che bello il 340-600!!!

[flatpaul]

ciao ragazzi,
sono arrivato oggi a cape town e ho avuto modo di provare il 340-600... peraltro dimenticando in aereo le preziosissime safety che avevo gia' nascosto nel giornale... acc!!! (scusate airone e marcotso!!!)
il volo e' stato relativamente breve, circa 2h da JNB a CPT... e sembrava una succursale di az visto che la gran parte dei pax era come noi in prosecuzione dal MXP-JNB (operato da un ottimo 744)...
prima osservazione sulla SOUTH AFRICAN AIRWAYS... il paragone con la mia recente esperienza su AZ e' letteralmente impietoso... SAA e' al livello delle top CX, EK, SQ... la comodidita', le amenities, il cibo e come viene servito e soprattutto la professionalita' degli aa/vv rendono il paragone con AZ del tutto improponibile e ti viene da chiederti... che senso ha una compagnia "casereccia" come la nostra a fronte di compagnie di estrema qualita' come SAA??? possiamo essere affezionati quanto ci pare alla cara e vecchia AZ ma quest'ultima e' lontana secoli luce da un concetto di volo qualitativo... ricordo ancora i sedili rovinati, i film proiettati senza l'ombra di un ptv (che su saa e' anche in economy!), e soprattutto la scarsa professionalita' della grande parte degli aa/vv AZ... e meno di un mese dopo mi imbarco su aerei tenuti benissimo (i 744 non li hanno mica ricevuti ieri) con una serie di servizi ottimi e massima professionalita' e attenzione ai dettagli...
il 346 e' poi strepitoso... SAA offre flatbed a 180 gradi e possibilita' di massaggio fatto dal sedile... aereo fantastico... altro che salita piatta del 343... qui in meno di 15 min eravamo a 40000 piedi (a pieno carico)! silenzioso ed estremamente confortevole... quasi non volevo scendere... mi sarei traquillamente fatto altre 5 ore anche se venivo da un volo di oltre 10 ore...
che bello volare con compagnie cosi' ed aerei cosi'...
ciao a tutti,
paolo

[airone]

Ma sei pazoooooooooooooo!!!
Come hai potuto dimenticare le safety!!!
Devi assolutame recuperare, tra l'altro devi ancora darmi quella indiana!!
Altrimenti ti segnalo a quelli di airliners.net

a presto
enzo

[Boeing747]

Buon viaggio! Al ritorno vogliamo un trip report!!!

Marco

[340-600]

behhhh...il mio nick dice tutto...

come darti contro

divertiti

ciao mav

[asfme]

prima osservazione sulla SOUTH AFRICAN AIRWAYS... il paragone con la mia recente esperienza su AZ e' letteralmente impietoso... SAA e' al livello delle top CX, EK, SQ... la comodidita', le amenities, il cibo e come viene servito e soprattutto la professionalita' degli aa/vv rendono il paragone con AZ del tutto improponibile e ti viene da chiederti... che senso ha una compagnia "casereccia" come la nostra a fronte di compagnie di estrema qualita' come SAA???

Concordo pienamente anche io ho avuto questa sensazione su SA. Nei voli interni idem avendo viaggiato anche su 737-200 (veramente datati) ma in condizioni strepitose.

ciao

[Steman]

Io ho potuto provare sia il B777-300 che l'A340-500 di Emirates e quest'ultimo mi e' sembrato decisamente all'altezza della situazione.
Anzi, nella configurazione EK e' molto piu' comodo dei triplo7, piu' silenzioso e con meno vibrazioni.

Probabilmente gran parte del merito e' della motorizzazione.
Airbus avrebbe dovuto offrire una versione "derated" dei Trent500 anche sull'A340-300.
Che ne dite di un bel A340-400 con la fusoliera del -500 (che e' appena piu' lungo) ma senza l'esagerata autonomia di questo, magari aumentando il carico pagante?

Ciao

Stefano

[Chris76]

Ciao Paolo!

Che dire...
BEATO TE!

Buona prosecuzione di viaggio!

A presto
Chris

[kernel]

In Origine postato da Steman
Io ho potuto provare sia il B777-300 che l'A340-500 di Emirates e quest'ultimo mi e' sembrato decisamente all'altezza della situazione.
Anzi, nella configurazione EK e' molto piu' comodo dei triplo7, piu' silenzioso e con meno vibrazioni.

Probabilmente gran parte del merito e' della motorizzazione.
Airbus avrebbe dovuto offrire una versione "derated" dei Trent500 anche sull'A340-300.
Che ne dite di un bel A340-400 con la fusoliera del -500 (che e' appena piu' lungo) ma senza l'esagerata autonomia di questo, magari aumentando il carico pagante?

Ciao

Stefano

332/333/343/342 con il 350 sono superati definitivamente.

[Steman]

In Origine postato da kernel
332/333/343/342 con il 350 sono superati definitivamente.

Si lo so, se questo vedra' effettivamente la luce.
Pero' Airbus avrebbe potuto mettere mano prima alla motorizzazione del 343.
Davvero quei Trent500 sono eccellenti.

Ciao

Stefano

[kernel]

In Origine postato da Steman
Si lo so, se questo vedra' effettivamente la luce.
Pero' Airbus avrebbe potuto mettere mano prima alla motorizzazione del 343.
Davvero quei Trent500 sono eccellenti.

Ciao

Stefano

Beh vedrà la luce si...gli azionisti hanno autorizzato il lancio, sembra che abbiano già un cliente quindi...

I trent 500 sono buoni ma sotto l' ala del 343 non ci stanno, non c'è verso..