Emirates non smette....

[marcogiov]

Il troppo stroppia.

A parte il prezzo del petrolio che è ritornato alto (e probabilmente alto resterà per un bel pezzo visto che ora si sono aggiunti i Cinesi a tenere alta l' offerta) l' area del Golfo non si sta sviluppando per niente.

Dubai è una specie di Singapore circondata da una manica di incapaci, che vivono di rendita e basta. Avete mai comprato una qualsiasi cosa fatta nell' area del Golfo? No, perché non fanno nulla.

Quindi come hub regionale DXB più di tanto non può crescere, anche perché pure i vicini hanno i soldi per comprarsi tutti i 380 che vogliono e affogare il mercato con un eccesso di offerta da fallimento globale. Vi siete chiesti perché Saudia non compra 380? Per non irritare gli Americani compra solo Boeing, ma non starà con aerei più sfigati di EK in eterno...

DXB può funzionare come hub lungo raggio-lungo raggio, tra Europa e USA da una parte e India, SudEst Asia e Australia dall' altro.

Però:

• l' India non avrà una linea aerea da pagliacci in eterno
• il range degli aerei cresce, a parte Europa-Australia i voli con scalo spariranno e cambiare aereo a DXB non è attraente se c' è un volo diretto. Il 7E7 non è un' idea idiota, altrimenti non sarebbe stato concepito l' A350.

Poi c' è l' effetto Swissair: puoi essere il meglio del mondo, ma se stai in un Paese piccolo non puoi ciucciare traffico dai vicini grossi in eterno, prima o poi si svegliano come LH e AF e ciao ciao... Infatti Singapore non ha tanto spazio per crescere, se stesse a Beijing o Mumbai avrebbe ben altre prospettive.

EK ha dieci, quindici anni al massimo di bel tempo davanti a sé.

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
...

EK ha dieci, quindici anni al massimo di bel tempo davanti a sé.

Forse lo sanno anche loro e si vogliono posizionare prima e meglio degli altri; una volta che conquisiti un mercato, fidelizzare i clienti è un risultato acquisito se fai le cose per bene ...
... 100 A380 vul dire economie di scala impressionanti !!!

Sono le europee, le americane e alcune asiatiche a dover tremare un po'...

[marcogiov]

Per me a tremare deve essere Airbus: se succede qualcosa di storto a EK arrivano tanti 380 usati sul mercato che devono chiudere la linea di produzione per anni.

Francamente una proiezione di tassi di crescita così elevati mi lascia molto a disagio, non è difficile prendere grosse cantonate. L' esperienza più recente è quella della fibra ottica sotto l' Atlantico, che resta spenta al 90%, con i relativi produttori gambe all' aria.

Non a caso EK non è quotata né chiede soldi alle banche, ma ai soci straricchi e soprattutto orgogliosi: come si fa a credere a un business plan che vuole quintuplicare il fatturato mentre il resto del mondo annaspa? Può succedere, ma può anche andare (molto) male.

Tanto per esemplificare 100 A380 vuol dire approssimativamente 100 rotazioni al giorno da 100 città diverse. E dove sarebbero queste 100 città? In Australia ce ne sono max. 5.

Dalla parte ovest di DXB: Londra (magari anche 4 o 5voli, ma fai più di una rotazione al giorno), Parigi, Francoforte, Amsterdam, Milano, Roma, Monaco, Madrid... NY, Chicago, Miami eccetera. Riuscite a trovarne 50? Per andare a DXB a fare scalo?

[celine]

[QUOTE]In Origine postato da KillingTime
[B]Intanto petrolio a Dubai non ce n'e': lo comprano dai vicini sauditi.


A Dubai il petrolio c'è. Solo che, a differenza di altri paesi, sanno che è una risorsa che terminerà e puntano a sviluppare business in altri settori. Oltre ai due progetti delle palme, c'è l'isola artificiale interna, c'è ad esempio il dubai media center, dove hanno investito aziende come reuters e bbc.
Dubai è senza tasse come Montecarlo, e ci sono grandi agevolazioni per i capitali stranieri che arrivano. Unica condizione assumere gente del luogo (che in realtà non vuol dire "dubaiani" ma pakistani, cingalesi... che emigrano nella ricca dubai)

[Steman]

La mia piccola esperienza con Dubai e Emirates l'ho fatta anche io.
Dubai e' in una fase incredibile di espansione. I grattacieli sorgono come funghi e il traffico e' pazzesco.
DXB e' sempre pieno, soprattutto di notte quando ci sono le ondate di voli dall'europa e dall'Asia.

Nei voli che ho fatto con EK il load factor (sui 777-300) era sempre altissimo, tranne che nel settore tra Singapore e Melborne.

Ho letto su una rivista Australiana un'intervista al presidente di EK in cui si spiegava come il vettore sia determinato a raddoppiare in dimensioni ogni 5 anni....

Ciao

Stefano

[sierraromeo]

incredibile

[hokusai77]

In Origine postato da marcogiov


Dalla parte ovest di DXB: Londra (magari anche 4 o 5voli, ma fai più di una rotazione al giorno), Parigi, Francoforte, Amsterdam, Milano, Roma, Monaco, Madrid... NY, Chicago, Miami eccetera. Riuscite a trovarne 50? Per andare a DXB a fare scalo?

Facile... Cuneo, St. Brieuc, Guernsey, La Coruna, Friedrichshafen, Skiathos...

[Steman]

Ma Emirates e' fortissima anche sul medio raggio.
Manda i 777 a Kuwait City per esempio e sta incrementando considerevolmente la presenza in Africa, soprattutto la sub Sahariana e nell'Oceano Indiano.

Probabilmente quella dei 100 A380 e' una sparata. Ma i 43 gia' ordinati secondo me non saranno un problema per EK....dovessero anche convertirne alcuni in -900.

Ciao

Stefano

[Mati777]

Verona, Padova, Mira-Mirano, Dolo, Mestre, PORTO MARGHERA, Venezia

[airblue]

In Origine postato da Mati777
Verona, Padova, Mira-Mirano, Dolo, Mestre, PORTO MARGHERA, Venezia

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