Sapete quando VBS avrà la cat 2 ILS?

[Oli]

Se nopn vado errato ci vogliono circa 1200 ore in cat 1 per passare alla 2 vero?
La cat 1 è stata attivata a metà ottobre, quindi dovremmo quasi esserci giusto?

[freesurfer]

In Origine postato da Oli
Se nopn vado errato ci vogliono circa 1200 ore in cat 1 per passare alla 2 vero?
La cat 1 è stata attivata a metà ottobre, quindi dovremmo quasi esserci giusto?

Ci vogliono 1000 ore generalmente dal momento che è andato in Cat1.
Pero' a questo punto sarebbe interessante conoscere se hanno già fatto la prova delle masse magnetiche ai punti attesa, indispensabile per poi fare i calcoli di compatibilità per la successiva omologazione in Cat.2
Pero' ai sensi della direttiva nr.43/2002 in quanto aeroporto sprovvisto di radar di terra per la sorveglianza dei movimenti aeroportuali gli atterraggi saranno condotti alle minime di 400m di visibilità e 100ft di ceiling. I decolli sempre con non meno di 400m di visibilità.
Anche se l'apparato fosse di Cat3A o 3B in mancanza di radar SMR non potrà mai essere omologato in tale categoria, a aprte che il sistema luminoso di VBS è per la Cat 2 e non la Cat3A o B.
Una cosa questa..quella del radar che non è chiara agli amministratori di Brescia in relazione alle dichiarazioni apparse sui giornali.
Ciao,
Free

[Oli]

In Origine postato da freesurfer
Ci vogliono 1000 ore generalmente dal momento che è andato in Cat1.
Pero' a questo punto sarebbe interessante conoscere se hanno già fatto la prova delle masse magnetiche ai punti attesa, indispensabile per poi fare i calcoli di compatibilità per la successiva omologazione in Cat.2
Pero' ai sensi della direttiva nr.43/2002 in quanto aeroporto sprovvisto di radar di terra per la sorveglianza dei movimenti aeroportuali gli atterraggi saranno condotti alle minime di 400m di visibilità e 100ft di ceiling. I decolli sempre con non meno di 400m di visibilità.
Anche se l'apparato fosse di Cat3A o 3B in mancanza di radar SMR non potrà mai essere omologato in tale categoria, a aprte che il sistema luminoso di VBS è per la Cat 2 e non la Cat3A o B.
Una cosa questa..quella del radar che non è chiara agli amministratori di Brescia in relazione alle dichiarazioni apparse sui giornali.
Ciao,
Free

Ah siamo messi bene!!!!

X quanto riguarda il sistema luminoso, quest'estate hanno chiuso i raccordi per rifare l'illuminazione, e hanno aggiunto una fila centrale di luci verdi (ai lati azzurroviolette) per l'ILS.

E allora compriamocelo sto radar!!!

Grazie free per le risposte.

[sarrebal]

In Origine postato da Oli
E allora compriamocelo sto radar!!!

Si, ma chi lo paga?

Ma a VBS e' proprio necessario sto ISL cat II ?

Voglio dire.... atterrano 2 aerei al giorno.... devono essere proprio sfigati a trovare nebbia...

[Oli]

In Origine postato da sarrebal
Si, ma chi lo paga?

Ma a VBS e' proprio necessario sto ISL cat II ?

Voglio dire.... atterrano 2 aerei al giorno.... devono essere proprio sfigati a trovare nebbia...

Beh, mi vergogno un po' a dirlo, ma giovedì e venerdì sera il volo FR è stato dirottato a BGY per nebbia.

E poi la CAT 1 l'avevano già, quest'estate hanno speso 3,9 milioni per la 3B, ormai sono stati spesi, fatto 30 facciamo anche 31 no?

[freesurfer]

In Origine postato da Oli
Beh, mi vergogno un po' a dirlo, ma giovedì e venerdì sera il volo FR è stato dirottato a BGY per nebbia.

E poi la CAT 1 l'avevano già, quest'estate hanno speso 3,9 milioni per la 3B, ormai sono stati spesi, fatto 30 facciamo anche 31 no?

..e non hanno guardato al discorso SMR e ordinanza 43/2002...come la solito investimenti fatti da sprovveduti.
L'ordinanaza è chiaro in presenza di:

-ILS in Cat3B operabile,
-luci per la 3B,
-RVR per la 3B,
-sistema di detezione lampade guaste
-impianti di continuità elettrica per la 3B

e senza il SMR..in 3B non si và.

Poi secondo gli aggiornamenti che ho in mano..l'impianto luminoso di avvicinamento e pista è in Cat2 e non 3B. Probabilmente hanno installato un ILS che puo' arrivare alla 3B ma se non c'e il resto...

Ciao,
Free

[Oli]

Fra un po' aprirò un c/c di solidarietà dove si potranno versare soldi x finanziare le compagnie locost per venire a VBS e per comprare i gingilli che servono per portare sto benedetto ils alla b3.

[freesurfer]

Per ora infatti gli unici aeroporti autorizzati ad operare in Cat ILS 3B sono e dotati di radar SMR:
Milano Malpensa,
Milano Linate.
Bologna,
Venezia.
Roma non è ancora totalmente operativo in quanto devono essere 2 i radar da in servizio ed omologati.
Altri scali inteessati sono Torino, ma opera in 3B perchè era in 3B già da prima dell'uscita dell'Ord. 43/2002 come pure Bergamo
In categoria 3B ma che non è interessato dall'ORd. 43/2002 è Verona,ma non mi sembra che sia previsto l'installazione del radar SMR.
All'inzio erano 6 quelli ordinati per MXP, BLQ, VCE, FCO (2), TRN.
cIAO,
fREE

[freesurfer]

In Origine postato da Oli
Fra un po' aprirò un c/c di solidarietà dove si potranno versare soldi x finanziare le compagnie locost per venire a VBS e per comprare i gingilli che servono per portare sto benedetto ils alla b3.

Ti ci vorrà una bella fila di sottoscrittori...l'importo per tutto ammonta ad almeno un paio di decine di milioni di € come minimo.
Ciao,
Free

[Oli]

20 milioni per un radar? Non possiamo comprare il modello base?