Mergers&Adquisitions in Italia

[Mati777]

Con un mercato saturo di vettori (marchi), strappieno di perdite e incompetitivita internazionale. Perche in Italia non ci sono stati adquisizioni e fusioni d'imprese nel mercato aeronautico "alla" AA-TWA.

Perchè no AZ-Meridiana? Volare-Meridiana? AirOne-Neos? Volare-Livingston? etc fate voi le coppie.Se non sbalgio la UE ha vietato la AZ-Volare... sarre? concorde?



Tutti vogliamo una Italia competitiva.

Affettuoso abbraccio

[sarrebal]

Mah, io di vettori sani non ne vedo.
Unire due moribondi non e' una cosa consigliabile.
E poi anche volendo l'antitrust e' pronto con la mannaia, visto che il nuovo vettore inevitabilmente avrebbe un'enorme market share sul mercato italiano (e perche'? negli altri paesi d'europa non e' cosi'?).

L'alleanza ideale c'era. Era AZ-KL.
L'hanno fatta saltare. Chi non so...o forse si'.... comunque e' saltata, quindi e' inutile recriminare.
AZ deve risanarsi per poi essere acquistata da AF e giocare il suo ruolo di vettore secondario. Peccato perche' IB la sua nicchia se l'e' creata (Sud America). OS se la sta creando (Est Europa e anche Far East). Pure AY se l'e' creata (Nord Europa e zona Baltica).
Cosa rimane ad AZ?
Nord America? Giusto le destinazioni che ha, servirne altre avrebbe poco senso.
Sud America? E che facciamo? Concorrenza a IB? Non c'e' storia.
Far East? Meglio che i pax vadano via CDG con AF, altrimenti LH ci massacra.
AZ sarebbe perfetta come compagnia aerea di transito per i flussi Est-Ovest (soprattutto per il N.America), ma anche qui si sta facendo fregare (e poi mancano gli aerei).

[SkySurfer]

In Origine postato da Mati777
Con un mercato saturo di vettori (marchi), strappieno di perdite e incompetitivita internazionale. Perche in Italia non ci sono stati adquisizioni e fusioni d'imprese nel mercato aeronautico "alla" AA-TWA.

Perchè no AZ-Meridiana? Volare-Meridiana? AirOne-Neos? Volare-Livingston? etc fate voi le coppie.Se non sbalgio la UE ha vietato la AZ-Volare... sarre? concorde?



Tutti vogliamo una Italia competitiva.

Affettuoso abbraccio

Io vedrei molto bene una fusione Air One+Alpi Eagles, sostituendo gli F100 di E8 con B737 e dismettendo alcuni voli internazionali (BCN,ATH). Le due compagnie hanno infatti networlk domestici perfettamente integrabili : la "nuova" compagnia sarebbe leader nazionale incontrastato su numerosi scali : VCE,TRS,TRN,GOA,ALL,CUF, PSA,NAP,SUF,AHO,PSR,BRI,TPS e isole e avrebbe ottime posizioni anche a PMO,CTA,LIN,FCO,BDS,e NCE/Italia.

Volareweb si sta avviando verso l'obitorio.

Meridiana potrebbe avvicinarsi ad AZ, riguadagnando discrete posizioni sul nazionale.

Lauda/Livingston e Neos farebbero meglio a continuare la loro strada di vettori charter cosi come Windjet sul low cost, mentre BV e GJ si potrebbero lanciare nell'intercontinentale.

[sarrebal]

Comunque la situazione ideale per il mercato italiano sarebbe avere 2 vettori di linea + i charter.

Il resto dovrebbe sparire (e se le cose vanno avanti cosi' sparira' presto).
Il mercato e' troppo frammentato.
Tutte queste minicompagnie danneggiano quelle piu' grandi senza pero' riuscire a produrre niente a parte debiti mostruosi (e quindi non riescono neanche ad ingrandirsi). LH, FR e soci ringraziano.
Pero' finche' ogni amministrazione locale vorra' una compagnia aerea personale che operi dall'aeroporto di provincia le cose non sono destinate a cambiare.

[SkySurfer]

In Origine postato da sarrebal

E poi anche volendo l'antitrust e' pronto con la mannaia, visto che il nuovo vettore inevitabilmente avrebbe un'enorme market share sul mercato italiano (e perche'? negli altri paesi d'europa non e' cosi'?).

La Francia ne è un esempio inquietante.

[sarrebal]

In Origine postato da SkySurfer
La Francia ne è un esempio inquietante.

Infatti AF va malissimo e ha pochissime destinazioni intercontinentali.
In Italia invece finanziamo tutte queste pseudo-compagnie (oltre ai voli lowcost) per avvantaggiare gli stranieri.
Io lo chiamo masochismo.