Domanda su scarico carburante in volo

[A319FLR]

Guardando queste due foto:

http://www.airliners.net/open.file/691181/L/

http://www.airliners.net/open.file/432736/L/

Ho finalmente notato dove si trova l'ugello di scarico del carburante.
Le foto si riferiscono a un 330 e un 340.
Dove si trova lo stesso dispositivo su altri aerei (ad esempio il 747)?
Quanto tempo ci mette un aereo a scaricare il carburante? O meglio che portata hanno questi dispositivi?

So che è una domanda da settimana enigmistica, ma se qualcuno sa darmi delle risposte......

Grazie a tutti in anticipo.

Ciao, Marco

[I-ENRY]

Nel volume dedicato al 747-400 "airliners tech series" di R.F. Dorr non ho trovato niente. La didascalia della foto indica 60 tonnellate in circa 30 minuti.
http://www.airliners.net/open.file/173455/L/

[Klipper]

Finchè la necessità dello scarico si presenta sul mare nessun problema ma se si dovesse presentare durante l'attraversamento di una zona continentale come si procede? ...si scarica e dove arriva arriva?

Me lo sono sempre chiesto!

Klipper

[ronchi]

Lo scorso settembre in rientro da Miami con un 767 Alitalia circa un'ora e mezza dopo il decollo abbiamo invertito la rotta e siamo tornati a Miami perche si era rotto un finestrino del cockpit. Si è scaricato il carburante e ti posso dire che l'ugello è nello stesso punto del 340.
Purtroppo non avevo la macchina fotografica sottomano e comunque c'era un po' di apprensione in tutto l'aereo, quindi se mi mettevo anche a fare foto....

[Nickel01]

Ciao,
io ho esperienza con il Tristar, che ce l'ha nella stessa posizione delle foto.
Per il discorso dello scarico mare-terra....a mia specifica richiesta ai piloti del tristar (anche se eravamo sull'Adriatico), mi hanno detto che sopra una certa quota il carburante nebulizza e quindi a terra arriva poco e niente.
Ciao
Ric

[Alitalia Fan]

In Origine postato da ronchi
Lo scorso settembre in rientro da Miami con un 767 Alitalia circa un'ora e mezza dopo il decollo abbiamo invertito la rotta e siamo tornati a Miami perche si era rotto un finestrino del cockpit. Si è scaricato il carburante e ti posso dire che l'ugello è nello stesso punto del 340.
Purtroppo non avevo la macchina fotografica sottomano e comunque c'era un po' di apprensione in tutto l'aereo, quindi se mi mettevo anche a fare foto....

Aaaaah MIAMI

[Klipper]

In Origine postato da Nickel01
...sopra una certa quota il carburante nebulizza e quindi a terra arriva poco e niente.
Ciao
Ric

Imaginavo che la risposta fosse questa, certo che prima o poi quella roba a qualcuno cade in testa!

...a noi direttamente o sui pesci che prima o poi ci mangiamo la cosa non consola affatto!

Klipper

P.S. Ovviamente se devo scegliere preferisco avvelenarmi col kerosene di un liner che con quello schifo che ci respiriamo ogni giorno in città!

P.P.S. Ora che ci penso bene tanto io al kerosene ci sono abituato dato che abito a non più di 2 km dalle piste di FCO!

[Nickel01]

Bhe direi che quando piove...sicuramente un pò di Avio arriva sui nostri ombrelli!
Ric

[az606]

lo scarico di carburante non è una esigenza impellente come lo era fino a pochi anni fa...
Le nostre SOP prescrivono lo scarico quando: si ha tempo, si prevede un atterragio crash, si è troppo pesanti.
Se non si è in queste situazioni possiamo tranquillamente atterrare e poi il tecnici faranno un overweight landing check....

[AZ1774]

In Origine postato da a06
lo scarico di carburante non è una esigenza impellente come lo era fino a pochi anni fa...
Le nostre SOP prescrivono lo scarico quando: si ha tempo, si prevede un atterragio crash, si è troppo pesanti.
Se non si è in queste situazioni possiamo tranquillamente atterrare e poi il tecnici faranno un overweight landing check....

ueilà, di nuovo tra noi, era un pezzo che non ti si leggeva. Come ti va la vitaccia?

Su cosa voli ora?

Ciao

Daniele