Ad Alitalia il nuovo hangar di Malpensa

[marcogiov]

Alitalia rilancia su Malpensa, la compagnia avrà un hangar


ROMA - ( a. bac. ) Alitalia scommette su Malpensa. Dovrebbe essere annunciata oggi la firma del contratto di concessione da parte della Sea (società che gestisce lo scalo) alla compagnia del nuovo hangar da 40 milioni di euro, grande 16 mila metri quadrati e capace di contenere anche un Boeing 777. L' hangar potrebbe ospitare la manutenzione degli aerei e Alitalia in questo modo non dovrebbe più trasferire a Roma i suoi aerei per i controlli e le riparazioni. L’accordo prevederebbe anche l’apertura di nuove rotte, pure intercontinentali.

Corriere della Sera


aut. min.Zarco ric.

[airblue]

L’accordo prevederebbe anche l’apertura di nuove rotte, pure intercontinentali.

Mi sembra tanto di accordo stile FR.... io pago e tu voli dove te lo dico.... Magari vedremo un MXP-Kagoshima......

[marcogiov]

Questa è la vita... Se (quando) AZ chiude Malpensa diventa una pista per go-kart.

Domenica abbiamo visto credo 90 minuti di decolli consecutivi, al 95% di aerei AZ. Poi grande silenzio perché tutti gli aerei di AZ erano già in volo, altre compagnie latitano.

Sarebbe molto meglio che SEA, invece di ragalare l' hangar ad Alitalia, capisse che deve limitare o chiudere Linate.

[skyrobbie]

Purtroppo SEA non sta regalando ad AZ solo l'hangar, ma tutto l'aeroporto a scapito degli altri vettori...il destino di MXP è diventare (se le cose non cambiano) una roccaforte di AZ e di un paio di altri patners di Skyteam, situazione a mio parere lesiva della libertà di concorrenza e degli interessi dei passeggieri...

[Boeing747]

In Origine postato da marcogiov
[...] L' hangar potrebbe ospitare la manutenzione degli aerei e Alitalia in questo modo non dovrebbe più trasferire a Roma i suoi aerei per i controlli e le riparazioni. L’accordo prevederebbe anche l’apertura di nuove rotte, pure intercontinentali. [...]

E' una buona notizia perché niente affatto scontata fino a poche settimane fa.

L'eventuale apertura di nuove rotte intercontinentali, almeno fino al 2007 e a meno di un improbabile ridimensionamento del lungo raggio da FCO, sarà purtroppo limitata a una o due destinazioni per ragioni più che note.

Marco

P.S.
Cosa significa "potrebbe ospitare"? Che altro vuole che AZ ci faccia con un hangar la dottoressa Baccaro? Data la non ufficialità della notizia avrebbe dovuto scrivere "dovrebbe ospitare"; o meglio ancora, visto che non scrive sul gazzettino dell'oratorio e immagino quindi che verifichi le indiscrezioni, "ospiterà".

[Boeing747]

In Origine postato da skyrobbie
Purtroppo SEA non sta regalando ad AZ solo l'hangar, ma tutto l'aeroporto a scapito degli altri vettori...il destino di MXP è diventare (se le cose non cambiano) una roccaforte di AZ e di un paio di altri patners di Skyteam, situazione a mio parere lesiva della libertà di concorrenza e degli interessi dei passeggieri...

Senza polemica, ma non sono del tutto d'accordo. Innanzitutto l'hangar a chi sarebbe dovuto andare? A GJ???

Un rafforzamento della presenza di AZ su MXP è la ragione stessa del progetto Malpensa 2000 (e successive modifiche) in quanto hub. Altrimenti ha ragione marcogiov quando dice che MXP renderebbe di più come pista di go-kart.

La presenza di blasonate compagnie che latitano è assolutamente benvenuta, ma a mio avviso scorrelata dalla "forza" di AZ: paradossalmente la rinegoziazione dei bilaterali e/o l'eventuale cessione di slot conviene più a un'AZ forte che all'attuale.

Evito di discutere della situazione da manuale di concorrenza in quel di LHR o CDG...

Marco

[kernel]

In Origine postato da skyrobbie
Purtroppo SEA non sta regalando ad AZ solo l'hangar, ma tutto l'aeroporto a scapito degli altri vettori...il destino di MXP è diventare (se le cose non cambiano) una roccaforte di AZ e di un paio di altri patners di Skyteam, situazione a mio parere lesiva della libertà di concorrenza e degli interessi dei passeggieri...

La predominanza di un vettore su uno scalo è condizione necessaria per farci i soldi. Lo si vede benissimo a LHR ove BA fa quello che vuole.
Dopotutto tutti gli altri vettori hanno tentato di sabotare MXP finchè hanno potuto...ciò ha comportato un rischio: quello di lasciare AZ sola in uno scalo che forse in futuro avrebbe potuto funzionare. LA cosa sensata ora è far funzionare bene MXP in modo da far guadagnare ad AZ un vantaggio competitivo: ovvio questo non dà una mano alla concorrenza però o ci si tiene 215 microcompagnie e 0 lungo raggio, oppure 1 forte e un po di lungo raggio. Prima o poi dovremo scegliere, finora non abbiamo scelto: MXP si ma anche linate, AZ si ma voglio altr 250 compagnie...

[landingFCO]

Vi riferisco quello che ho sentito con le mie orecchie da un dirigente SEA a MXP. Si parlava della situazione di MXP in generale (dopo che un mio compagno aveva chiesto qualcosa a rigurado) :" la rovina di MXP è il fatto che AZ non fà niente o poco niente , ha poche destinazioni intercont. e dove non ci vola si tiene però gli slots in modo tale che le altre non possano venirci. Ad esempio Cathay , che è la compagnia di HK , è da diversi anni che avrebbe intenzione di venire a MXP ma non può perchè gli slot per HKG sono in mano ad AZ che però non li utilizza e non permette che siano "presi" dagli altri vettori. Vedete purtroppo questa è la situazione , siamo in balia di AZ...."




...però io ricordavo che per HKG fossero dei problemi di bilaterali più che di slot. E oltretutto a me viene da dire che AZ non è che non faccia proprio niente a MXP...

[kernel]

In Origine postato da landingFCO

E oltretutto a me viene da dire che AZ non è che non faccia proprio niente a MXP...

Anzi mi pare che faccia il possibile per come è conciata, in sea forse si sputa un po troppo nel piatto in cui si mangia.

AZ in fin dei conti
- Si è presa l' hangar
- Ha aperto nuove destinazioni
- Ha aumentato i voli del 10% e forse di +

In cambio ha ottenuto
- Nessuna revisione del decreto bersani
- Nessun molo C dedicato

A proposito si sa quando entrerà in piena operatività il nuovo hangar? AZ assumerà personale o lo sposterà? Oppure la gestione sarà subappaltata a terzi?

[airblue]

In Origine postato da kernel

In cambio ha ottenuto
- Nessuna revisione del decreto bersani
- Nessun molo C dedicato

Hai perfettamente ragione, ma malignamente si può dire:

1) Con il collasso di Volare e il gioco dei doppi codici AZ si trova ora in una posizione di quasi predominanza sui collegamenti nazionali da LIN e nel breve non ha alcun interesse a toccare il decreto. Così senza la capacità di Volare AZ è riuscita a riempire completamente i propri voli da LIN (controllate su CRS) e ad alzare pure gli yield, poichè sebbene falsa low-cost Volareweb aveva contribuito notevolmente ad abbassare gli yield su LIN. Quindi al momento LIN è un ottimo cash cow e un toccasano per una compagnia come AZ che necessità di liquidità di cassa.

2) Vista l'attuale situazione a MXP si può dire che ad AZ è dedicato l'intero T1 e quindi nel breve un molo dedicato non è necessario. Tra l'altro il molo dedicato realisticamente che % di voli AZ sarebbe in grado di gestire??