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  1. #1
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    Predefinito Un po' di news da boeing: vietnam per il 7e7

    JAL orders 3 Boeing 747SFs
    Japan Airlines, the world's largest 747 operator, ordered 3 Boeing 747-400 Special Freighters with up to four options. Conversion of the first 747-400 passenger airplane into freighter configuration will begin during December 2005. It will be delivered back to the airline in May 2006


    Air India could add the B777
    Air India could be operating at least 3 Boeing 777-200ERs by January of next year. The airline has put out an advertising on its website asking for training of its pilots on the 777



    Vietnam Airlines wants the 7E7
    Vietnam Airlines said on Wednesday it had signed a letter of intention to buy 4 Boeing 7E7s. Delivery would be from 2008. In the meantime the airline signed a deal for an earlier announced order for 10 Airbus A321s.


    Vietnam leases another 2 B777s
    Vietnam Airlines has signed to lease an additional 2 Boeing 777-200ERs for 8 years from ILFC which will take the airline's fleet of 777s to 8 aircraft. Delivery of the 2 aircraft will occur in May and October of next year.


    fonte: justplanes.com



    Certo che il 7e7 con 4 ordini qua e 4 là non promette bene. Mi auguro che quando il progetto sarà più tangibile dimostri buone caratteristiche e riceva un po' ossigeno.

    I 747 ormai li convertono tutti, niente più aerei nuovi. Siamo alla fine anche di questa lunga storia!
    AZJumbo

  2. #2
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    Predefinito

    Il vietnam ha quasi tanti 777 quanto AZ
    AZJumbo

  3. #3
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    Predefinito

    Credo che quando le compagnie americane inizieranno a radiare i 767-300 (Delta, American, UA), il borsino delgi ordini del seveniseven potrebbe gonfiarsi sensibilmente.

  4. #4
    Ali six two niner
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    Predefinito

    In Origine postato da I-DISA
    Credo che quando le compagnie americane inizieranno a radiare i 767-300 (Delta, American, UA), il borsino delgi ordini del seveniseven potrebbe gonfiarsi sensibilmente.
    Secondo me sarà così, ma prima devono restare vive che è tutto da vedere, poi cominceranno a ordinare macchine nuove. Potrebbe fare come il 757/67: partenza lenta con tre o quattro anni di vacche magre, poi gli ordini decollano.

 

 

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