Venerdi 12 Novembre 2004 è stato emesso un Notam relativo all'uso della pista principale 11/29 di Bergamo-Orio al Serio.
Il notam informa i piloti ed il personale di terra che dal 24 Novembre 2004 la pista 11/29 avrà orientamento 10/28 in quanto la variazione magnetica in questi anni e diminuita troppo per l'approssimazione in eccesso delle prue vere della pista.
Infatti l'avviso ci informa anche che la notte a cavallo tra il 23 ed il 24 Novembre 2004 la pista 11/29 rimarrà chiusa al traffico per effettuare la sostituzione delle segnaletiche sia orizzontali che verticali.
P.S. Dimenticavo il radar secondario ora è attivo e nessuno può sfuggire nello spazio aereo di Bergamo. Gli aeromobili sconosciuti (senza contatto radio con BGY TWR) vengono scoperti ben 50Nm dall' aeroporto!
Ciao! Happy Landing!
Risultati da 1 a 7 di 7
Discussione: Orio al Serio: Avviso ai naviganti e non...
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15-11-04, 20:01 #1Iscritto
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Orio al Serio: Avviso ai naviganti e non...
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15-11-04, 20:05 #2email non funzionante
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Sembra una barzelletta! 
Ma solo BGY cambiano di orientazione?
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15-11-04, 20:13 #3Iscritto
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Per ora sì, altrimenti sarebbero arrivati altri notams.
La pista 11/29 di orio ha come orientamento 105°/285° ora è passato a 103°/284° quindi viene approssimato per difetto a 10/28 altrimenti in atterraggi strumentali con ILS e scarsa visibilità si arriverebbe sulla pista abbastanza fuori dall'asse!
Ciao!
Happy Landing!
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15-11-04, 20:23 #4Iscritto
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Ops è scappato il dito, l'orientamento nuovo è 103°/283°!
103/284 è un pò impossibile!
Ciao!
Happy Landing!
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16-11-04, 02:30 #5Registered User
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bhe potrebbe essere una pista in curva?In Origine postato da tornado
Ops è scappato il dito, l'orientamento nuovo è 103°/283°!
103/284 è un pò impossibile!
Ciao!
Happy Landing!
cmq, è un fatto normale e reale... il polo Nord Magnetico si sposta cambiando la "cosidetta" declinazione magnetica. Ora in Italia la declinazione se non ricordo male è di circa 1,5°. Ad esempio in USA è sui 5° e quindi il nord della cartina non è effettivamente il nord indicato dalla bussola. Ora le piste vengono indicate con un decimo del loro orientamento e se la pista è al limite, appunto 105° è facile che con lo scalare della declinazione il suo orientamento cambi e quindi vadano cambiati i numeri di pista.
Credo il caso più ecclatante della storia sia Nizza che aveva due piste quasi parallele, e quindi con il solito numero e una R e una L, ma poi con il cambio declinazione sono diventate due piste diverse!
Altro caso alquanto teorico è il polo, li c'è una retta (quella che unisce il polo nord magnetico da quello reale) dove la declinazione è di 180° e quindi una pista virtualmente posta li dovrebbe avere i numeri invertiti rispetto alla sua reale posizione.
ho finoto di dire caxxate notturne... buona notte sky3boy
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16-11-04, 19:14 #6Orio4Life
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confermo quanto detto... ed aggiungo che l'orientamento magnetico della pista è indicato come QFU (nel codice "Q").
altre info al radar installato ad orio?
o meglio... TUTTO quello che si sa su quel radar... altrimenti minaccio di aprire un thread apposito :P
"TRA5447 proceed ODINA ORI vor and expect the ILS-T procedure in Bergamo, number two for the approach"
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23-11-04, 21:52 #7Orio4Life
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Cartine aggiornate (prese dall'AIP Italia) dell'aeroporto di Orio
NB: Nuovo QFU, nuove taxiway... qualche cosina in più...
link: Clicca qui"TRA5447 proceed ODINA ORI vor and expect the ILS-T procedure in Bergamo, number two for the approach"
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