamente a voli internazionali nella stragrande maggioranza dei casi di tipologia charter o wetlease ad altre compagnie.

La Francia è una delle poche (uniche?) nazioni europee che non è dotata di una compagnia no-frills o almeno low-fares (Europe Air Post vola low cost per conto della italiana Evolavia)..e non stiamo parlando dell'Albania ma della Francia !!

Sono giunto alla conclusione che in Francia non esiste praticamente libero mercato sui voli domestici e a corto raggio di linea. Air France si meriterebbe una low cost nazionale spietata ed aggressiva come Ryanair !!

[sarrebal]

In Origine postato da SkySurfer
La Francia è una delle poche (uniche?) nazioni europee che non è dotata di una compagnia no-frills o almeno low-fares (Europe Air Post vola low cost per conto della italiana Evolavia)..e non stiamo parlando dell'Albania ma della Francia !!

Sono giunto alla conclusione che in Francia non esiste praticamente libero mercato sui voli domestici e a corto raggio di linea. Air France si meriterebbe una low cost nazionale spietata ed aggressiva come Ryanair !!

Air France e' fortissima e distrugge la concorrenza interna. Da manuale di gestione aziendale. Magari avessimo una Alitalia del genere.

Aggiungiamoci il fatto che probabilmente in Francia non pagano i voli delle low-cost. Infatti queste non ci mettono piede o quasi.

[SkySurfer]

In Origine postato da sarrebal
Air France e' fortissima e distrugge la concorrenza interna. Da manuale di gestione aziendale. Magari avessimo una Alitalia del genere.

Aggiungiamoci il fatto che probabilmente in Francia non pagano i voli delle low-cost. Infatti queste non ci mettono piede o quasi.

Ciò non giustifica il fatto che non vi sia un altro vettore di linea francese al di fuori di Air France e le sue franchisee.. roba da epoca sovietica .. non esiste altra nazione in UE, del calibro della Francia che abbia una situazione simile.. che Air France sia un modello di gestione aziendale, beh su questo non ho nulla da obiettare , ma che lo stato faccia di tutto per alimentare questa situazione sleale e vergognosa non mi sta proprio bene, spero che un giorno FR possa entrare nel mercato domestico francese !

[sarrebal]

In Origine postato da SkySurfer
Ciò non giustifica il fatto che non vi sia un altro vettore di linea francese al di fuori di Air France e le sue franchisee.. roba da epoca sovietica .. non esiste altra nazione in UE, del calibro della Francia che abbia una situazione simile.. che Air France sia un modello di gestione aziendale, beh su questo non ho nulla da obiettare , ma che lo stato faccia di tutto per alimentare questa situazione sleale e vergognosa non mi sta proprio bene, spero che un giorno FR possa entrare nel mercato domestico francese !

Nessuno vieta alle low-cost di operare in Francia.
Un conto e' dare soldi a fondo perduto ad una compagnia aerea come ha sempre fatto lo Stato Italiano con AZ....un conto e' creare le condizioni perche' la compagnia di bandiera non venga sbranata.
Ad esempio non pagare i voli a FR (questa e' una vera distorsione, proprio come gli aiuti di Stato).

Se FR non e' entrata e' perche' non c'e' trippa per gatti (in questo caso il gatto Michele O'L).

Poi AF e' in grado di schiacciarti se apri una rotta interna. Cosa che AZ non e' in grado di fare. E il loro (di AF) mercato interno e' bello solido.

Lo ha fatto anche DL ad Atlanta con la pur ottima Jetblue. Jetblue e' scappata da ATL dopo pochi mesi.

[airblue]

In Origine postato da sarrebal
Lo ha fatto anche DL ad Atlanta con la pur ottima Jetblue. Jetblue e' scappata da ATL dopo pochi mesi.

Se ricordo bene DL aveva notevolmente incrementato le frequenze sulle rotte di JetBlue aumentando pure la capacità passando ai B767. E pure una compagnia tosta come B6 ha dovuto cedere....

Mi chiedo come avesse fatto Valujet (ora AirTran) a prosperare ad ATL......

[SkySurfer]

In Origine postato da sarrebal
Nessuno vieta alle low-cost di operare in Francia.
Un conto e' dare soldi a fondo perduto ad una compagnia aerea come ha sempre fatto lo Stato Italiano con AZ....un conto e' creare le condizioni perche' la compagnia di bandiera non venga sbranata.
Ad esempio non pagare i voli a FR (questa e' una vera distorsione, proprio come gli aiuti di Stato).

Se FR non e' entrata e' perche' non c'e' trippa per gatti (in questo caso il gatto Michele O'L).

Poi AF e' in grado di schiacciarti se apri una rotta interna. Cosa che AZ non e' in grado di fare. E il loro (di AF) mercato interno e' bello solido.

Lo ha fatto anche DL ad Atlanta con la pur ottima Jetblue. Jetblue e' scappata da ATL dopo pochi mesi.

Mah .. non vorrei che questo attegiamento anti-concorrenziale,da despota e presuntuoso che ha AF si ripercuota anche all'interno dell'alleanza Skyteam , impedendo ad AZ di svilupparsi, schiacciando (come è ormai abituata a fare) gli hub di MXP e FCO con un sol colpo.. concentrando tutte le forze su CDG.. già ora KLM ha dovuto ridurre diversi voli da AMS sia intercontinentali sia europei.. tanto le altre aspiranti e membri (Csa,Air Europa,Aeroflot.. han ben poco da sperare di crearsi propri hubs!!!)..

Questo è lo scenario a lungo termine che vedo in Skyteam (Europa) .

[sarrebal]

In Origine postato da SkySurfer
Mah .. non vorrei che questo attegiamento anti-concorrenziale,da despota e presuntuoso che ha AF si ripercuota anche all'interno dell'alleanza Skyteam , impedendo ad AZ di svilupparsi, schiacciando (come è ormai abituata a fare) gli hub di MXP e FCO con un sol colpo.. concentrando tutte le forze su CDG.. già ora KLM ha dovuto ridurre diversi voli da AMS sia intercontinentali sia europei.. tanto le altre aspiranti e membri (Csa,Air Europa,Aeroflot.. han ben poco da sperare di crearsi propri hubs!!!)..

Questo è lo scenario a lungo termine che vedo in Skyteam (Europa) .

Ma non e' anti-concorrenziale, e' il sale del mercato.
Mica AF deve dire "prego, accomodatevi" ai concorrenti. Deve cercare di distruggerli.
Mors tua, vita mea.