le comodità degli orari AZ...

[landingFCO]

Dopo i discorsi sulla presunta (non) comodità di orari dei voli PVG/MXP ,
mi spiegate che senso e che utilità abbiano dei voli AZ operati in giorni consecutivi come avviene sulle tratte a lungo raggio da FCO ?
Le rotte sono :
- FCO/EZE (operativi di domenica e lunedi')
- GRU/FCO (operativi di sabato domenica)

Metterli magari un pò più "distanti" no, eh?


Visto che sono dei bisettimanali l'ideale sarebbe metterli a distanza di 3/4 giorni l'uno dall'altro per garantire diciamo così maggior efficienza alla rotta stessa.

[Alitalia Fan]

Anche la FCO-CCS ke viene operata di sabato e lunedì... Mentre ritorna il giovedì e la domenica!

[landingFCO]

In Origine postato da Alitalia Fan
Anche la FCO-CCS ke viene operata di sabato e lunedì... Mentre ritorna il giovedì e la domenica!

Vabbè questo volo per Caracas non mi sembra combinato così male.
Molto peggio sono Buenos Aires e San Paolo.

[sarrebal]

Il punto e' che mettere 5 voli di qua e 2 di la' a settimana non ha senso.
Meglio basare l'aereo su un aeroporto e mandare i pax in coincidenza.

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Il punto e' che mettere 5 voli di qua e 2 di la' a settimana non ha senso.
Meglio basare l'aereo su un aeroporto e mandare i pax in coincidenza.

Al di là di questi discorsi , se una compagnia decide cmq di mettere 2 voli settimanali (mi viene in mente AZ perchè è l'unica che fa della cxxxxxe del genere ma il discorso è estendibile a qualsiasi vettore) la cosa in sè non è male : però per garantire un servizio dignitoso è furbo e soprattutto consigliabile non metterli attaccati perchè altrimenti risultano voli non troppo fruibili dalla clientela.
Qualsiasi compagnia "normale" che opera 2 frequenze settimanlai lo fa (mettere i voli ben cadenzati). Alitalia nella sua illogicità , no.

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO
Al di là di questi discorsi , se una compagnia decide cmq di mettere 2 voli settimanali (mi viene in mente AZ perchè è l'unica che fa della cxxxxxe del genere ma il discorso è estendibile a qualsiasi vettore) la cosa in sè non è male : però per garantire un servizio dignitoso è furbo e soprattutto consigliabile non metterli attaccati perchè altrimenti risultano voli non troppo fruibili dalla clientela.
Qualsiasi compagnia "normale" che opera 2 frequenze settimanlai lo fa (mettere i voli ben cadenzati). Alitalia nella sua illogicità , no.

Hai ragione.
Ma non ti e' mai venuto in mente che forse i due voli settimanali sono stati spostati solo per pressioni politiche e non per logiche di mercato (ardue a trovarsi in caso di uno split 5x e 2x).
Forse si vergognavano a dire di servire da Roma solo New York e Tokyo (3 volte alla settimana)?
E cosi' alla fine sempre il solito pasticcio all'italiana che danneggia una parte e non beneficia l'altra.

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Hai ragione.
Ma non ti e' mai venuto in mente che forse i due voli settimanali sono stati spostati solo per pressioni politiche e non per logiche di mercato (ardue a trovarsi in caso di uno split 5x e 2x).
Forse si vergognavano a dire di servire da Roma solo New York e Tokyo (3 volte alla settimana)?
E cosi' alla fine sempre il solito pasticcio all'italiana che danneggia una parte e non beneficia l'altra.

I 2 voli settimanali secondo me non sono stati spostati per pressioni politiche (se fosse come dici tu avremmo la situazione opposta tra FCO e MXP : ovvero 5 a FCO e 2 a MXP) ma per esigenze di mercato. Il traffico per il Sud America è cospicuo quindi non mi sembra una cosa così non sensata mettere dei bisettimanali da FCO. Tokyo è solo 3 settimanali perchè gli slot a NRT non permettono altri collegamenti e quindi il giornaliero lo mettono sull'aeroporto che è il principale di AZ e con più possibilità di drenare traffico in prosecuzione.
Purtroppo scopriamo sempre l'acqua calda. AZ non riesce a servire adeguatamente nessuna parte del paese e quindi nè Roma nè Milano. A Milano la situazione non è floridissima , ma per le possibilità attuali della compagnia Milano non risulta poi così malamente collegata. La situazione secondo me è invece assolutamente deficitaria a Roma dove in parte tampona la concorrenza estera. Non parliamo invece del resto d'Italia perchè la situazione è penosa e ridicola allo stesso tempo.

[marcogiov]

In Origine postato da landingFCO
Il traffico per il Sud America è cospicuo quindi non mi sembra una cosa così non sensata mettere dei bisettimanali da FCO.

Non è questo il punto. Alitalia, come tutti gli altri vettori, deve offrire voli da Argentina, Brasile e Venezuela a tutta l' Europa e l' area del Mediterraneo e viceversa. I voli per EZE, GRU e CCS non possono in alcun modo essere redditizi come point to point. Chi sbarca a Fiumicino NON trova lo stesso numero di voli in prosecuzione che trova a Malpensa, quindi in molti casi dovrà scegliere tra cambiare data del viaggio o cambiare compagnia aerea. Il turista potrà essere convinto a cambiare data da un' offerta stracciata, il profittevole viaggiatore business cambierà vettore.

Il problema non è se volare si o no da Fiumicino, è non volare 7 giorni su 7 dallo stesso "hub". La soluzione scelta per NRT non soffre di questo problema, però AF usa gli slot per permettere di volarci da CDG in ore diverse della giornata, invece che da due posti diversi.

Se due voli su sette da FCO non ti sembrano un gran problema, in realtà solo nel 51% dei casi troverai il volo a MXP nel giorno che preferisci sia all' andata che al ritorno. Inoltre un passeggero business desidera sapere che c' è la possibilità di anticipare o posticipare il viaggio se occorre.

[sarrebal]

E' risaputo a tutti che AZ ha pochi aerei, soprattutto a lungo raggio.
E quindi e' ancora piu' inconcepibile che si ostini a sviluppare due hub.
Lo fa solo LH (e cmq quel poco che c'e' a MUC, sicuro c'e' anche a FRA) che ha non so neanche quanti WB in piu' di AZ.

Si sviluppino su un hub e firmino accordi commerciali con altre compagnie aeree per l'altro.

Poi quando AZ fara' soldi a palate e potra' comprare altri 50 WB, allora ben vengano i due hub.

[marcogiov]

In Origine postato da sarrebal
[...] LH [...] ha non so neanche quanti WB in piu' di AZ.

Pochi:

• 30 744
• 10 346
• 30 343
• 1 763
• 3 333
• 5 332
• 15 AB6

Come vedi Alitalia ha molti più 763