domanda su ANA

[skyrobbie]

Una cosa che mi sono sempre chiesto è la seguente: come mai All Nippon Airways abbia deciso di sospendere i voli sull'Italia. Ricordo che aveva iniziato con 2 o 3 voli xw da Osaka Kansai per FCO, poi si era aggiunta una frequenza x w su MXP, di seguito i voli su FCO erano diventati 4xw e su MXP 2xw (tutti con scali intermedi). Ricordo che venivano usati i 744.
Con l'apertura di Malpensa 2000 i voli su Milano cessano e qualche mese dopo anche Roma viene cancellata.
La considerazione più evidente è che il mercato Italia-Giappone è molto redditizio, il vettore poi non ha mai sofferto di grosse crisi di bilancio (almeno credo), quindi come mai questa decisone?
Troppo forte la concorrenza AZ-JL sulle tratte?
Osaka non è poi così profittevole come Tokyo?
NH forse intendeva forse sostituire il collegamento Osaka-Italia con Tokyo-Italia, ma ciò non è stato possibile causa slots a Narita?

[frenchMXP]

In Origine postato da skyrobbie
Una cosa che mi sono sempre chiesto è la seguente: come mai All Nippon Airways abbia deciso di sospendere i voli sull'Italia. Ricordo che aveva iniziato con 2 o 3 voli xw da Osaka Kansai per FCO, poi si era aggiunta una frequenza x w su MXP, di seguito i voli su FCO erano diventati 4xw e su MXP 2xw (tutti con scali intermedi). Ricordo che venivano usati i 744.
Con l'apertura di Malpensa 2000 i voli su Milano cessano e qualche mese dopo anche Roma viene cancellata.
La considerazione più evidente è che il mercato Italia-Giappone è molto redditizio, il vettore poi non ha mai sofferto di grosse crisi di bilancio (almeno credo), quindi come mai questa decisone?
Troppo forte la concorrenza AZ-JL sulle tratte?
Osaka non è poi così profittevole come Tokyo?
NH forse intendeva forse sostituire il collegamento Osaka-Italia con Tokyo-Italia, ma ciò non è stato possibile causa slots a Narita?

La crisi economica del Giappone scoppiata alla fine degli anni 90 ed in particolare della zona industriale di Osaka ha obbligato l'ANA a sospendere tutti i collegamenti dal Giappone all'Europa salvo alcuni scali (Parigi, Francoforte)

ciao

[hokusai77]

In Origine postato da frenchMXP
La crisi economica del Giappone scoppiata alla fine degli anni 90 ed in particolare della zona industriale di Osaka ha obbligato l'ANA a sospendere tutti i collegamenti dal Giappone all'Europa salvo alcuni scali (Parigi, Francoforte)

ciao

Sicuramente la crisi economica (scoppiata però all'inizio dei '90, non alla fine) ha giocato nella decisione della chiusura... Sebbene i voli di AZ da Osaka vadano a gonfie vele... Penso però che le vere ragioni stiano in parte nella volontà della compagnia di concentrare la propria attività intercontinentale su Narita, piuttosto che su Osaka (non a caso tutti i voli per l'Europa che partivano dal KIX sono stati eliminati), e in parte dal fallimento del Kansai International Airport quale scalo internazionale(basti pensare alla chiusura o alla riduzione dei voli da parte di molte compagnie, soprattutto europee).
In Giappone attualmente c'è una polemica in proposito, soprattutto per via dell'apertura del nuovo aeroporto intercontinentale di Nagoya-Chubu, che, a detta di molti, potrebbe provocare un'ulteriore emorragia di passeggeri dallo scalo di Osaka. Fra qualche anno sapremo se il Chubu avrà miglior fortuna del suo predecessore...

Ciao
Yari

[airblue]

Il fatto che ANA non colleghi Tokyo all'Italia non potrebbe dipendere anche dal ridotto numero di slots su NRT che obbligano a fare determinate scelte sui mercati da servire (soprattutto in termini di frequenze)??

[skyrobbie]

x airblue

anche per me questa può essere una delle ragioni della sospensione dei voli, Narita ha questo problema degli slots.
Ora NH serve Londra, Parigi, Francoforte e Vienna (penso ancora con un volo x w), ma nei suoi piani intende sviluppare la sua rete europea inaugurando i collegamenti con Manchester e Dublino con 777. Vedremo!

[hokusai77]

In Origine postato da skyrobbie
x airblue

anche per me questa può essere una delle ragioni della sospensione dei voli, Narita ha questo problema degli slots.
Ora NH serve Londra, Parigi, Francoforte e Vienna (penso ancora con un volo x w), ma nei suoi piani intende sviluppare la sua rete europea inaugurando i collegamenti con Manchester e Dublino con 777. Vedremo!

Ciao Roberto,
Vienna è stata eliminata, viene operata in code-sharing con Austrian. Manchester e Dublino? Beh, in effetti gli investimenti giapponesi nel nord dell'Inghilterra e in Irlanda sono consistenti, un volo ci starebbe davvero bene. Naturalmente spero che riapra i voli sull'Italia, magari su Venezia (la SAVE era in contatto con NH per voli su Tokyo), magari con il 7E7 Dreamliner E poi potrebbe servire anche Milano o Roma.
Ciao
Yari

[skyrobbie]

Ciao Yari!
Il volo Tokyo-Manchester-Dublino e vv. avrebbe dovuto partire a fine di quest'anno, ma è stato posticipato nel 2005.
Per il volo su Venezia magari!!! Di sicuro poi sarà in proseguimento per MXP o FCO. Ma i problemi cmq sussistono sempre su l'aeroporto di Tokyo...
Ma Osaka Kansai è stato così un flop? A parte il fatto che sprofonda di tot cm all'anno...

Bye!

[marcogiov]

In Origine postato da skyrobbie
Ma Osaka Kansai è stato così un flop?

Parecchio

• perché è CARISSIMO (non da FR )
• perché è ancora aperto il vecchio aeroporto di Itami (vi ricorda qualcosa?)
• perché la scarsità di slot a Narita permette là grandi guadagni
• perché l' economia giapponese è andata peggio del previsto
• perché in Giappone hanno costruito infrastrutture meravigliose più per spendere soldi e creare posti di lavoro che per vera necessità (stile Ponte sullo Stretto)

A parte il fatto che sprofonda di tot cm all'anno...

Questo era previsto in sede di progetto e non è un problema.

Se non ricordo male la costruzione di KIX era stata prevista in tre fasi. Tra poco partirà la seconda, ma la terza è stata cancellata per sempre.

[hokusai77]

Confermo tutto quello che ha scritto marcogiov. Sul KIX c'è una forte polemica in Giappone, soprattutto sulla sua necessità... Itami (io l'ho provato) è chiaramente più comodo, più vicino ai maggiori centri della regione (Osaka e Kyoto) e abbastanza grande.