Spotting a BLQ e atterraggio d'assalto!

[Nick77]

Ciao a tutti!
La scorsa settimana sono stato a BLQ per fare un po' di sano spotting!

Consiglio a tutti gli appassionati che ne hanno la possibilità di andare a fare un salto a Bologna perché la collinetta da dove si possono fotografare gli aerei é veramente spettacolare!

Durante la mattinata mi sono imbattuto in questo avvicinamento del Fokker della Farnair
http://www.airliners.net/open.file/754169/L/

che ve ne pare?? a me sembrava volesse atterrare di punta...
per smaltire tutta la velocità ha fatto un flare chilometrico!

ciao
Nick

[A319FLR]

non mi si apre il link...

[Nick77]

http://www.airliners.net/open.file/754169/L/

dovrebbe andare bene!

ciao
nick

[starlight2002]

In Origine postato da Nick77
Ciao a tutti!
La scorsa settimana sono stato a BLQ per fare un po' di sano spotting!

Consiglio a tutti gli appassionati che ne hanno la possibilità di andare a fare un salto a Bologna perché la collinetta da dove si possono fotografare gli aerei é veramente spettacolare!

Durante la mattinata mi sono imbattuto in questo avvicinamento del Fokker della Farnair
http://www.airliners.net/open.file/754169/L/

che ve ne pare?? a me sembrava volesse atterrare di punta...
per smaltire tutta la velocità ha fatto un flare chilometrico!

ciao
Nick

Forse che gli F50 hanno quel "nasino francese" perché solitamente ci si atterra in quel modo?

[I-DAVE]

Bellissima foto!

DaV

[Mr.Mistral]

Ciao,

per dirla in due parole senza scrivere fiumi di teoria ed aerotecnica, i turboprop in genere ( ma non solo loro ) non hanno gli slat o cmq ipersostentatori del bordo di attacco ( non ci sono solo gli slat, ci sono anche i Flap Kruger ad es ). Abbinando l' assenza degli slat alla maggior parte dei tipi di flap installati sui turboprop, si ottiene un assetto molto picchiato in avvicinamento, fino alla richiamata per entrare in flare. Alcuni turboprop hanno una tendenza a picchiare veramente notevole.

Ho specificato "con la maggior parte dei tipi di flap " perchè dire semplicemente "no slat = assetto picchiato " sarebbe troppo generico.

Sempre parlando degli ipersostentatori del bordo di attacco, i flap Kruger ( non mi ricordo come si scrive a dire il vero ) sono quelli che si aprono estendendosi in avanti e sono montati tra la radice dell' ala ed il motore. Molto diffusi sui vari modelli della Boeing.

Andrea

[FlyIce]

Bellissima la foto !!!

Chi mi chiarisce il concetto di flare ? Tks

[Nick77]

In Origine postato da FlyIce
Bellissima la foto !!!

Chi mi chiarisce il concetto di flare ? Tks

ciao...
spero di non aver usato il termine a sproposito ma per "flare" si intende il "galleggiamento" dell'aereo subito prima di toccare il suolo con il carrello.
E' una manovra che serve nello stesso tempo a smaltire la velocità acquisita ed a imprimere all'aereo l'usuale assetto cabrato con il quale si atterra, naturalmente toccando prima con il carrello principale.

spero di esserti stato d'aiuto ai fini della comprensione del termine!

Nick

[FlyIce]

In Origine postato da Nick77
...
spero di esserti stato d'aiuto ai fini della comprensione del termine!

Nick

Sì, grazie, era un'utile coferma per evitare di prendere clamorosi abbagli.

Se non sbaglio la manovra è tipica dei prop ...

[Chris76]

Ciao Nick, belle le tue nuove foto! Certo che la collinetta di BLQ di cui parla spesso anche Free dev'essere proprio un bel punto da cui spottare!

Chris