dove finiscono i 777 di DL?

[landingFCO]

DL ha solamente 8 777-200ER in flotta.

Sono in programma al momento per l'estate prox su :
- 1 ATL-CDG
- 1 ATL-LGW
- 1 ATL-FRA
- 1 CVG-CDG
- 2 ATL-NRT

ne mancano all'appello 2 (almeno che voi non riusciate a trovarli).
Chissà se li impiegheranno sull'Europa o sui voli per l'Oriente!?


Ciao

P.S.
Perchè una compagnia grande come DL , americana , ha solo 8 777 in flotta? meno di AZ!

[Steman]

Da qualche parte avevo letto che Delta aveva in programma di ritirare un paio di 777 e di cederli in leasing a terzi.

Originariamente ne aveva ordinati 13, 8 consegnati e 5 cancellati di recente.
Delta avrebbe voluto costrursi una flotta consistenti di Triplo7 un po' come UA e AA ma se non mi sbaglio ha avuto grossi problemi con i piloti e le loro associazioni che eveidentemente volevano molti piu' soldi per lavorare sui 777 (qualcuno piu' esperto ci spieghera' meglio) e il management di DL ha dovuto limitarsi a poche macchine.

Ciao

Stefano

[I-MIKE]

In Origine postato da Steman
Da qualche parte avevo letto che Delta aveva in programma di ritirare un paio di 777 e di cederli in leasing a terzi.

Originariamente ne aveva ordinati 13, 8 consegnati e 5 cancellati di recente.
Delta avrebbe voluto costrursi una flotta consistenti di Triplo7 un po' come UA e AA ma se non mi sbaglio ha avuto grossi problemi con i piloti e le loro associazioni che eveidentemente volevano molti piu' soldi per lavorare sui 777 (qualcuno piu' esperto ci spieghera' meglio) e il management di DL ha dovuto limitarsi a poche macchine.

Ciao

Stefano

Mi viene una domanda forse anche un pò stupida però...

Che interesse ha un pilota o addirittura un'associazione a rifiutare l'upgrade ad una macchina più moderna ed evoluta ?? Soldi ?? Se non erro l'abilitazione è personale, è il pilota che ci guadagna.

Il passaggio macchina lo paga la compagnia o sbaglio ?

Scusate ma non capisco. Se io fossi un pilota e mi chiedessero di passare dal 767 al triplo non ci penserei neanche 1 secondo...

Non vedo che peggioramento ci possa essere nel fare un volo con 777 rispetto al fratello più piccolo.

Ciao
Michele

[I-DAVE]

In Origine postato da I-MIKE
Mi viene una domanda forse anche un pò stupida però...

Che interesse ha un pilota o addirittura un'associazione a rifiutare l'upgrade ad una macchina più moderna ed evoluta ?? Soldi ?? Se non erro l'abilitazione è personale, è il pilota che ci guadagna.

Il passaggio macchina lo paga la compagnia o sbaglio ?

Scusate ma non capisco. Se io fossi un pilota e mi chiedessero di passare dal 767 al triplo non ci penserei neanche 1 secondo...

Non vedo che peggioramento ci possa essere nel fare un volo con 777 rispetto al fratello più piccolo.

Ciao
Michele

Macchina più grossa = più soldi voluti dai piloti (c'era un thread interessante tempo fa che elencava la paga oraria per alcune major americane, da cui si evinceva che i piloti Delta prendevano più di tutti gli altri e a scalare in base alla dimensione dell'aereo pilotato).

A Delta non stava evidentemente bene, probabilmente il rapporto (costi di transizione+costi aggiuntivi di paga orario (dei piloti)/aumento dei ricavi) non era particolarmente favorevole.

DaV

[ATLMXP]

Delta vuole aprire ATL-Pechino nonstop, che farebbe altri 2 777 al giorno. Il 10 novembre hanno chiesto al dipartimento trasporti Usa il permesso di aprire il collegamento (con la Cina non c'e' l'open sky, ovviamente, e' tutto regolato dai governi.)

Ne hanno in flotta 8, e i 6 citati piu' questi 2 spiegherebbero tutto. Peraltro Delta coi 772 ci fa anche del nazionale... non so esattamente dove. Di certo so che fanno un po' di Florida da ATL.

Comunicato stampa DL sulla ATL-PEK

[landingFCO]

In Origine postato da ATLMXP
Delta vuole aprire ATL-Pechino nonstop, che farebbe altri 2 777 al giorno. Il 10 novembre hanno chiesto al dipartimento trasporti Usa il permesso di aprire il collegamento (con la Cina non c'e' l'open sky, ovviamente, e' tutto regolato dai governi.)

Ne hanno in flotta 8, e i 6 citati piu' questi 2 spiegherebbero tutto. Peraltro Delta coi 772 ci fa anche del nazionale... non so esattamente dove. Di certo so che fanno un po' di Florida da ATL.

Comunicato stampa DL sulla ATL-PEK

Quindi se va in porto il Pechino , niente 777 su altre destinaz. in Europa e quindi in Italia.
Peccato