la geografia delle US airlines in Europa

[landingFCO]

La lista delle città europee collegate da almeno 1 vettore americano , inclusi servizi stagionali e di futura programmazione.

6 vettori :
Londra (AA , UA , US , CO , DL , NW)
Parigi (AA , UA , US , CO , DL , NW)
Francoforte (AA , UA , US , CO , DL , NW)

-------------------------------------------------

5 vettori :
Amsterdam (UA , US , CO , DL , NW)
Roma (AA , US , CO , DL , NW)

-------------------------------------------------

4 vettori :
Zurigo (AA , UA , CO , DL)
Madrid (AA , US , CO , DL)
Manchester (US , AA , DL , CO)
Bruxelles (UA , CO , DL , AA)
Dublino (AA , US , CO , DL)
Shannon (AA , US , CO , DL)

-------------------------------------------------

3 vettori :
Monaco (US , UA , DL)
Glasgow (US , AA , CO)

-------------------------------------------------

2 vettori :
Barcellona (US , DL)
Venezia (US , DL)
Milano (CO , DL)
Berlino (CO , DL)

-------------------------------------------------

1 vettore :
Oslo (CO)
Ginevra (CO)
Mosca (DL)
Atene (DL)
Istanbul (DL)
Stoccolma (CO)
Amburgo (CO)
Edinburgo (CO)
Bristol (CO)
Belfast (CO)
Stoccarda (DL)
Nizza (DL)
Birmingham (CO)

-------------------------------------------------


per n° città collegate :

CO : 22
DL : 21
US : 13
AA : 11
UA : 7
NW : 5

P.S.
Spero di non aver sbagliato i calcoli.


La classifica si rende estremamente + complessa se si considerano frequenze dei voli , destinazioni USA servite (alcuni vettori collegano + città americane a una europea), tipologia aeromobili....

Quello che risulta evidente è che :
- ci sono 2 vettori "di massa" che sono molto presenti nel mercato europeo che sono CO e DL ; 1 per così dire a metà strada (US) ; 3 che sono + di nicchia (AA , UA e NW)

- quasi totale assenza nel mercato dell'est dove si prediligono i collegamenti operati direttamente dalle europee con C/S con le americane. Sarebbe interessante un'espansione verso questi paesi da parte di qualche vettore (DL e CO in testa)

- ci sono poi numerosissime città collegate virtualmente attraverso una numerosissima rete di c/s e alleanze.

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO
La lista delle città europee collegate da almeno 1 vettore americano , inclusi servizi stagionali e di futura programmazione.

6 vettori :
Londra (AA , UA , US , CO , DL , NW)
Parigi (AA , UA , US , CO , DL , NW)
Francoforte (AA , UA , US , CO , DL , NW)

-------------------------------------------------

5 vettori :
Amsterdam (UA , US , CO , DL , NW)
Roma (AA , US , CO , DL , NW)

-------------------------------------------------

4 vettori :
Zurigo (AA , UA , CO , DL)
Madrid (AA , US , CO , DL)
Manchester (US , AA , DL , CO)
Bruxelles (UA , CO , DL , AA)

-------------------------------------------------

3 vettori :
Bruxelles (UA , CO , DL)
Monaco (US , UA , DL)
Glasgow (US , AA , CO)
Dublino (US , CO , DL)
Shannon (US , CO , DL)

-------------------------------------------------

2 vettori :
Barcellona (US , DL)
Venezia (US , DL)
Milano (CO , DL)
Berlino (CO , DL)

-------------------------------------------------

1 vettore :
Oslo (CO)
Ginevra (CO)
Mosca (DL)
Atene (DL)
Istanbul (DL)
Stoccolma (CO)
Amburgo (CO)
Edinburgo (CO)
Bristol (CO)
Belfast (CO)
Stoccarda (DL)
Nizza (DL)

-------------------------------------------------


per n° città collegate :

CO : 22
DL : 21
US : 13
AA : 9
UA : 7
NW : 5

P.S.
Spero di non aver sbagliato i calcoli.


La classifica si rende estremamente + complessa se si considerano frequenze dei voli , destinazioni USA servite (alcuni vettori collegano + città americane a una europea), tipologia aeromobili....

Quello che risulta evidente è che :
- ci sono 2 vettori "di massa" che sono molto presenti nel mercato europeo che sono CO e DL ; 1 per così dire a metà strada (US) ; 3 che sono + di nicchia (AA , UA e NW)

- quasi totale assenza nel mercato dell'est dove si prediligono i collegamenti operati direttamente dalle europee con C/S con le americane. Sarebbe interessante un'espansione verso questi paesi da parte di qualche vettore (DL e CO in testa)

- ci sono poi numerosissime città collegate virtualmente attraverso una numerosissima rete di c/s e alleanze.

Per AA e UA, il quasi monopolio di cui godono a LHR e' piu' che sufficiente.

Perche' sprecare risorse altrove quando i soldi si fanno li'?

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Per AA e UA, il quasi monopolio di cui godono a LHR e' piu' che sufficiente.

Perche' sprecare risorse altrove quando i soldi si fanno li'?

Beh io non mi riferivo propriamente a UA e AA.
Più che altro a CO e DL. Magari con i 757 si potrebbero servire destinazioni interessanti.
Ad es DL , vista anche l'alleanza con OK , non sarebbe male che operasse a PRG. Questo è solo un esempio.

[Chris76]

Ciao Landing!

Grazie per il post! Questi tuoi thread "panoramici" mi piacciono un sacco...

Scorrendo rapidamente la lista, alcune cose mi hanno incuriosito...

I soli 3 operatori su MUC, la quasi totale assenza in Scandinavia (a parte CO ad Arlanda e Fornebu), la totale assenza di VIE nella lista.

Altra cuiosità: Shannon, con 3 compagnie US, è presente perché è un importante "scalo tecnico"?

Ciao ciao,
Chris

[I-DAVE]

In Origine postato da Chris76
Fornebu

...Gardermoen??

Altra cuiosità: Shannon, con 3 compagnie US, è presente perché è un importante "scalo tecnico"?

Ciao ciao,
Chris

Se non ricordo male Shannon è tappa obbligata! I voli devono essere Origine-Shannon-Dublino

DaV

[landingFCO]

In Origine postato da Chris76
Ciao Landing!

Grazie per il post! Questi tuoi thread "panoramici" mi piacciono un sacco...

Scorrendo rapidamente la lista, alcune cose mi hanno incuriosito...

I soli 3 operatori su MUC, la quasi totale assenza in Scandinavia (a parte CO ad Arlanda e Fornebu), la totale assenza di VIE nella lista.

Altra cuiosità: Shannon, con 3 compagnie US, è presente perché è un importante "scalo tecnico"?

Ciao ciao,
Chris

Grazie Chris

Shannon :
US vola stagionalmente per PHL con 762;
CO vola annualmente per EWR con 752 con stop a DUB ;
DL vola " per ATL con stop a DUB un giorno sì e uno no con 763.


A MUC colpisce + che altro la mancanza di CO. Le altre direi che sono in "regola". a MUC US e UA volano da diversi anni , anche prima che fosse un hub affermato di LH e soci. DL ci vola perchè MUC è un importante mercato business (DL , nonostante sia di un'altra alleanza, aveva 2 giornalieri per ATL fino a OTT. Magari tornano l'estate prox)

VIE è coperta invece con il gioco delle alleanze e C/S vari. Cmq sembra che UA sia molto interessata a VIE quale nuovo scalo "alleato".

[marcogiov]

Secondo l' ultimo rapporto sull' accessibilità intercontinentale comparata di MXP che leggete qui risultano al giugno 2004:

• A Heathrow 755 voli settimanali dall' America settentrionale
• a Gatwick 234
• a Francoforte 399
• a Parigi CDG 370
• ad Amsterdam 268
• a Zurigo 89
• a Fiumicino 108
• a Malpensa 76
• a Madrid 87
• a Monaco 96

Per quello che riguarda le linee aeree USA ci sono da Amsterdam:

• 28 voli settimanali UA
• 21 Delta
• 23 Continental
• 14 US
• i NW non sono separati dai 356 KLM

A Francoforte:

• 69 United
• 14 American
• 35 Delta
• 14 Continental
• 42 US

A Heathrow:

• 159 United
• 125 American

A Gatwick:

• 26 American
• 35 Delta
• 56 Continental
• 41 US

A Parigi CDG:

• 40 United
• 60 American
• 39 Delta
• 21 Continental
• 21 US

A Madrid:

• 14 American
• 14 Delta
• 14 Continental
• 14 US

A Manchester:

• 14 American
• 7 Delta
• 13 Continental
• 14 US

A Monaco:

• 14 United
• 14 Delta
• 7 US

A Zurigo:

• 14 United
• 14 American
• 7 Delta
• 7 Continental

A Fiumicino:

• 14 American
• 21 Delta
• 19 Continental
• 14 US

E infine a Malpensa:

• 14 Delta
• e 14 Continental

Sicuramente 2 voli quotidiani CO a MXP non ci sono, quindi gli stimati studiosi dell' Università Bocconi hanno scritto qualche caxxata, compreso il probabile conto di qualche volo in codeshare operato da partner europeo, però più o meno...

Interessante Malpensa dove arriva solo Delta, ma è come fosse Alitalia e Continental per l' ovvia destinazione New York. MXP più che una forza è una fortezza. Sarà vero che i bilaterali tengono lontane le asiatiche, ma l' open sky con gli USA non fa certo miracoli.

N.B. Northwest, dio sa perché. non è presa in considerazione.

[landingFCO]

In Origine postato da marcogiov
Secondo l' ultimo rapporto sull' accessibilità intercontinentale comparata di MXP che leggete qui risultano al giugno 2004:

• A Heathrow 755 voli settimanali dall' America settentrionale
• a Gatwick 234
• a Francoforte 399
• a Parigi CDG 370
• ad Amsterdam 268
• a Zurigo 89
• a Fiumicino 108
• a Malpensa 76
• a Madrid 87
• a Monaco 96

Per quello che riguarda le linee aeree USA ci sono da Amsterdam:

• 28 voli settimanali UA
• 21 Delta
• 23 Continental
• 14 US
• i NW non sono separati dai 356 KLM

A Francoforte:

• 69 United
• 14 American
• 35 Delta
• 14 Continental
• 42 US

A Heathrow:

• 159 United
• 125 American

A Gatwick:

• 26 American
• 35 Delta
• 56 Continental
• 41 US

A Parigi CDG:

• 40 United
• 60 American
• 39 Delta
• 21 Continental
• 21 US

A Madrid:

• 14 American
• 14 Delta
• 14 Continental
• 14 US

A Manchester:

• 14 American
• 7 Delta
• 13 Continental
• 14 US

A Monaco:

• 14 United
• 14 Delta
• 7 US

A Zurigo:

• 14 United
• 14 American
• 7 Delta
• 7 Continental

A Fiumicino:

• 14 American
• 21 Delta
• 19 Continental
• 14 US

E infine a Malpensa:

• 14 Delta
• e 14 Continental

Sicuramente 2 voli quotidiani CO a MXP non ci sono, quindi gli stimati studiosi dell' Università Bocconi hanno scritto qualche caxxata, compreso il probabile conto di qualche volo in codeshare operato da partner europeo, però più o meno...

Interessante Malpensa dove arriva solo Delta, ma è come fosse Alitalia e Continental per l' ovvia destinazione New York. MXP più che una forza è una fortezza. Sarà vero che i bilaterali tengono lontane le asiatiche, ma l' open sky con gli USA non fa certo miracoli.

N.B. Northwest, dio sa perché. non è presa in considerazione.

Interessante ma decisamente sballati i dati.
Ad esempio CO a GIU 04 a FCO operava 12 voli settimanali sulla FCO-EWR (7 con 764 e 5 con 762). Questo 19 non ho idea da dove salti fuori.
Avranno evidentemente aggiunto 7 frequenze su un FCO-IAH che però non esiste!!
Poi ovviamente mancano i 7 di NW per Detroit

A Zurigo che io sappia UA vola 7 volte la sett. per IAD . Altre 7 freq. regalate. Non mi addentro oltre perchè verificare Parigi , Londra e Francoforte non è impresa facile.

[landingFCO]

Grazie all'aiuto fornito da Yari nel 3ed precedente questa è la graduatoria + generalizzata delle città europee collegate con il Nord America (ovvero USA+Canada) da compagnie di questi paesi. Se volete inserisco anche il Messico , ma mi pare che venga considerato come Centro America e non Nord A.
Nel caso fosse sbagliata la mia supposizione modificherò ulteriormente la lista...

Partendo dal presupposto che i vettori che effettuano i voli Europa-USA dovrebbero essere :

- 6 vettori Usa : American Airlines (AA) ; Delta Airlines (DL) ; Continental Airlines (CO) ; US Airways (US) ; United Airlines (UA) ; Northwest Airlines (NW)

- 4 vettori Canada : Air Canada (AC) ; Air Transat (TS) ; Skyservice (5G)
Zoom Airlines (Z4) .... se siete a conoscenza di altri vettori USA o Canadesi che volano regolarmente in Europa riferite.... grazie




9 vettori :
Londra (AA , UA , US , CO , DL , NW , AC , TS , Z4)
Parigi (AA , UA , US , CO , DL , NW , AC , TS , Z4)

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8 vettori :
Francoforte (AA , UA , US , CO , DL , NW , AC , TS )
Roma (AA , US , CO , DL , NW , AC , TS , 5G)

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7 vettori :
Amsterdam ( UA , US , CO , DL , NW , AC , TS )
Manchester ( US , AA , DL , CO , AC , TS , Z4)

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6 vettori :
Glasgow (US , AA , CO , AC , TS , Z4)
Dublino (US , AA , CO , DL , TS , 5G)
Shannon (US , AA , CO , DL , TS , 5G)

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5 vettori :
Zurigo (AA , UA , CO , DL , AC )
Bruxelles (UA , CO , DL , AA , TS)
Monaco (US , UA , DL , AC , TS )

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4 vettori :
Madrid (AA , US , CO , DL)

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3 vettori :
Venezia (DL , US , 5G)
Barcellona (DL , US , 5G)

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2 vettori :
Atene (DL , TS)
Birmingham (CO , TS)
Amburgo (CO , TS)
Milano (CO , DL)
Berlino (CO , DL)
Nizza (DL , TS)
Belfast (CO , TS)
Edimburgo (CO , TS)
Lisbona (CO , TS)

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1 vettore :
Oslo (CO)
Ginevra (CO)
Mosca (DL)
Istanbul (DL)
Stoccolma (CO)
Bristol (CO)
Stoccarda (DL)
Palma di Mallorca (5G)
Lamezia Terme (5G)
Trieste (5G)
Pescara (5G)
Newcastle (TS)
Exeter (TS)
Lione (TS)
Marsiglia (TS)
Nantes (TS)
Tolosa (TS)
Porto (TS)
Faro (TS)
Cardiff (TS)




P.S.
Se trovate qualche inesattezza o dimenticanza ditemelo ... please

[venexiano]

Skyservice = 5G, Zoom = Z4