Aermacchi 346

[Paxromana]

Sebbene militare e molto poco civile, questo aereo merita cmq un commento perchè la giornata di ieri è stata importante!!!


FINMECCANICA: M346, IL CACCIA DI NUOVA GENERAZIONE
- VENEGONO (VARESE) - Un gioiello della tecnologia italiana che si candida ad essere l'aereo addestratore per tutti i piloti europei. L'M346, realizzato dall'Aermacchi (gruppo Finmeccanica), ha compiuto il suo primo volo ufficiale sulla pista di Venegono Superiore, alla presenza del premier Berlusconi e dei massimi dirigenti del gruppo. ''Siamo convinti che questo aereo sia il piu' adatto al programma Eurotrainer, grazie alle sue moderne tecnologie nel campo della guida e del controllo e nell'impiego di nuovi materiali'' ha spiegato il presidente del gruppo Pier Francesco Guarguaglini, mentre l'amministratore delegato di Alenia Aeronautica Giorgio Zappa ha ricordato come l'M346 ''sara' sviluppato in leggero anticipo rispetto ai concorrenti e verra' apprezzato dai piloti europei, oltre a essere commercializzato anche a livello internazionale''. Il nuovo velivolo che, secondo i dirigenti del gruppo, e' il migliore candidato a diventare l'unico velivolo addestratore delle aeronautiche europee, e' rappresentativo dei caccia di nuova generazione come l'Eurofighter, F-35 e Rafale. In particolare l'M346, spiegano all'Aermacchi, adotta soluzioni progettuali innovative come la configurazione aerodinamica a portanza vorticosa e i comandi di volo che permettono al pilota il pieno controllo del velivolo fino ad angoli di attacco che superano i 40 gradi. Il sistema di comandi puo' essere inoltre riprogrammato per simulare il comportamento di diversi velivoli operativi incrementando progressivamente le difficolta' di pilotaggio durante l'addestramento. I motori in dotazione, inoltre, spiega l'Aermacchi, permettono al velivolo di fornire prestazioni superiori a quelle degli attuali addestratori avanzati e prossime a quelle dei velivoli operativi. Con il supporto dell'Aeronautica Militare Aermacchi sta compiendo, dopo il primo volo dello scorso luglio, una intensa campagna di test in vista della certificazione di tipo. La campagna prove prevede oltre 700 voli su tre prototipi; fino ad ora l'M346 ha compiuto 11 voli che saliranno a oltre 30 entro la fine dell'anno



FINMECCANICA:GUARGUAGLINI, SERVE SOSTEGNO GOVERNO NUOVO M346

- VENEGONO SUPERIORE (VARESE) - Il presidente di Finmeccanica Pier Francesco Guarguaglini torna a chiedere il sostegno del governo per la commercializzazione del nuovo aereo addestratore M346 prodotto dalla societa' del gruppo Aermacchi. Alla cerimonia per il primo volo ufficiale del velivolo Guarguaglini si e' rivolto a Silvio Berlusconi affermando come ''lei ci ha sempre aiutato e lo fara' anche in seguito, Finmeccanica si aspetta un adeguato supporto anche questa volta da parte del Governo''. In particolare il numero uno del gruppo ha spiegato come l'aereo ''e' adatto ai nuovi velivoli caccia tipo Eurofighter che potra' servire non solo all'aeronautica militare italiana ma anche agli altri governi europei e sara' adatto per il progetto Eurotrainer''. ''Se questo verra' accettato - ha spiegato - l'Italia avra' un prodotto numero uno nel mondo'' con la possibilita' di imporre il prodotto anche sui mercati internazionali.


FINMECCANICA:BERLUSCONI COMMESSO VIAGGIATORE PER M346
- VENEGONO SUPERIORE (VARESE) - Come una Ferrari. Con musiche e fumi, con effetti di luci e suoni. Cosi' e' stato presentato oggi a Venegono Superiore, presso gli stabilimenti della Aermacchi, il nuovo M346, definito dallo stesso presidente del Consiglio ''un gioiello d'avanguardia nel mondo di cui il sistema Italia deve essere orgoglioso''. Cosi' orgoglioso che per questo ''prodotto italiano'' Silvio Berlusconi e' disposto addirittura a vestire i panni del ''commesso viaggiatore'' in nome e per conto di Finmeccanica, Alenia e Aermacchi pur di veder crescere gli ordinativi. E' stato lo stesso presidente del Consiglio a definirsi tale e di fronte ad una platea di ministri (Martino, Marzano, Maroni), politici (tra gli altri i leghisti Giorgetti e Speroni), generali e militari ha promesso che promuovera' personalmente l'M346 presso i suoi ''colleghi''. ''Volete che il presidente del Consiglio divenga il vostro viaggiatore - ha detto dal palco Berlusconi poco prima che l'M346 si esibisse nel suo primo volo ufficiale -. Sappiate che lo sto facendo. Perche' credo che il presidente del Consiglio debba farlo per un gioiello come questo''. L'aereo e' un ''addestratore avanzato di nuova generazione'', un velivolo di assoluta avanguardia tecnologica nel mondo ''al punto che proprio per questo si prevede di avere ordinativi cospicui''. L'obiettivo dell'Italia e' che questo aereo italiano diventi ''l'eurotrainer'', l'aereo europeo su cui addestrare tutti i piloti d'Europa. ''Abbasseremo i costi attraverso la quantita' - ha aggiunto scherzando il presidente-commesso viaggiatore - basta fissare la percentuale per il presidente del Consiglio. Da devolvere, naturalmente, per usi condivisi da tutti''. Il nuovo M346, come successivamente confermato dall' amministratore delegato di Alenia, Giorgio Zappa, sara' venduto al prezzo di 14-15 milioni di dollari. Alenia prevede di produrne circa 600 esemplari nei prossimi 25 anni. ''Vedrete - ha detto Berlusconi rassicurando i vertici di Alenia, Finmeccanica, Aermacchi - ne parlero' ai miei colleghi, avremo ordinativi cospicui''.

[Nickel01]

La stampa a volte mi fa ridere....ma cosa significa 'il primo volo ufficiale....' o è un primo volo in assoluto o è la prima occasione in cui è stato presentato al pubblico (in realtà il pubblico non era poi così 'pubblico', ma una elite politica-industriale).
L'M346 ha effettuato il suo primo volo il 15 Luglio scorso (decollato 08.30 e riatterrato 45 minuti + tardi) e da Luglio ad oggi ne ha fatti parecchi di questi voli.
Cmq bellissima iniziativa. L'industria aeronautica italiana è sempre molto all'avanguardia!
Ric

[Steman]

In effetti la macchina ha gia' volato qualche mese fa....c'era anche una foto su Air International di Settembre.

Tuttavia temo che le aspettative di Finmeccanica non saranno soddisfatte: EADS non rinuncera' al suo MAKO e non cedera' mai a Finmeccanica la leadership in un settore strategico.
BAe continua a puntare sull'Hawk e la RAF ha recentemente ordinato un nuovo batch di 28 esemplari.

Inoltre il governo Italiano al momento non gode di quasi nessun appoggio o simpatia a livello europeo....
Sara' un miracolo se riusciranno a venderne 100, considerando che l'AMI ancora non ha un requisito e che all'estero anche Cinesi e Coreani hanno prodotti simili o li stanno per immettere in servizio.

Resta il fatto che e' sicuramente il migliore addestratore avanzato disponibile oggi

Ciao

Stefano

[kernel]

Per di più gliela hanno giurata dopo l' abbandono sul AM-400, mossa che sinceramente non ho capito.
In fin dei conti poi il mako è più avanzato, tenta di incorporare alcune tecnologie di bassa visibilità e può essere costruito in varianti da combattimento per essere un' alternativa all' F16 cosa che 346 non può fare. In fin dei conti il 346 è solo una rivisitazione di un progetto russo, è un progetto a basso costo e basso rischio.

[Steman]

Kernel non e' proprio un progetto a basso costo e a basso rischio.
E' davvero un addestratore avanzato molto "avanzato". E potra' operare anche come caccia leggero. Certo non e' supersonico ne' stealth....
Ma sull'utilita' del volo supersonico nel syllabus addestrativo si e' discusso molto e anche l'USAF e' arrivata alla conclusione che non serve.

Inoltre il MAKO e' solo un mock up per ora. E sembra la fotocopia del Samsung T50/A50.

Pero' quello che dici sulle reali opportunita' del 346 in ambito europeo sono purtroppo vere....

Quanto all'A400M....secondo me abbiamo fatto bene a uscirne visto quanto sta costando...Ma a quel punto avrebbe potuto essere intelligente una soluzione come quella della RAF con il leasing di alcuni C-17 che sono sicuramente superiori al progetto europeo (ed esiste gia').

Ciao

Stefano

[Nickel01]

Se l'Italia prendesse dei C-17 andrei in ginocchio da Firenze a Pisa.

Ric

[Paxromana]

Visto che ci siamo perchè non ci documentate anche sul C27 Spartan...che AMI sta per ricevere (quanti??? 15 esemplari???)

[Steman]

Credo 12.....a fronte di un requisito per 24.
Quello e' un altro prodotto notevole dell'industria Italiana.
La sua comunalita' col C-130J avrebbe dovuto garantirgli ampie prospettive di vendita ma il prezzo un po' alto e la solita' incapacita' del sistema italia di sostenere la sua industria, gli hanno sbarrata la strada.
Abbiamo perso le gare in Brasile, Polonia, Svizzera e Australia, tutte vinte dal CN235 e C295.

Pare che in Canada una recente dimostrazione dello Spartan abbia suscitato grandi entusiasmi ma da qui a piazzare un ordine troppo ce ne passa !

Ciao

Stefano

[Paxromana]

Grazie Stefano, sempre ferratissimo sull'A. militare.

Sai quando arriva a Pratica il primo 767 TT...non dovrebbe mancare molto.

[kernel]

In Origine postato da Steman
Kernel non e' proprio un progetto a basso costo e a basso rischio.
E' davvero un addestratore avanzato molto "avanzato". E potra' operare anche come caccia leggero. Certo non e' supersonico ne' stealth....
Ma sull'utilita' del volo supersonico nel syllabus addestrativo si e' discusso molto e anche l'USAF e' arrivata alla conclusione che non serve.

Inoltre il MAKO e' solo un mock up per ora. E sembra la fotocopia del Samsung T50/A50.

Pero' quello che dici sulle reali opportunita' del 346 in ambito europeo sono purtroppo vere....

Quanto all'A400M....secondo me abbiamo fatto bene a uscirne visto quanto sta costando...Ma a quel punto avrebbe potuto essere intelligente una soluzione come quella della RAF con il leasing di alcuni C-17 che sono sicuramente superiori al progetto europeo (ed esiste gia').

Ciao

Stefano

Beh basso costo e rischio si, progettare un aereo totalmente nuovo ha ben altri costi che adattarne uno esistente; poi per carità sarà avanzato quanto vuoi ma aermacchi ha speso per il suo sviluppo una frazione di quello che ci spenderà EADS per il Mako.
Sono due aerei molto diversi, in verità EADS vuole avere un velivolo da combattimento non troppo costoso con cui far concorrenza agli usa, che poi si può adattare come trainer perchè fa comodo...
Beh si sa acquistare un velivolo costa di meno che mettersi li a farlo però così dipenderai sempre da chi te lo vende e inoltre non avrai mai la tecnologia per fare un aereo del genere. Con lo stesso ragionamento Airbus non sarebbe mai nata. Inoltre uscendone ci siamo ancora di più isolati, l' aerospazio non è delle piccole ditte e con il rifiuto di entrare in airbus Alenia sta sempre più diventando una ditta che fa sottoassemblaggio per conto di altri; per ora la questione regge però è pericoloso.
Anche sul lavoro ottenuto per il 7E7 non c'è poi molto di tecnologicamente avanzato, oggi una fusoliera la sanno fare tutti specie se il progetto viene da qualcun' altro, ma le ali e i sistemi di controllo che sono le parti più cruciali dell' aereo sono saldamente in mano a BOEING.