Giochiamo a fare i DOV "politici"

[asfme]

In Origine postato da concorde
il decreto così com'è stato scritto non passa... l'UE lo blocca, e qualche vettore italiano (che per altro ha già fatto la spia a bruxelles) farà sicuramente ricorso se dovessero aggiudicare le tratte!

Ma è tanto difficile scrivere qualcosa che non dia adito a ricorsi ? Con la precedente continuità territoriale ci sono stati 50 ricorsi e contro ricorsi adesso si ricomincia?

ciao

[india9001]

Ke l'UE bocci tutto non è vero ke sia CERTO come si è scritto.

E' indubbio però ke abbiano detto ke c'è qualcosa da rivedere perché non garba molto, e vedendo la faccia del mio di ritorno da Bruxelles, sicuramente c'è da lavorare.

Entro poche settimanse sapremmo tutto.


Vi do questo link molto interessante, x ki si interessa di aspetti giuridici e burocratici, su cosa sia e come si faccia la continuità territoriale.
http://giurisprudenza.unica.it/dispe...portoaereo.pdf

Byebye

[concorde]

In Origine postato da india9001


E' indubbio però ke abbiano detto ke c'è qualcosa da rivedere perché non garba molto, e vedendo la faccia del mio di ritorno da Bruxelles, sicuramente c'è da lavorare.



Byebye

sarà... peccato che lunardi, giustamente, ha detto a Pelosi (capo dipartimento) di mettersi sotto e lavorare per rispondere a bruxelles perchè la vede grigia... peccato anche che io sappia già le mosse che qualche vettore italiano ha già preparato per ricorrere... peccato pure che sappia anche di chi sia frutto quel decreto, chi l'ha architettato e venduto a sorru e compagni... peccato anche che l'abbia visto scrivere...

ciao ciao

[hokusai77]

Come mai le tratte dalla Sardegna per Genova, Venezia e Firenze non sono elencate fra le rotte? Non possono godere dello status di continuità territoriale?

[india9001]

Esatto... purtroppo non sono comprese, ma non si può chiedere tutto.

[india9001]

In Origine postato da concorde
sarà... peccato che lunardi, giustamente, ha detto a Pelosi (capo dipartimento) di mettersi sotto e lavorare per rispondere a bruxelles perchè la vede grigia... peccato anche che io sappia già le mosse che qualche vettore italiano ha già preparato per ricorrere... peccato pure che sappia anche di chi sia frutto quel decreto, chi l'ha architettato e venduto a sorru e compagni... peccato anche che l'abbia visto scrivere...

ciao ciao

LAVORI AL MINISTERO???

Per quanto riguarda il vettore presumo ti riferisca o a AP oppure alla nostra amata amica della Magliana (e non parlo delle "belle di notte")

Invece sulla storia del decreto, seppur io non ami per nulla SORU (per una volta ke abbiamo un cognome non con le doppie!! ) il viaggio è stato al contrario di quanto da te detto. Tutto l'impianto della legge e anche il suo sviluppo è stato fatto a Cagliari e poi si è trasmesso il tutto a Roma.. Ovvio è ke vi è stata una continua collaborazione con l'ENAC e il Ministero.

Cmq mi fa piacere se mi articoli una tua risposta organica.

CIAOO!

[I-DAVE]

In Origine postato da india9001
Esatto... purtroppo non sono comprese, ma non si può chiedere tutto.

Mi sembra una stupidata, anche perchè la "diaspora" sarda in Italia è davvero per tutta la penisola (moltissimi in Toscana). C'è almeno un motivo plausibile per cui tali tratte non sono state incluse nella legge?

Continuo a rimanere convinto che le leggi sulla continuità siano una presa per i fondelli, se non servono a sostenere il tessuto economico (turistico) ma solo come viaggi etnici... le uniche vere eccezioni dovrebbero essere le comunità davvero isolate.

DaV

[india9001]

IDAVE senza nessuna presunzione e/o prosopopea, però ti voglio dire ke stai dicendo delle cose non corrette.

Innanzitutto il problema del tessuto economico non è sinonimo di turismo qui da noi. I soldi del turismo non sono sufficienti al benessere dei sardi e, anche se fossimo così bravi come i mallorquini o i maltesi, non potremmo arrivare allo stesso livello perché la Sardegna è centinaia di volte più grande, più popolata (rispetto alle isole, modello per il turismo).

L'economia sarda è una realtà molto complessa fatta di industria, servizi e anche turismo. Tutte e tre funzionano abbastanza male se vogliamo ma è così.

La continuità territoriale aiuta (anche se non sufficientemente) questri tre settori più quello sociale (in prevalenza rispetto agli altri).. t sto parlando di gente che deve andare "in continente" (come si dice spesso qui) per motivi di salute, per lavoro, per motivi di studio, motivi insomma socio-culturali, socio-economici e socio-assistenziali.

Ora, nel concreto, il discorso di non aver incluso GOA e FLR, quando ti rendi conto di cosa ci sia dietro la parola CONTINUTA' TERRITORIALE, viene improvvisamente a scemare e la rilevanza decade.
Sì, certo, GOA e FLR sono destinazioni outcoming e anche incoming molto importanti, ma non si può avere tutto perché gli aspetti economici (ma anche politici) determinano la scelta di una rotta piùttosto ke un'altra.
Principalmente ci si basa su volumi di traffico, volumi ke sicuramente tu puoi dire potrebbero e dovrebbero essere aumentati ma ciò che dovete capire bene (e vi consiglio di leggere quel documento pdf al link ke vi ho sopra elencato)

è ke la CONTERR non è un progetto industriale e/o commericiale.
E' un progetto "giuridico", o meglio un progetto sociale. Le compagnie non sono tenute a trovare profitto per forza.
In Francia c sono oltre 100 oneri di servizio pubblico, tantissimi in UK, in Norvegia, ecc..

[A/V76]

In Origine postato da india9001

Sembra che le tratte, se la continuità verrà accettata da Bruxelles, verranno prese da Air One e Meridiana, in quanto AZ ha già fatto sapere che non è interessata.

[india9001]

Si lo so Cris, però d AZA nn mi fido mai xke all'ultimo momento potrebbe cambiare idea e fare un accordo con Olbia... non è mai finito il discorsetto dell'Aga Kahn in CdA alla Magliana.

Cmq il fatto ke CIMOLI in persona abbia detto PICCHE, lascia pensare ke effettivamente perdiamo "mamma" da Cagliari