Risultati da 1 a 4 di 4
  1. #1
    Comandante
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    Predefinito ryanair vola ancora più a sud

    fonti giornalistiche tedesche (berlinspotter.de) riportano che ryanair sia pronta allo sbarco, nella prossima primavera, sul luqa international airport di malta.
    una destinazione chiaramente prettamente stagionale ma che secondo me funzionerà alla grande, non mi stupirei pertanto se proprio mla sarà una delle nuove prossime base europee di fr.
    se cosi dovesse essere prevedo periodi di vacche magre per km che per la prima volta nella sua storia viene insidiata a casa sua dove per anni ha operato in regime di quasi totale monopolio.
    saluti, carlo

  2. #2
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    Predefinito

    Addirittura una base?!? Ora non esageriamo. Per basare degli aerei ci vogliono tanti voli e quindi tanto traffico tutto l'anno, che attualmente non c'è e che neanche FR riuscirebbe a generare.
    Secondo me le rotte più probabili potrebbero essere:
    STN-Malta (un po' lunghetta per i gusti di FR)
    HHN-Malta
    perchè sono quelle che potrebbero garantire un traffico ed uno yield maggiore.

    Ciao
    Claudio

  3. #3
    Comandante
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    Predefinito

    In Origine postato da B7E7-FLR
    Addirittura una base?!? Ora non esageriamo. Per basare degli aerei ci vogliono tanti voli e quindi tanto traffico tutto l'anno, che attualmente non c'è e che neanche FR riuscirebbe a generare.
    Secondo me le rotte più probabili potrebbero essere:
    STN-Malta (un po' lunghetta per i gusti di FR)
    HHN-Malta
    perchè sono quelle che potrebbero garantire un traffico ed uno yield maggiore.

    Ciao
    Claudio
    la mia è ovviamente solo una supposizione.
    ma aggiungerei qualche volo da altre fredde destinazioni del nord europa.
    saluti, carlo

  4. #4
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    Predefinito

    In Origine postato da fontanarossa
    la mia è ovviamente solo una supposizione.
    ma aggiungerei qualche volo da altre fredde destinazioni del nord europa.
    Il problema è che FR non gradisce rotte molto lunghe perchè quanti più aerei possibile devono fare 8 rotazioni al giorno. Poi ci sono le altre voci di costo che impedirebbero alla compagnia di fare delle tariffe iperscontate sulla rotta e/o la costringerebbero ad alzare il prezzo medio del biglietto sulla rotta per mantenere lo yield a livelli accettabili.

 

 

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