Emergenza a VRN !

[spantax]

Ciao a tutti

Un tg locale ha dato la notizia che il volo IG CTA VRN di ieri sera ha avuto un problema al carrello quindi, dopo aver bruciato un pò di benza ha fatto un atterraggio di emergenza. Tutto bene ma non si è capito se il carrello si è aperto oppure no !!!

Nessuno qui ne sa qualcosa ?

[asfme]

Venerdì 5 Novembre 2004

BRIVIDO SUL CATANIA-VERONA

Atterraggio a rischio Allarme al Catullo




Allarme ieri sera al Catullo per l’atterraggio a rischio del volo Catania-Verona previsto alle 21,45. Si era inceppato il carrello di atterraggio. L’aereo Meridiana è rimasto in volo su Verona per oltre un’ora. Ha scaricato a terra il carburante in previsione di un atterraggio di emergenza. Ma il guasto si è risolto alle 22,51.


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Venerdì 5 Novembre 2004

Il Catania-Verona doveva arrivare alle 21.45. Ma è sceso alle 22.51 per un guasto al carrello. Scaricato in quota il carburante

Brivido in volo, aereo atterra in emergenza Il comandante: «Preparatevi all’impatto»




di Alessandra Vaccari
«Pr eparatevi all’impatto. Tenete la testa bassa, e reggetevi forte». Non è stato un atterraggio facile quello di ieri sera al Catullo, per un aereo Meridiana proveniente da Catania. Il suo arrivo era previsto per le 21.45, ma dopo che il comandante aveva annunciato l’inizio delle procedure d’atterraggio, qualcosa non ha funzionato.
Il problema era un guasto al carrello, che non si decideva a scendere. Per questa ragione il veivolo è rimasto sui cieli veronesi fino alle 22.51. Ma a terra, così come in aria era scattata la procedura d’emergenza. L’aereo era rimasto in volo per tentatare di ripristinare la funzione del carrello, ma anche per scaricare la maggior quantità di carburante nel caso la situazione fosse degenerata. Siccome il carrello era stato sbloccato manualmente, non c’era la certezza che reggesse nell’atterraggio d’emergenza. Verso le 23, quando l’aeromobile ha toccato terra, i passeggeri che erano stati posizionati per l’emergenza hanno potuto tirare un sospiro di sollievo. Circondati da vigili del fuoco e da altri mezzi di soccorso, 118 e polizia aera compresi, in molti sono scoppiati a piangere. Un passeggero di Catania s’è rifugiato, come altri, al bar per bere un goccio d’acqua. Era molto scosso. «Non mi era mai accaduto, prendo l’areo diverse volte per lavoro. Non so se ci salirò di nuovo. Il comandante ha detto che cosa stava realmente accadendo. In aereo è calato un silenzio irreale e anche dopo che siamo atterrati non c’è stato un urlo liberatorio. Siamo rimasti tutti zitti». A causa del guasto, l’aereo in arrivo da Cagliari ha tardato nell’atterraggio. Ai passeggeri era stata preannunciata l’ipotesi di scendere a Montichiari.
(ha collaborato
Sandro Benedetti)


Entrambi tratti da: "l'Arena"

[A319FLR]

Insomma il carrello era esteso e bloccato al momento dell'atterraggio?

[i-adja]

sentito chiaramente ieri sera dato che ero in turno....
L'equipaggio ha dichiarato emergenza per un problema al carrello(indicazioni di left main gear unlock). Ha fatto un basso passaggio sulla torre che gli ha confermato che in carrello sembrava bloccato (anche a me da quel poco che ho visto).
Poi ha proseguito verso Gazzoldo NDB dove ha atteso (intanto gli altri aerei continuavano le normali operazioni).
Dopo circa 40 minuti di attesa è venuto all'atterragio com i mezzi di soccorso schierati a bordo pista. Intanto il controllo ha proceduto a recuperare informazioni su numero di pax e carburante a bordo.
l'atterraggio è avvenuto regolarmente e poi ha rullato senza problemi fino al parcheggio.
Piccola nota non ha scaricato carburante....

[gazza]

... insomma, è il classico incidente aereo inventato da giornalisti ignoranti?

"PREPARATEVI PER L'IMPATTO, TENETE LA TESTA BASSA E REGGETEVI FORTE"?!?!?"

Praticamente: "REGGITI CUGINO BO! ROSCO CI STA ALLE CALCAGNA!!!"


Io dico che questi giornalisti dovrebbero passare un piccolo esame tecnico prima di scrivere stupidaggini sulle emergenze aeronautiche, quelle cavolate che portano metà degli italiani ad avere paura di volare "perchè gli aerei cadono"...
Hanno fatto passare un warning di possibile gear unlock come un incidente aereo fortunosamente scampato... (come quasi sempre era solo la lampadina o un breaker di uno degli indicatori carrelli che era bruciato)
E guai se uno dei saccenti giornalisti avesse scritto "In realtà non è successo niente, e se anche un carrello fosse rimasto unlocked, il pilota avrebbe portato a terra l'aereo senza alcun danno per i passeggeri, avendo già fatto quella manovra almeno 1500 volte al simulatore (che è come farla nella realtà!)"...
Molto meglio regalare ai lettori l'emozione di un incidente aereo che quasi quasi stava accadendo!!!
CIAO!
Gazza

[i-adja]

a dire il vero questa volta l'emergenza era "in grande" e dalle comunicazioni del comandate non erano sicuri che il carrello rimanesse in posizione dopo il contatto. Anzi durante una delle ultime comunicazioni il comandatante ha detto che tentavano di tenerlo il più possibile sollevato e che e tentavano di atterrare su un lato della pista nell'evventulità che il carello si piegasse con conseguente fuori pista...

[A/V76]

Che i giornalisti spesso e volentieri scrivano cavolate tanto per vendere una copia in + del giornale è vero, ma qui mi sembra che non hai colto che il problema c'è stato veramente. E non è da poco dichiarare un atterraggio d'emergenza per possibile retrazione del carrello, addirittura il main gear che è il + importante.

[freesurfer]

In Origine postato da i-adja
a dire il vero questa volta l'emergenza era "in grande" e dalle comunicazioni del comandate non erano sicuri che il carrello rimanesse in posizione dopo il contatto. Anzi durante una delle ultime comunicazioni il comandatante ha detto che tentavano di tenerlo il più possibile sollevato e che e tentavano di atterrare su un lato della pista nell'evventulità che il carello si piegasse con conseguente fuori pista...

E' chiaro che se non hai uno dei tre verdi fai quella procedura..ma generalmente per esperienza il problema deriva dal microinteruttore di posizione che se è diventato resistivo..il carrello è comunque giu' bloccato ma l'indicazione corretta non viene fornita a causa del manfunzionamento che ha impedito di completare la segnalazione dell'ultima fase di estensione.
Ciao,
Free

[Zarco]

Carissimi Gazza e A/V76,

chi dimostra ignoranza in materia mi sa che non sono i giornalisti che state incolpando, prima di tutto perchè non sono questi che tentano di far vendere copie in più dei rispettivi giornali e/o riviste, ma gli editori (tra i quali ci sono il Cav. Berlusconi, Romiti e via dicendo).

Quando ve lo mettete in zucca che c´è una bella differenza tra editori e giornalisti e che ai giornalisti generici (non specializzati in aviazione) può capitare di scrivere delle fesserie che la gran parte di lettori neanche si accorge perchè a digiuno di aviazione? Se proprio volete incolpare qualcuno di fare del terrorismo mediatico prendetevela con gli editori e smettiamola una volta per tutte di offendere la categoria giornalistica!

Pensate di essere esenti dal dire o scrivere fesserie di argomenti che non conoscete?

Punto secondo: a che serve scrivere materie giornalistiche con termini in inglese che solo gli addetti ai lavori capirebbero? Si creerebbe più confusione alla confusione.

Anche in questo forum esistono persone, tra le quali mi includo, che disconoscono il significato di alcuni termini aeronautici in inglese, per cui sarebbe opportuno tradurle in italiano per non lasciare dubbi in merito.

Cambiando discorso e per rimanere nel tema di questo thread, qualche anima pia potrebbe cortesemente dirmi di quale velivolo si è trattato?

Ciao

Zarco

[freesurfer]

In Origine postato da Zarco
Carissimi Gazza e A/V76,

chi dimostra ignoranza in materia mi sa che non sono i giornalisti che state incolpando, prima di tutto perchè non sono questi che tentano di far vendere copie in più dei rispettivi giornali e/o riviste, ma gli editori (tra i quali ci sono il Cav. Berlusconi, Romiti e via dicendo).

Quando ve lo mettete in zucca che c´è una bella differenza tra editori e giornalisti e che ai giornalisti generici (non specializzati in aviazione) può capitare di scrivere delle fesserie che la gran parte di lettori neanche si accorge perchè a digiuno di aviazione? Se proprio volete dare la colpa a qualcuno di fare del terrorismo mediatico datela agli editori e smettiamola una volta per tutte di offendere la categoria giornalistica!

Punto secondo: a che serve scrivere materie giornalistiche con termini in inglese che solo gli addetti ai lavori capirebbero? Si creerebbe più confusione alla confusione.

Cambiando discorso e per rimanere nel tema di questo thread, qualche anima pia potrebbe cortesemente dirmi di quale velivolo si è trattato?

Ciao

Zarco

MD82. Non mi chiedere la matricola.
Ciao,
Free