il punto su GJ

[landingFCO]

Questa dovrebbe essere la conferma di quello che già si sapeva da tempo (uno dei vecchi progetti GJ)

"Operativo da giugno 2005 il nuovo volo Eurofly Milano Malpensa-New York Jfk"

Partirà a giugno il volo Eurofly Milano Malpensa-New York Jfk (Terminal 4) e sarà a metà tra la linea e l’executive. La nuova rotta sarà operata da un Airbus 319 configurato per 48 posti; la consegna dell’aeromobile è prevista per maggio.

- TTGItalia -

Credete sarà giornaliero? Questo di Eurofly (che opera in casa AZ e sulla stessa rotta) pensate possa essere un pericoloso concorrente per la stessa AZ nel caso riuscisse ad accaparrarsi la maggior parte del traffico business che c'è sulla rotta tra MXP e JFK?
Se il volo è per metà executive in che modo può essere "venduto"?

Poi dovrebbero esserci il volo con 330 per NAP (3 sett.) e per PMO (non si sa quante freq.) + probabilmente un'altra destinazione italiana.
Tutti dal T4 di JFK e partiranno tutti in contemporanea a GIU 05.

Chissà quando si decideranno a pubblicare qualcosa di chiaro e definitivo sul loro sito.

Ciao

[Airspeed]

Inizialmente per quando era previsto il volo?
C'è stato uno slittamento oppure è tutto secondo i programmi annunciati a suo tempo?

Ciao,
Claudio

P.S.: Scusa Landing se per sbaglio ho aperto un altro thread...

[landingFCO]

In Origine postato da Airspeed
Inizialmente per quando era previsto il volo?
C'è stato uno slittamento oppure è tutto secondo i programmi annunciati a suo tempo?

Ciao,
Claudio

P.S.: Scusa Landing se per sbaglio ho aperto un altro thread...

No problem per il 3ed

Per quanto riguarda i voli credo che pressapoco siano in linea con i loro programmi. Resta solo da vedere se lo metteranno anche da Roma questo volo.


Questa è una notizia di Mag 05 sempre da TTGItalia.

"Eurofly: dal 2005 in progetto voli all-business su New York"

Eurofly sta lavorando al progetto di voli all-business da Roma o Milano per New York con un un Airbus 319 long-range, configurato con 48 posti, da lanciare nel 2005. La compagnia ha infatti intenzione di mettere a profitto l'aumento di ricavi realizzato nel 2003 e nei primi tre mesi dell'anno, lanciando sul mercato una serie di proposte volte da un lato a consolidare la sua presenza sul mercato 'leisure' e, dall'altro, a trovare nuove nicchie in cui svilupparsi. con un volo solo business class: in tutto poco meno di 50 passeggeri con servizi di prima classe e imbarchi veloci e nel massimo controllo della sicurezza.


Ciao

[AZJumbo]

se eurofly corre da sola non vedo problemi per AZ...sarebbe diverso se iniziasse a fare codeshare sui suoi voli. Altrimenti la vedo un po' spacciata.

I voli per napoli e palermo li vedrei bene come settimanali o bisettimanali estivi. Magari 4x è un po' esagerato. vedremo

[landingFCO]

In Origine postato da AZJumbo
se eurofly corre da sola non vedo problemi per AZ...sarebbe diverso se iniziasse a fare codeshare sui suoi voli. Altrimenti la vedo un po' spacciata.

I voli per napoli e palermo li vedrei bene come settimanali o bisettimanali estivi. Magari 4x è un po' esagerato. vedremo

con chi pensi sarebbe meglio per GJ fare dei c/s?
Napoli è certamente 3x, magari Palermo sarà 2x.

[AZJumbo]

mah...che ne diresti di air one? Essendo voli intecontinentali non ci vedo concorrenza tra le due, e potrebbe invece aiutare entrambe. Volendo si può anche allargare ai soci di star alliance americani

[landingFCO]

In Origine postato da AZJumbo
mah...che ne diresti di air one? Essendo voli intecontinentali non ci vedo concorrenza tra le due, e potrebbe invece aiutare entrambe. Volendo si può anche allargare ai soci di star alliance americani

Boh AP non credo abbia di questi interessi : è inesistente a MXP ad eccezione della continuità sarda e quindi non potrebbe garantirsi neanche delle prosecuzioni da qui su altre rotte nazionali. E poi buttarsi sull'intercont. così sembrerebbe molto azzardato per lo stile AP. Ricordiamoci che AP è una compagnia molto conservatrice e restia alle novità clamorose : raramente si butta a pesce in affari così "vistosi". Ricordiamoci che solo da un mese ha "rotto" la sua lunga tradizione di effettuare solo voli nazionali.(---> vedi il nuovo FCO-NCE)

La cosa particolare è che il volo GJ è un volo all business e credo che la maggior parte degli utenti (possibili) di questo volo si ferma a NYC , a differenza dei voli da NAP e PMO (con 330) dove la componente principale leisure ed etnica potrebbe "richiedere" delle prosecuzioni da JFK in particolare verso altre destinazioni USA (dove abbondano le comunità di italiani).

Se oltretutto AZ dovesse confermare i 767 sulla MXP-JFK per l'estate prox , credo che GJ avrebbe ancora maggiori possibilità di successo (nei cfr di AZ) nell'accaparrarsi una buona fetta dei pax C!

Poi vedremo quel che succederà....

Ciao

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO
Se oltretutto AZ dovesse confermare i 767 sulla MXP-JFK per l'estate prox , credo che GJ avrebbe ancora maggiori possibilità di successo (nei cfr di AZ) nell'accaparrarsi una buona fetta dei pax C!

AZ scommetto che mettera' i 772 su JFK e EWR nell'estate. Non farlo sarebbe da pazzi.