info 737

[landingFCO]

Guardate questa foto

www.airliners.net/open.file/719259/L

Sbaglio o tutti i 737 ( escludendo le prime serie -100 e -200) hanno i motori con una sagoma schiacciata sul lato inferiore? A cosa serve?
Ci sono altri jet che hanno questa caratteristica?


Grazie

[etops]

Ciao,
la sagoma schiacciata (meno sulle serie NG che sono un pò più alti sui carrelli) serve per evitare che il motore strisci a terra ed è una particolarità unica del B737.

Ciao
Andrea

[landingFCO]

In Origine postato da etops
Ciao,
la sagoma schiacciata (meno sulle serie NG che sono un pò più alti sui carrelli) serve per evitare che il motore strisci a terra ed è una particolarità unica del B737.

Ciao
Andrea

Ah grazie!
... ma come fanno a ruotare la "micro" pale della turbina se la forma è pressapoco ovale e non circolare ?

[landingFCO]

ecco in quest'altra foto il cfr. 737/320 è evidente!



www.airliners.net/open.file/713704/L/

[freesurfer]

In Origine postato da landingFCO
Ah grazie!
... ma come fanno a ruotare la "micro" pale della turbina se la forma è pressapoco ovale e non circolare ?

E' sempre circolare ovviamente..solo l'inlet è schiacciato..causa anche quel noto rumore acustico quando ogni volta al CFM56 montati sui B737/300-400-500 vengono avanzate le manette.
Nel 737NG sono stati allungati i carrelli, nonchè l'ala è diversa.
Ciao,
Free

[landingFCO]

In Origine postato da freesurfer
E' sempre circolare ovviamente..solo l'inlet è schiacciato..causa anche quel noto rumore acustico quando ogni volta al CFM56 montati sui B737/300-400-500 vengono avanzate le manette.
Nel 737NG sono stati allungati i carrelli, nonchè l'ala è diversa.
Ciao,
Free

Ok , Grazie

[I-DISA]

In tutti i motori turbofan, sotto il fan c'e' la cosiddetta scatola accessori o gear box. Tutti motori alloggiano in questo spessore le utilities. In partocolare lo starter, i tubi che collegano lo starter al penumatico, l'albero dello starter (che mediante 2 coppie coniche arriva al core del motore), le macchine elettriche, il serbatoio dell'olio.
Il CFM56 dei 737, essendo alloggiato sotto un'ala molto bassa, non puo' disporre di tale spessore nella parte bassa del motore, e così le utilities vengono alloggiate ai lati del fan e del core.

[Giglio]

In Origine postato da landingFCO
Sbaglio o tutti i 737 ( escludendo le prime serie -100 e -200) hanno i motori con una sagoma schiacciata sul lato inferiore? A cosa serve?

Serve ad evitare l'engine strike... mi dicono gli esperti (mekno mi confermera' o smentira') che lo si e' ottenuto spostando degli impianti ai lati anziche' metterli nella parte inferiore.

[I-DISA]

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[I-DISA]

I 737 di pirma generazione montavano il Jt8D della Pratt. Questo (seppur denominato turbofan perche' dotato comunque di un piccolo bypass), è un turbogetto a doppio flusso ed è sprovvisto del fan. L'assenza di quest'ultimo permetteva una piu' comoda sistemazione della gearbox.