aeroporto di Bari chiuso per scarsa visibilità

[aggiano]

Buonasera a tutti,
questa sera, a partire dall 21 circa, l'aeroporto di Bari è stato chiuso per scarsa visibilità.
Fin qui tutto a posto, il punto è che i voli dirottati sono stati un X3 (21.05) da Colonia, l'AP da Milano Linate (22.00), il GJ da Sharm (22.50) e sembra anche l'E8 (00.07) da Venezia che è partito con un'ora e cinquanta di ritardo e viene ad ora dato diretto su Brindisi... gli unici due voli non dirottati sono stai gli AZ da FCO (23.15), atterrato con mezz'ora di ritardo, mezz'ora che ha passato su Bari ed il MXP (23.45) atterrato con un'ora di ritardo ma partito anche con notevole ritardo.
Bene i metar in successione sono:

LIBD 041920Z 00000KT 1100 BR SCT003 BKN006 OVC070 14/11 Q1023

LIBD 042020Z VRB01KT 0200 BCFG BKN005 OVC070 13/11 Q1023

LIBD 042120Z VRB01KT 0100 FG OVC002 12/10 Q1023

LIBD 042220Z 00000KT 0900 FG BKN006 13/10 Q1023

Mi spiegate perchè le altre compagnie sono state così "stupide" da essere dirottate e l'Alitalia no?
Non voglio insinuare nulla ma come mai X3, AP, da alcune fonti sembra che il capitano vedesse la pista ma la torre ha vietato l'atterraggio, Gj e E8 sono stati dirottati e AZ no? I piloti di AZ possono cose che gli altri non possono?

[freesurfer]

In Origine postato da aggiano
Buonasera a tutti,
questa sera, a partire dall 21 circa, l'aeroporto di Bari è stato chiuso per scarsa visibilità.
Fin qui tutto a posto, il punto è che i voli dirottati sono stati un X3 da Colonia, l'AP da Milano Linate, il GJ da Sharm e sembra anche l'E8 da Venezia che è partito con un'ora e cinquanta di ritardo e viene ad ora dato diretto su Brindisi... gli unici due voli non dirottati sono stai gli AZ da FCO, atterrato con mezz'ora di ritardo, mezz'ora che ha passato su Bari ed il MXP atterrato con un'ora di ritardo ma partito anche con notevole ritardo.
Bene i metar in successione sono:

LIBD 041920Z 00000KT 1100 BR SCT003 BKN006 OVC070 14/11 Q1023

LIBD 042020Z VRB01KT 0200 BCFG BKN005 OVC070 13/11 Q1023

LIBD 042120Z VRB01KT 0100 FG OVC002 12/10 Q1023

LIBD 042220Z 00000KT 0900 FG BKN006 13/10 Q1023

Mi spiegate perchè le altre compagnie sono state così "stupide" da essere dirottate e l'Alitalia no?
Non voglio insinuare nulla ma come mai X3, AP, da alcune fonti sembra che il capitano vedesse la pista ma la torre ha vietato l'atterraggio, Gj e E8 sono stati dirottati e AZ no? I piloti di AZ possono cose che gli altri non possono?

L'aeroporto ha una minima di 2000/2400m per quel tipo di aerei causa i lavori in pista, un ceiling di 600ft.
Poi ognuno segue le norme di compagnia che da una all'alltra impongono minimi diversi. Puo' darsi che GK, X3, E8 abbiano minime superiori di AZ e quindi con quei bollettini al momento disponibili vi sia poco da fare in relazione alle direttive ricevute. Quindi l'unica soluzione è andare all'alternato.


V0606/04 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED ILS-S RWY 07 S-ILS 07 NA. S-LOC 07 MDA 600/HAT 436 CAT A, B VIS 1600M, CAT C VIS 2000M, CAT D VIS 2400M. LOC FAF BAR 10.0 DME, MIN ALTITUDE BAR 5.0 DME 1420, MAP BAR 2.0 DME. REASON: THLD DISPLACED 1312 FT. ALS NOT AVAILABLE. 18 NOV 09:42 UNTIL 23 DEC 00:01

V0607/04 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED VOR RWY 25. S-25 MDA 600/HAT 483 CAT A, B VIS 1600M, CAT C VIS 2000M, CAT D VIS 2400M. CHANGE TEARDROP PROCEDURE TO READ BAR R-045 OUTBOUND, MAX 210 KIAS, AND BAR R-0508 OUTBOUND, MAX 140 KIAS, PROCEDURE TURN ALTITUDE 2000 FT. CHANGE HOLDING TO HOLD SW BAR VOR/DME, LT, 067 INBOUND, 4000 FT, MAX 21 KIAS. REASON: THLD DISPLACED 1312 FT. ALS NOT AVAILABLE. 18 NOV 09:42 UNTIL 23 DEC 00:01

Ciao,
Free

[aggiano]

Ciao Free,
all'inizio avevo pensato al stessa cosa ma dopo aver sentito airone, che era bordo dell'AP dirottato su Brindisi, ho cambiato idea. Il comandante ha riferito ai passeggeri che la torre di controllo vietava loro di atterrare anche se loro erano in grado di vedere la pista.

[freesurfer]

In Origine postato da aggiano
Ciao Free,
all'inizio avevo pensato al stessa cosa ma dopo aver sentito airone, che era bordo dell'AP dirottato su Brindisi, ho cambiato idea. Il comandante ha riferito ai passeggeri che la torre di controllo vietava loro di atterrare anche se loro erano in grado di vedere la pista.

A questo punto bisognerebbe conoscere quali erano le visibilità al momento..ricordati sempre che la generale è quella inferiore sui 360°..quindi puo' essere che in un lato c'e 100m..nell'altro c'e 1,5Km o 3. Ma comunque a rigor del bollettino quella che deve essere inserita.
Poi comunque ci sono quei notam che sono abbastanza dei capestri, specie per il ceiling.
Ciao,
Free