Via il cono...

[A/V76]

In Origine postato da N606BN
Leggendo un libro sugli incidenti aerei,ricordo che parecchi anni fa un DC9-15 della ONA in seguito ad un ammaraggio rimase con l'uscita anteriore destra occlusa in quanto la porta era per meta' sott'acqua,e lo scivolo gonfiandosi si accartoccio' parzialmente dentro la cabina impedendo l'uscita dei passeggeri.Se ben ricordo fu il comandante che uscendo dal finestrino del cockpit si getto in acqua e lo estrasse dall'esterno.Ciononostante alcuni passeggeri morirono.Probabilmente in quel caso era meglo disarmarlo .

Difficilmente avresti potuto aprire quella porta visto che per metà era sott'acqua.

[FlyIce]

In Origine postato da N606BN
Leggendo un libro sugli incidenti aerei,ricordo che parecchi anni fa un DC9-15 della ONA in seguito ad un ammaraggio rimase con l'uscita anteriore destra occlusa in quanto la porta era per meta' sott'acqua,e lo scivolo gonfiandosi si accartoccio' parzialmente dentro la cabina impedendo l'uscita dei passeggeri.Se ben ricordo fu il comandante che uscendo dal finestrino del cockpit si getto in acqua e lo estrasse dall'esterno.Ciononostante alcuni passeggeri morirono.Probabilmente in quel caso era meglo disarmarlo .

In caso di ammaraggio non si usano l'uscita e lo scivolo di coda (sotto il galleggiamento) ma le uscite sopra le ali e solo l'anteriore destra, la sinistra è più alta e finisce sotto il galleggiamento, può darsi che lo scivolo anteriore dx diventi un battello.

Tutto ciò si desume dalle safety ...

[lorenzoaz]

In Origine postato da FlyIce
In caso di ammaraggio non si usano l'uscita e lo scivolo di coda (sotto il galleggiamento) ma le uscite sopra le ali e solo l'anteriore destra, la sinistra è più alta e finisce sotto il galleggiamento, può darsi che lo scivolo anteriore dx diventi un battello.

Tutto ciò si desume dalle safety ...

corretto! in caso di ammaraggio non si usa il cono, si può usare la aft galley door solo se compiendo una particolare manovra ci si accerta che la soglia della porta non sia sotto il livello dell'acqua e si usano le overwing exits e le porte anteriori.
sull'MD80 Alitalia non esistono scivoli battello (slide raft), sono tutti scivoli certificati per il solo uso a terra e in acqua possono solo essere considerati mezzi di galleggiamento di fortuna.

altra considerazione: la tailcone emergency exit viene azionata manovrando un dispositivo DIVERSO dalla maniglia della porta che si usa in condizioni normali. tanto è vero che la porta posteriore di fatto NON viene propriamente armata dal cabin crew. la manovra che si compie è semplicemente quella di rendere visibile il dispositivo di emergenze (una maniglia diversa...)
ecco il motivo per cui ho detto che è assai difficile sbagliare.
su altri aeromobili invece (vedi l'A320) la maniglia della porta è sempre la stessa: se manovrata con scivolo armato ne provoca il dispiegamento ed il gonfiaggio oltre all'apertura pneumatica della porta, se manovrata in operazioni normali non fa altro che aprire la porta.

[honeywell]

In Origine postato da lorenzoaz
eccome!
ipotesi molto plausibile...allora si mandano avanti quelli meno simpatici!

Mmmhh ... in effetti è una soluzione interessante ...
Alla quale non avevo pensato ...
Straordinari questi nostri av ... laddove gli altri vedono un imprevisto, loro scorgono un'opportunità ...

[massimocr]

vabbè non è tangogolf ma nanodelta...con il cono intero...

[I-DAP]

mi è sorta una curiosità dopo questo post sul "cono":
ogni quanto fanno corsi di aggiornamento sulle procedure di sicurezza gli A/V?

[lorenzoaz]

In Origine postato da I-DAP
mi è sorta una curiosità dopo questo post sul "cono":
ogni quanto fanno corsi di aggiornamento sulle procedure di sicurezza gli A/V?

i cosiddetti RT o Recurrent Training, si fanno una volta all'anno.

[massimocr]

In Origine postato da lorenzoaz
i cosiddetti RT o Recurrent Training, si fanno una volta all'anno.

allo zamberletti di FCO?

[lorenzoaz]

In Origine postato da massimocr
allo zamberletti di FCO?

non conosco...
se è il Flight Training Center allora è quello...

[massimocr]

In Origine postato da lorenzoaz
non conosco...
se è il Flight Training Center allora è quello...

mmmm... quello alla destra della mensa AZ.... i corsi in aula credo li facciano tutti lì (fermata 9 della navetta se ricordo bene), anche se io ho sempre visto, (e fatto), solo corsi per ground staff