Un 737 Per Firenze

[ALEX-FLR]

Ho letto l'interessante articolo su JP4 di novembre, sulle modifiche che Boeing starebbe apportando ai B737 NG per renderlo operativo praticamente senza limitazioni su piste molto corte.
L'articolo è molto interessante e descrive anche le modifiche da apportare.
A questo punto mi vengono alcune osservazioni che vorrei discutere con voi.
La prima è quale può essere l'interesse di Boeing per rendere operativi i suoi 737 su le cosiddette piste difficili, senza la certezza di avere ritorni economici.
Sull'articolo si fa riferimento espressamnete a Firenze e al Santos Dumont di Rio de Janeiro; per Rio la richiesta è venuta dalla compagnia "GOL" che vuol poter operare i B737-800 sulla pista di 1.350 m.
Ma per Firenze quale compagnia potrebbe essere interessata a richiedere tali modifiche che potrebbero rendere oparitivi anche i 737-800, visto che in Europa la maggior parte dei vettori usa Airbus.
Eppure qualcosa sotto ci deve essere altrimenti non avrebbero scelto Peretola per effettuare nel 2500 le prove.

Che ne pensate.

Ciao

Alex

[alextosco]

In Origine postato da ALEX-FLR
Eppure qualcosa sotto ci deve essere altrimenti non avrebbero scelto Peretola per effettuare nel 2500 le prove.

Che ne pensate.

Ciao

Alex

Penso che per quella data Ba potrebbe azzardare di aprire un
bel Lon-Flr
ciao Alex

[DANYFI80]

In Origine postato da alextosco
Penso che per quella data Ba potrebbe azzardare di aprire un
bel Lon-Flr
ciao Alex

Alex prega che questo non succeda perchè metà del traffico di PSA è diretto a LON!!!!!
BA è l'unica pazza a non essere ancora atterrata a FLR a differenza di Air France, Lufthansa, Swiss, SN Brussels Airlines, Austrian Airlines, ecc ecc sono troppe per elencarle tutte!!!

[ALEX-FLR]

Mi pare che se BA decide di aprire su FLR lo farà con A319.
BA non 737 NG e non mi pare abbia intenzione di acquistarne, penso che abbia scelto definitivamente Airbus ordinando di recente anche i 321.

Ciao
Alex

[FUNIVIA]

Già che ci siamo perchè non adattano i 737 anche per le aviosuperfici in erba ?
Scherzo ovviamente ; l'articolo su JP4 l'ho letto. Con tutto il rispetto per lo sforzo ingegneristico e tecnologico per un risultato ritenuto possibile , ma sono l'unico qua che ha paura di questi bolidi riadattati per piste cortissime come Firenze , in particolare quando a fine pista sono attaccati abitati , colline o autostrade ?

[A319FLR]

In Origine postato da FUNIVIA
Già che ci siamo perchè non adattano i 737 anche per le aviosuperfici in erba ?
Scherzo ovviamente ; l'articolo su JP4 l'ho letto. Con tutto il rispetto per lo sforzo ingegneristico e tecnologico per un risultato ritenuto possibile , ma sono l'unico qua che ha paura di questi bolidi riadattati per piste cortissime come Firenze , in particolare quando a fine pista sono attaccati abitati , colline o autostrade ?

A fine pista non c'e' nessuna collina.... la pista di firenze sarà anche corta, ma non è stata scavata tra i monti. Del resto ci decollano contro senza neanche strusciare la fusoliera!!

[A319FLR]

In Origine postato da ALEX-FLR
Eppure qualcosa sotto ci deve essere altrimenti non avrebbero scelto Peretola per effettuare nel 2500 le prove.

Che ne pensate.

Ciao

Alex

Alex ... alex.... Non dare al pisano anche queste argomentazioni, altrimenti è difficile combattere!

Comunque..... Quando è che un lufthansa è atterrato a Pisa ultimamente??

[Chris76]

In Origine postato da ALEX-FLR
...scelto Peretola per effettuare nel 2500 le prove...

Capperi però... ce ne mettono di anni per metterlo a punto...

Alex, scherzi a parte, per uno che vive a Lugano, dove la pistina è di esattamente 1350 m, un 737 sarebbe un sogno mostruosamente proibito che si avvera.
Non oso quasi nemmeno sperarlo...

Ciao e grazie per la notizia!

Chris

[ALEX-FLR]

Capperi però... ce ne mettono di anni per metterlo a punto...

Alex, scherzi a parte, per uno che vive a Lugano, dove la pistina è di esattamente 1350 m, un 737 sarebbe un sogno mostruosamente proibito che si avvera.
Non oso quasi nemmeno sperarlo...

Ciao e grazie per la notizia!

Sono rimasto stupito anche io da quello che ho letto, infatti parlano di far operare addirittura un 737-800 con 1350 m di pista.
Bisogna dire però che Santos Dumont di Rio de Janeiro, ha una posizione geografica molto più felice di Lugano si trova a livello del mare, ed apparente mente dalla foto pubblicata non ha ostacoli.
Ma chissà forse un giorno un 737-600 potrebbe pure atterrare a Lugano, che comunque non è mesionato nella rosa degli aeroporti europei che potrebbero trarre benefici da questa modifica; si parla oltre che di FIrenze anche di Gibilterra, Southampton, Leeds Bradford, Norwick, Aberdeen, Skiathos, Lanzarote, Dortmund, Rotterdam e Corfù.
Quello che mi piacerebbe sapere è su richiesta di chi, espressamente per Firenze, sono state fatte determinate richieste.
Di compagnie in Europa che utilizzano 737 NG, me ne vengono in mente poche e sono:

LUXAIR
AIR EUROPA
NEOS
MALEV
SAS
MAERSK
RYANAIR
HLX

Ma mi sembra strano che tra queste ci siano potenziali utilizzatori di Firenze o mi sbaglio?
Forse altre, che attualmente operano i 737 di vecchia generazione, pensando di rinnovarsi, potrebbero averci fatto un pensierino, ma non saprei chi.

Ciao
Alex

[Chris76]

Grazie per i dettagli, Alex! Molto interessante.

Chris

PS: Dortmund nella lista però mi stupisce. Lì la pista è stata allungata (circa 2000 m), e i 737/757 vi operano regolarmente (Wickede è diventato di recente mini-base Easyjet).